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1、第一章 工程概况1.1编制依据和编制原则1.1.1编制依据1、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标（招标编号：NJHW-080308）建筑装修工程施工招标文件及图纸。2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书；3、本公司质量、安全管理体系文件。4、设备及安装施工质量标准及验收规范。5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。8、项目施工进度计划。
2、1.1.2编制原则1、遵循基本建设程序，合理安排施工工序，及时形成完整施工能力，缩短项目周期,以提高业主的投资效益。2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则，是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设。4、遵循合同文件的原则；5、遵循施工设计图纸的原则；1.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配
3、置，在对工程实际情况充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则，编制本施工组织设计。拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。小卫街站位于中山门外大街，站位北面是沪宁高速，站位以南为南京农业大学，在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区，站位的西北面是下马坊遗址公园，东北面是熊猫电视机厂及部分低矮住房
4、。车站整体为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。设4座风亭、4个出入口及1个消防出入口。冷却塔设在2号出入口附近。孝陵卫站位于孝陵卫地区中心，孝陵卫西沟左侧，车站南侧有南京理工大学、南京市中山医院、南京市工业泵厂及居民小区，车站以北为邵家山森林公园的山体。车站整体为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。车站每端各设置一座新风井、排风亭，车站右端设置一组活塞风井，共有4个出入口（含一消防通道）
5、。钟灵街车站位于宁杭公路和沪宁高速公路之间的一块空地里，车站用地范围的南侧为50M宽（红线宽度）宁杭公路，路南侧是江苏省农科院，车站北侧是沪宁高速公路。车站整体为地下二层局部三层岛式车站，车站分为两层，车站右端设置局部三层（局部设备层）。地车站总长度176m，车站主体标准宽度19m，站台宽度10m，有效站台长度140m。车站共设4组风亭，均在宁杭公路北侧，新排风亭均为低矮风亭，车站设有4个出入口（含一消防通道）。马群车站位于50M宽（红线宽度）宁杭公路马群段中心绿岛上空，路北侧是南京木器厂厂区，路南侧现为马群农贸市场。车站为双柱式高架车站，车站中部二层设置站厅，设备与管理用房作为辅房设置在车站
6、站厅层东西两侧。车站中部三层设置站台，站台层设计长度为140m，设计宽度为16.82m，车站总高20.35m,总建筑面积4955m2。本工程的四个车站土建结构已基本完成,剩余出入口和部分工程,已具备安装工程施工条件。现场临时低压线路由市区供电网接入，施工用水主要取市政供水管网,施工现场驻地尽量采用原土建施工单位临设，解决较容易。本项目为南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站三个地下站和马群站一个高架站车站环控、给排水消防、动力照明系统机电设备安装工程和车站管理及设备用房范围内的建筑与装修工程,以及小卫街站孝陵卫站钟灵街站马群站三个区间的消防给排水照明工
7、程。从设备、材料的采购、运输、安装、调试、运行，直到竣工验收和二年质保期的全部工作。1.2.1主要工程量1、环控系统：风机53台，冷水机组9台，冷冻水泵9台，大型表冷器6台，组合风阀62台，空调机组9台，风管16700m2，风阀430台，消声器55台，冷冻水管近2700延米。2、消防给排水系统：冷却塔14台，水泵97台，各种管线近13500延米。消火栓箱279套。3、车站动力及照明系统：配电柜56台，配电箱432台，桥架4320延米，电缆32000余延米，电气配线76000余延米。4、车站建筑与装修系统：各种门359扇，墙体砌筑1356m3，防静电地板1361 m2，水泥砂浆抹面34000余m
8、2，防火漆15000m2。 5、FAS系统：94000余延米。1.2.2施工条件1、现场条件：小卫街、孝陵卫、马群三站土建施工主体基本完成，隧道已贯通，站厅板与站台板已做完，已具备风管、消防管及桥架制作安装条件；钟灵街站土建主体暂未完成，还不具备施工条件。2、运输条件：本工程位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利；小卫街、孝陵卫、马群三站内地面车行道路已具备运输条件，钟灵街站土建施工还未结束，暂未移交。1.2.3总体施工目标1、工期目标本工程小卫街站、孝陵卫站计划开工日期为2008年9月10日，马群站计划开工日期为2008年10月10日，钟灵街站开工日期为2008年10月20日，至2009年
9、3月20日风、水、电设备安装和装饰装修工程施工完工，2009年4月1日至2009年4月15日完成钟灵街站、马群站通风空调及给排水设备单机或单系统调试，2009年10月1日至2009年10月15日完成小卫街站、孝陵卫站通风空调及给排水设备单机或单系统调试， 2010年1月1日至2010年3月31日完成系统联调，2010年4月1日至2010年4月30日试运行，2010年5月1日开通试运营，2010年5月1日至年底为临管期。本公司将采取一系列保证施工进度措施密切与建设单位、设计单位的配合，力争提前完成该工程。为加快施工进度、缩短工期，合理安排施工进度、施工流程以及工序搭接、穿插，配备足够的劳动力和机
10、械设备，确保本工程施工进度按期提前完成。2、 质量目标1）工程总体目标安装工程的施工质量按照国家现行技术标准进行质量评定。安装工程质量目标：确保本工程质量等级为合格。2）单位、分部、分项工程实现创优目标。单位工程合格率100。分部分项工程合格率100。3、 安全、文明施工目标杜绝重大伤亡事故。无设备吊装等重大事故。事故负伤频率控制在0.1下。根据建设部“JGJ5999检查标准”要求，检查评定达标。4、 服务水准1）我公司的服务宗旨是：恪守合同、信誉至上，确保施工质量；确保施工工期；确保设计变更；确保试车投产，不留工程“尾巴”；不留工程“隐患”。2）工程在竣工交付过程中，我公司将对业主的系统操作
11、人员进行技术培训，使其全面熟悉各系统的流程和设备的结构原理，全面掌握各系统控制和操作方法，同时指定和提供重要设备的操作维修手册，以帮助操作维修人员尽快掌握各系统操作维护本领，并确保在竣工交付运行过程中的各系统安全性及可靠性。3）工程竣工后，在保修期内，我公司将选派一支技术精良、有敬业精神的小分队，留驻现场，配合试生产的调试和保驾，即使保修期满后，凡属于施工原因造成的质量问题，我公司将负责到底，解决业主的后顾之忧。4）我公司愿发挥在机电工程施工上的技术优势，积极配合业主和设计做好图纸的深化设计。5）满足业主对交通车辆和工作通信的需要。6）当业主提出其它利益性、责任性的要求时，我公司将充分重视，给
12、予圆满的答复。7）鉴于本工程建设的特殊性、重要性，我公司对此高度重视，将本工程列为我公司A类重点工程，并在公司范围内挑选精兵强将，组建专业齐全、机制完善的项目管理班子，对项目的实施进行全面、全过程的管理、协调和控制，并保证项目经理和其他现场管理班子人员每周5天常驻工地现场，以实际行动，展示我公司的诚信和实力，提升我公司的信誉和品牌。1.2.4工程特点及重点、难点对策编号难点对策1地铁机电设备安装建筑装修施工场地小，材料及设备堆放场地小，专业施工队伍多。（1）针对专业施工队伍多，而且风、水、电三大系统都需要一定的施工场地。本承包人承诺在项目开工前期，将组织各专业项目工程师合理安排施工人员、施工设
13、备的进场；确定施工工序，牢牢紧扣关键工序，以确保整个施工进度。（2）在施工过程中做好成品的保护，不损坏他人的成品，也防止自己的成品被他人损坏。（3）本承包人拟从时间和空间二个方面合理安排以弥补堆放场地小的不足。时间的合理安排：首先将排出切实可行的计划网络图，按照紧前工序的安排排出设备、材料到货计划表，将表中到货时间与供货厂商沟通（甲供设备请业主方提供供货单位的联络方法，由我方与厂商沟通），根据厂商反馈信息合理调整计划网络图。将调整好的计划网络图及设备、材料到货计划表提前一个月提供给业主，并根据到货计划表要求厂商按时交货，以免由于设备材料同时到货而引起堆放场地不够的问题。要根据现场设备层与站厅层
14、的施工进度，合理安排空间作业，以提高空间利用率。要做好防盗、防水、防火、防腐工作，加强值班巡视、检查，施工现场配备必要的防火、防汛器材和临时通风设备，责任到人。(4) 施工阶段与地面之间的有效通道，人员、机具、材料、设备上下大量进出，本身还要装修，交通紧张在所难免，我们有切身体会，要主动承担牵头职责，公正地制定管理方法，充分利用现实条件，化解矛盾、见缝插针，最大程度地保证总体施工。2地铁车站机电设备安装现场施工环境恶劣，主要是由于地下空气比较潮湿，这对电气设备来说是致命的。（1）密切注意施工现场环境条件，平时要加强现场的通风，排除湿气；当环境条件仍达不到电气设备安装的要求时，对电气设备增加加温
15、除湿装置，以降低空气湿度、防止凝露，确保电气设备的安全性。（2）尚未施工的电缆必须注意电缆头的保护，以免水气进入电缆内部。（3）电气柜和其他设备的堆放必须离地有一定的高度，以免施工用水或地面降雨影响设备质量。（4）对于吊支架、基础件要做好净装防腐工作，对于设备外壳、金属构件要定期干燥处理，如果发现有锈蚀现象应及时进行防护处理。3地铁车站风、水、电FAS BAS 通信等弱电综合管线多,必须综合考虑,按一定施工顺序原则进行.地铁车站机电设备安装由于牵涉专业多，施工场地狭小，安装现场又有土建结构梁，土建伸缩缝等其他因素的影响，在局部地区有可能几种管线都要经过，必须考虑合理的布局，使得各种管线均能通过
16、，又不影响美观和其他专业的施工。管线的布置需综合考虑。经现场踏勤，在业主单位的牵头下，组织设计、监理、风、水、电、弱电等各专业施工单位参加综合管线布置的协调会，提出初步布线方案，定出路径、走向。运用CAD计算机辅助设计，把各类管线分层在建筑平面图上画出，再迭加后分析有无矛盾之处，修正直至完善。综合管线图报业主、设计、监理审查批准后，作为各专业管线施工的依据。4设备材料进出场难度高,吊装运输困难。由于地铁车站处于人口相对稠密且比较繁华的区域，附近交通流量大，设备材料（特别是大型设施）进出场可能会影响交通。鉴于此情况，设备材料进出场避免安排在交通高峰时段，尽可能安排在夜间，将对交通的影响降到最低。运输车辆进出场时应安排专
