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1、施工安全专项风险评估第一章 概述5一、施工安全专项风险评估简介5（一）、评估目的5（二）、评估原则5（三）、评估内容6（四）、施工安全风险评估依据6第二章 工程概况8一、工程地理位置8二、设计概况8三、项目自然条件9四、XXX桥梁工程简介11五、主要工程项目的施工工艺12第三章 评估过程与方法14一、风险评估过程14二、桥梁施工专项风险评估流程16三、风险源辨识22四、风险分类23五、重大风险源风险估测34六、引桥施工工序风险评估35七、现浇箱梁风险评估39八、主桥风险评估41九、架桥机施工风险估测47十、桥梁重大风险源风险等级49第四章 风险控制措施50一、一般风险源控制措施及建议50二、重
2、大风险源控制措施及建议59(一)专项施工方案59（二）水上群桩施工控制措施59（三）挂篮悬灌施工控制措施61（四）支架现浇箱梁施工控制措施63（五）架桥机施工控制措施65第五章、评估结论662序号职务职称姓名评估确认备注1项目经理高级工程师2项目副经理高级工程师3项目总工高级工程师4安全负责人工程师5工程部长工程师67评估小组人员名单施工安全专项风险评估第一章 概述一、施工安全专项风险评估简介（一）、评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意
3、识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全专项风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次预评估的目的是在对XXX施工设计图、XXX总体施工风险评估等资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业
4、活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。（二）、评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以XXX施工设计图、XXX施工设计图施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。（三）、评估内容公路桥梁工程施工专项风险评估。1、专项风险评估根据
5、桥梁工程总体风险评估XXX风险等级达到级（高度风险），将对XXX高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施。本次评价的重点是XXX建设中的桥梁工程，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。（四）、施工安全风险评估依据(1)中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令2014
6、第 13 号）(2)中华人民共和国道路交通安全法（中华人民共和国主席令2011第47 号）(3)中华人民共和国公路法（中华人民共和国主席令2004第 19 号）(4)建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第 393 号）(5)中华人民共和国特种设备安全法（中华人民共和国主席令2013第 4号）(6)建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第 166号）(7)公路建设监督管理办法（交通部令 2006 年第 5 号）(8) 公路水运工程安全监督管理办法（交通部令 2007 年第 1 号）(9)中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（交通运输部 2011年第 5 号令）(1
7、0)关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发 2011 217 号）(11)湖北省安全生产条例（湖北省人民代表大会常务委员会公告第 56号）(12)湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定（鄂交建2010481 号）(13)关于印发湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）的通知（鄂交质监2011102 号）(14)关于印发湖北省公路水运重点工程“平安工地”考核评价实施细则（试行）的通知（ 鄂交安 2013 475 号）1.2 技术标准及规范(1)公路工程技术标准（ JTG B01-2014）(2)公路工程施工安全技术规程（ JTG F90-2015）(3
8、)公路工程质量检验评定标准（ JTG F802004）(4)公路桥涵设计通用规范（ JTG D602004）(5)公路桥涵施工技术规范（ JTG TF502011）(6)公路工程地质勘察规范（ JTG C202011）(7)混凝土结构设计规范（ GB500102010）(8)建筑施工高处作业安全技术规范（ JGJ 801991）(9)建筑机械使用安全技术规程（ JGJ 332012）(10)起重机械安全规程（ GB/T 60672015）(11)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（ JGJ1302011）(12)建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（ JGJ1282010）(13)建筑施工模板
9、安全技术规范（ JGJ 1622008）(14)建筑拆除工程安全技术规范（ JGJ 1472004）(15)生产过程危险和有害因素分类与代码（ GB/T 138612009）(16)企业职工伤亡事故分类（ GB64411986）(17)施工现场临时用电安全技术规范（ JGJ 462005）(18)用电安全导则 （ GB/T138692008）(19)交流电气装置的接地设计规范（ GB500652011）(20)架空输电线路运行规程（ DL/T 741-2010）(21)安全带（ GB 60952009）(22)安全帽（ GB 28112007）(23)公路水运工程施工安全标准化指南（交通运输部
10、工程质量监督局，2013 年 6 月）1.3 建设项目相关资料（1）国道G347（原省道分当线）XXX两阶段施工设计图纸（2）项目部编制的XXX施工组织设计第二章 工程概况一、工程地理位置本项目XXX，位于汉江陈家集河段，桥位距钟祥市皇庄汉江桥约7km，距武荆高速汉江大桥约13km。二、设计概况桥梁起讫里程为 K4+517.5K7+987.5，桥全长3470m，其中主桥510m，引桥2960m。主桥桥跨布置为：（95+2*160+95）m预应力混凝土变截面连续箱梁，桥面总宽24.5m，中间设置2*25cm的空隙，设计为分离式双幅桥。桥梁墩台均为钻孔桩基础，其中主桥10#14#墩采用直径为2.2
11、m的大直径桩基础，0#桥台桩径1.2m，74#桥台桩径1.5m，其余各墩桩基直径均为1.8m。下部结构0#台采用肋板式台,74#台采用柱式台,7#21#,33#36#,61#64#桥墩采用实心墩，其余桥墩均采用柱式墩。桥梁跨径组合为：3*40+4*40mT梁+3*60m连续箱梁+（95+160+160+95）m连续箱梁+4*（4*40）+3*40mT梁+3*51m连续梁+4*（4*40）+3*（3*40）mT梁+3*60m连续箱梁+4*40+2*（3*40）mT梁。主桥段采用挂篮分段悬臂浇筑施工,是本标段控制性工程。 （1）上部结构 1）主桥（95+2*160+95）m预应力混凝土连续箱梁,主
12、桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力。 2）引桥上部构造：引桥上部构造为60后张预应力混凝土箱梁、51后张预应力混凝土现浇箱梁和4后张预应力混凝土预制梁。 （2）下部结构： 1）主桥下部构造：主桥桥墩采用实心矩形桥墩，基础采用直径2.2m的钻孔灌注桩，桩基按梅花形布置，每个承台共13根桩基。主、引桥间过渡墩采用变截面矩形实心墩，基础采用2.2m的钻孔灌注桩，桩基按梅花形布置，10#墩共8根桩基，14#墩共10根桩基。主桥结构体系为连续箱梁，主墩处墩与梁临时固结，过渡墩处设计滑动支座及伸缩缝。 2）引桥下部构造：引桥下部构造采用双柱式桥墩，钻孔桩基础，桩基与桥墩结合处为系梁连接，桥台采
13、用柱式桥台和肋板式桥台，钻孔桩基础。三、项目自然条件3.1气象条件本项目地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿热，冬季干冷。年平均气温15.9，最冷月（1月）平均气温3，最热月（7月）平均气温27.8。年降水量800至1100毫米之间，平均为961.6毫米。年平均相对湿度为77%，年平均无霜期262天。3.2地形地貌 XXX位于湖北省钟祥市汉江河段，汉江在此呈北西-南东向，常水位下河宽约600余米，桥位处两岸大堤间距约为2公里。两岸为冲洪积平原，地势平坦开阔，地面高程41-46米，在地貌上属汉江一级-二级阶地。南湖位于项目东北部，长5.5Km，宽1.7Km。项目区以东属丘陵-垄岗地带。桥址区主要是经
14、过河流长期堆积而形成的平缓开阔地形，地势平坦开阔。植被发育，多以农作物为主。池塘，小湖泊较发育。该区基岩为泥岩，表层堆积有较厚的第四系冲洪积层， 具典型的二元相结构，上部粘性土；下部砂卵石层。3.3地质条件钟祥市地处汉江平原北部，汉江中游。东与京山县为界，西与荆门市相邻。本项目位于钟祥市陈家集河段，河宽约600余米。两岸为冲击平原，地势平坦开阔，属汉江一级-二级阶地，冲积层厚度较大。桥址区地层主为第四系冲积粘性土、细砂、中砂和卵石层等，下伏白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩。基岩属极软岩-软岩，遇水易软化。汉江大堤处多为填筑土，填土高度 5m，主要由粘性土组成，稍湿，稍密-中密。K7+570K7+650段（水塘）主要为淤泥质土，土层厚度0.5-2.0m，为灰褐色，饱和，流塑，含腐殖质。 本桥桥址区，地势平坦开阔，地质条件较简单。无大的崩塌及滑坡现象。不良地质主要为地震液化，特殊性岩土主要为软土。3.4水文条件项目区雨量充沛，水系发育。本项目桥梁跨越汉江，东北有大型湖泊南湖。（1）汉江汉江地处我国中原腹地，发源于陕西境内，是湖北省境内长江主要支流，江面宽阔，水深流急，为通航性河流。汉江属雨源型河流，径流主要来源大气降水，降水期多集中在夏季。汉江又是一条游荡性河流，中下游冲淤作用强烈。研究表明：随着江水位的涨落，冲刷和淤积作用永不停息，主河道及河道也随之
