《车辆管理人员及技术骨干培训.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆管理人员及技术骨干培训.ppt（119页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、车辆管理人员及技术骨干培训,二、汽车文化 1、汽车的起源、汽车基本构造及原理 2、汽车新技术 3、汽车未来发展趋势 三、汽车安全驾驶 1、汽车防盗 2、复杂状态下应急处理（雨务天气、复杂路况）,1）汽车的起源,1：1 汽车的发展 1705年，纽科门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命，随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生，人类社会开始了永无休止的汽车发展的历史。,紐科門(16631729) 學科領域:蒸汽機 國籍:英國 個人簡介：紐科門(Newcomen，Thomas)是英國工程師，蒸汽機發明人之一。他發明的常壓蒸汽機是瓦特
2、蒸汽機的前身。 紐科門幼年僅受過初等教育，少年時代做過鍛工。17世紀80年代同卡利合伙經營鐵器，后來共同研制蒸汽機，并于1705年取得“冷凝進入活塞下部的蒸汽和把活塞與連桿聯接以產生運動”的專利權。此后，紐科門繼續改進蒸汽機，于1712年首次制成可供實用的大氣式蒸汽機，被稱為紐科門蒸汽機。這臺蒸汽機的汽缸活塞直徑為30.48厘米,每分鐘往復12次，功率為5.5馬力。但熱效率低，燃料消耗量大，僅適用于煤礦等燃料充足的地方。 鑒于科尼什錫礦用畜力排水代價太高，于是他同助手一起用了10年多的時間試制成一臺蒸汽泵。,紐科門機器的壓強不受限于蒸汽壓強，當蒸汽凝結，在汽缸里形成真空時，則由大氣壓強將活塞推
3、下。有記載的第一臺紐科門蒸汽機是1712年在斯塔福德郡的達德利堡附近安裝的。為了在汽缸里造成真空，紐科門發明了內凝噴嘴和自動閥動裝置。利用相當于大氣壓的蒸汽，他保持材料在其工作極限以內。紐科門的機器多年用于礦井排水，也用來提水以推動水車。 紐科門蒸汽機被廣泛應用了60多年，在瓦特完善蒸汽機的發明后很長時間還在使用。紐科門蒸汽機是第一個實用的蒸汽機。他為后來蒸汽機的發展和完善奠定了基礎。,1.2 汽车的起源,车，就是用轮子在地面上行驶的交通工具。车的发展经历了一个漫长的时代。 汽车最早的发展先要追溯车轮的发展。人类发现可以采用滚动的方式前进，是一个了不起的创造。但最先发明车轮的那个人是谁，又是谁
4、第一个造出了带车轮的车辆，已经永远无法知道了。总之，车轮出现了，这需要无与伦比的想象力。车轮带给人类一种新的流动的方式，这就是由移动到滚动的飞跃。初期车轮的技术并不十分精美，但它们骤然间提高了人类在地上搬运物品的本领,最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。,更重要的是，车轮建立了第一个陆地运输系统，车轮的目的只有一个，那就是将东西从一处运到另一处。不同的只是运送的重量越来越大，而速度也越来越快，这个变化就是车轮的发展。 随着车轮
5、的发明，逐渐开始出现用马来拉有轮子的车，这就是马车的诞生。马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。,四轮马车最初只不过是一具有窗的箱子，以皮带悬吊在无簧板的车架上，相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃。在以后的几个世纪，这种车辆被一批批更坚固，更轻，更美，更有效的各类马车所取代。到了17世纪，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为陆上旅行带来繁荣，而精致的私有马车成为王族身份的象征。其中最豪华的英国皇室马车是在1763年为英皇乔世所建造，被称为“历来最壮丽之马车”。,但是马车的速度仍不能令人满意，一辆驿车在当时最好的公路上行程375千米，最快仍要走23个半小时才能到达。因此，
6、人们希望发明一种比马更有耐力和更强壮的动力机器，以使车轮转得更快。,1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲层（带束层） 7-帘布层,如何识别轮胎标记轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。,问：轮胎使用技巧, 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）； 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；
7、右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）； 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；, 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足； 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题； 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎
8、是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）； 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。,1.2 蒸气机汽车,从瓦特发明蒸气机以来，人们就开始设想把蒸汽机装到车子上载人。 1770年，法国陆军技术军官古诺（N.J.Cugnot）将蒸汽机装到车子
9、上，发明了世界上第一辆蒸汽动力车，当时古诺生产蒸气机的目的是希望其成为拉大炮车辆的牵引力。经过6年的努力，1770年，古诺制成了他设想中的蒸汽车。,古诺的蒸气机汽车,古诺制作的这辆三轮蒸汽机汽车车身是很重的木制框架，前面支撑着一个大锅炉，后面是两个汽缸，锅炉产生的蒸汽送进汽缸，推动着装在里面的活塞上下运动，再通过曲柄把活塞的运动传给装在车框架下面的前轮，操纵前轮转动前进。该车全长7.32m；车高2.2m；牵引力45t；前轮直径1.28m；后轮前径1.5m；时速为3.53.9km/h；前进时靠前轮控制方向，每前进1215分钟需停车加热15分钟，运行速度3.53.9公里/小时。遗憾的是该车后来在试
10、车途中撞到石头墙上损坏了。,1804年，法国人脱威迪克制造出了一辆蒸汽汽车。该车比古诺的车有了很大的进步，动力增强、噪音降低，速度也有一定的提高。这辆车拖着十几吨重物行驶了15.7km，创下了当时汽车负重行驶的纪录。,1815年捷克人普什克制造出了世界上第一辆（5座）载客汽车，以蒸汽为动力，但遗憾的是，因为当时普什克用于展览的钱被窃，在万分失望之余，竟将自己的汽车砸个粉身碎骨。世界上第一辆载客汽车的原型车也就是毁于一旦。 1825年，英国人哥而斯瓦底嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车（图13），18座，车速为19公里/小时，开始了世界上最早的公共汽车运营。,1834年，世界上最早的公共汽车运输公司苏格
11、兰蒸汽汽车运输公司成立了。当时英国爱丁堡市内营运的蒸汽汽车前面坐着驾驶员，中部可容纳2030名乘客，锅炉位于后部，配一名司炉员，蒸汽机气缸位于后轴的前方地板下，以驱动后轮前进。然而，这些车少则34吨，多则10吨，体积大，速度慢，常常撞坏未经铺设的路面，引起各种事故。因此，在1865年，英国颁布了世界上最早的机动车法规，即所谓“红旗法规”。规定汽车最高车速不得超过6.4公里/小时，行车时必须有专人挥动红旗，以警示路上的行人和马车。由于这条法规的实施，使得英国在制造汽车的起步上大大落后于其他工业国家。,1.3 现代汽车的诞生,1、本茨的第一辆汽车 1885年本茨造出了一台单缸汽油发动机，并将它装在
12、了一辆三轮车上，这也就是世界公认的第一辆现代汽车的雏形。1886年1月29日本茨在德国取得了汽车专利证（No.37435）,一代“世界汽车之父”也就宣告诞生。1886年1月29日也被公认为汽车诞生日。,本茨的第一辆汽车,本茨的车采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善，行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中经常出故障。,本茨的发明最初被人们所怀疑。当时曼海姆的报纸把他的车贬为无用可笑之物。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车
13、实验，他们从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此，本茨的夫人是历史上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。（第一辆汽车专利证）,2.1 汽车的定义,一、汽车的定义 英文中的“汽车”即“Automobile”是由“Auto（自己）”和“Mobile(会动的)”构成的，其意思是自己会动的，即自动车。按照词海的说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称“自动车”，因多装用汽油机，故简称汽车。现代汉语词典解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用
14、来运载人或货物。”,二、不同动力的汽车最早的汽车都是以汽油汽车为主，1898年法国人狄塞尔（Deisel）研制出柴油内燃机后，使得汽油机的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。,这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派
15、生出了具有各种用途的动力机械，汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。,2.2 汽车的总体构造,汽车将燃料燃烧的热能转化为机械能，动力传给驱动轮，实现有效的操作和控制使之运动。一、汽车的组成 现代汽车由多个装置和机构组成的，汽车基本构造可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大部分组成。,1、发动机 发动机是为汽车行驶提供动力的装置，现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃混合气在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。汽油机主要包括两大机构和五大系统，它们分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统
16、组成，柴油机取消了点火系。,（1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为气缸，下部为曲轴箱。活塞位于气缸内，主要作用是把活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动。,（2）配气机构 配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺柱等组成。每一个气缸至少有一个进气门和排气门，凸轮轴由曲轴通过正时齿轮或者齿形皮带驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开或关闭，使新鲜气体充入气缸或者将燃烧后的废气排除气缸。,（3）燃料供给系统 燃料供给系统将汽油喷入进气歧管与空气混合形成不同浓度的可燃混合气进入气缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排出气缸。进入气缸内的混合气数量及喷油量由电控单元控制，以满足发动机不同工况的需要。燃料供给系主要由空气滤清器、燃油喷射装置、进气管、排气管、消声器、电动汽油泵和汽油箱等组成。,（4）冷却系统 可燃混合气在燃烧过程中，气缸内气体温度高达18002000C，直接与高温接触的机件（如气缸体、活塞、气门等）若不及时冷却，其中运动机件将因受热膨胀而破坏正常间隙；各机件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此，
