《(工程设计)最新市政道路工程施工组织设计精品》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(工程设计)最新市政道路工程施工组织设计精品（117页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录一、施工方案11、工程概况：11.1、工程建设概况：11.2、技术指标：11.3、道路设计概况：12、工程特点分析73、施工部署：83.1、管理目标：83.2、施工组织机构：93.3、施工总体具体安排：103.4、施工总体顺序：123.5、施工准备：123.6、本工程的重点施工技术问题134、主要分部分项工程的施工方法144.1、质量标准154.2、施工测量164.3、路基工程184.4、桥梁、涵洞工程274.5、排水管道及检查井施工414.6、管网配合施工494.7、边坡防护工程494.8、路面水泥稳定砂砾基层料施工504.9、人行道及侧平石施工534.10、路面面层施工554.11、
2、照明工程694.11、绿化工程765、季节性措施815.1、雨季施工措施：815.2、冬季施工措施815.3、夜间施工措施83二、施工进度计划及保证措施841、工期计划842、工期保证措施：84三、施工现场平面布置881、平面布置的原则：882、平面布置的要求：88四、质量保证措施90五、安全保证措施96六、现场文明施工措施107七、劳动力安排计划及措施1101、劳动力安排计划：1102、劳动安排措施：110八、主要材料、构件用量计划113九、主要机具使用计划115十、交通组织措施117一、施工方案1、工程概况：1.1、工程建设概况：1.1.1、工程名称：路道路工程。1.1.2、建设单位：1.
3、1.3、设计单位：1.1.4、建设地点：1.1.5、保修要求：按国务院2000年279号令相关规定保修1.1.6、质量标准：合格1.1.7、施工范围：路道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。1.2、技术指标：道路等级：城市主干道级计算行车速度：60Km/h道路横坡度：车行道1.5%，人行道1.5%荷载标准：道路路面BZZ-100设计年限：沥青混凝土路面15年1.3、道路设计概况：1.3.1、道路平面设计：全线共平曲线1个，半径为2200m，不设缓和曲线。路段范围内均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口，设计考虑采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯
4、控渠化、右进右出的交通组织形式。1.3.2、道路纵断面设计：本路段纵面共设8个变坡点。最小设计纵坡0.3%，最大设计纵坡2.84%；最小设计坡长240m，最大设计坡长560m；凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为3500m。1.3.3、标准横断面设计：本道路宽60m，本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：机动车道212m+绿化侧分带25m +非机动车道25.5m +人行绿化带22.5m +人行道25m，道路横断面宽60m。路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5，人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。1.3.4、平交道口设
5、计本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均采用平面交叉形式。奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路，其余3条为城市支路。城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用15km/h，右转弯设计速度采
6、用25-30km/h。1.3.5、路基设计：路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。填方边坡坡率采用1：1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m一级，级间设2m宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下，边坡高度可放宽到10m。表1 路基填料最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(cm)压实度（）填方路基上路床00.381096下路床0.30.851096上路堤0.81.541594下路堤1.5以下3159
7、3零填及挖方路基00.3810960.30.851096注：表列强度按公路土工试验规程对试样浸水96h的CBR试验方法确定。为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。单级土质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为原则。当稳定土质挖方边坡高度H6m时采用植草防护；挖方边坡高度H6m时采用三维土工网+植草防护。1.3.6、路面结构设计：工程所在公路自然区划属5区（江南丘陵过湿区）。1）机动车道路面结构上面层：3.5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油中面层：4.5cm厚AC-16C粗粒式沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油下面层：7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼封 层：0.6
8、cm稀浆封层上基层：16cm厚的5水泥稳定砂砾下基层：16cm厚的5水泥稳定砂砾底基层：16cm厚的4水泥稳定砂砾2）非机动车道路面结构上面层：3.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油下面层：4.5cm厚AC-16C中粒式沥青砼封 层：0.6cm稀浆封层基 层：17cm厚的5水泥稳定砂砾底基层：17cm厚的4水泥稳定砂砾3）人行道结构5cm深灰色花岗岩3cm M10水泥砂浆15cm厚C15水泥混凝土1.3.7、无障碍设计单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜
9、小于2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。1.3.8、桥梁设计桥梁位于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90，桥梁起讫点桩号为K1+527.98K1+572.02，全桥长44.04m，桥孔为313m；上部构造采用后张法预应力砼空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；本桥上游改沟50m，下游改沟170m。本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上，桥梁按照平分中矢法布置；纵面位于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡，辅桥桥面横坡为1.5%单向坡。设计荷载：公路I级设计安全等级：二级环境类别：I级桥面宽度：0.25m栏杆+7.25m人行道+
10、6.0m非机动车道+0.5m护栏+4m分隔带+0.5m护栏+24m机动车道+0.5m护栏+6.0m非机动车道+7.25m人行道+0.25m栏杆桥面坡度：1.5%洪水频率：1/50设计地震烈度：6度 1.3.9、涵洞设计设计荷载：公路级洪水频率：1/50地震动峰加速度值：0.05g根据沟渠情况，本项目共设涵洞3道。涵洞采用钢筋混凝土箱形和圆管形式，其中2道圆管涵洞供近期排水用，今后道路两侧土地开发场平后废弃。1道箱涵供排水使用，前后与规划的排水盖板涵衔接。1.310、给、排水设计概况银盖北路两则人行道各敷设一排DN250DN350给水设计主输水管，给水配水管两侧人行道上分设，消防栓按规范要求设计
11、在两侧人行道外侧。给水管材采用球墨铸铁管，0型橡胶圈连接。管道基础一般采用混凝土基础。该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置d600mmd2000mm雨水管道，收集沿线雨水，依据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。污水管道沿拟建道路两侧布置d400mmd600mm污水管道。设计雨水管（检查井）布置在道路中线两侧各18.6m处，设计污水管（检查井）布置在距道路中线两侧各20.8m处。污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）（环刚度SN12KN/m2），管道基础采20cm厚砂垫层基础。雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢丝网水泥砂浆带连接，管道基础采用120180混凝土基础，覆土过浅段采
12、用混凝土满包处理（雨水管道过沪昆高铁框架桥处）。管径d300mm的路面排水管道采用平口管式钢筋混凝土（I级），采用90混凝土基础。检查井砌筑形式：雨水：管径800mm时采用1250圆形砌筑雨水检查井；管径800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；。污水：管径800mm时采用1250圆形砌筑雨水检查井（盖板式），管径800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；1.311、照明设计沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。在机非绿化带内，机动车道侧照明光源功率为NG400W，臂长2.5m，非 。机动车道侧照明光源功率为NG150W，臂长2.5m，灯具为截光型灯具，灯杆高度为1
13、2.5m。本照明工程所用光源均为高压钠灯，照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸镀锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。1.312、绿化设计整段道路绿化设计的主要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、行道树。2、工程特点分析2.1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。2.2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂，涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。2.3、本工程与X007县道在K1+030处平交，挖方高
14、度约5m，过往社会车辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行，沿两侧边坡修建一条宽7m的泥结碎石临时便道；施工车辆需横穿通过时需减慢车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。在K2+880处与红砂村水泥村道斜交，相交长度约200m，挖方高度约为14m25m高，道路两侧均有部分散布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石临时便道。2.4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、
15、用电接入点，可满足工程施工的需要，同时项目部还将配备三台150KW的发电机组以备急用；生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。2.6、主要自然条件：湘潭市属亚热带气候，常年均温21左右，最高气温41，最低气温零下，常年8月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住阴天，确保工程穿插和合同工期的实现。3、施工部署：3.1、管理目标：3.1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程，确保省优质工程。3.1.2、安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工
