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1、应【Ee江E载试验可以评定其运营荷载等级。E胡两类:【iun2E1J江1玟人河葛性和非掸性性质挠度的不正常发展还能说明结沥0胡2才控制断面的最大应变和应变沿断面的分布规律匹21E肖人医y应伟EE月匹连g2目沥国巳2s沥口万人不丞标述列标人河水李2技一刑E一许技视i蚊三加载试验与观测阶段;么实验结果的分析与总结阶殴。E国木eE李p1、试验孔(或墩)的选择Eo命林余i育林2吊团春具有代表性的桥孔(或墩)进行加载试验。选择时E朐达朋东应21林朐一应2大1吴李命加江应1耿李八吴育n扬圆朐rilayE河0怀吴沥人芸政匹E河浩EpE沥安全设施、供电照明设施、通信联络设施、桥面交通述E沥a应一E0沥p育朋育
2、置偏差;0斜和转动等;朋(4)考察现有的捉伤、裂缝、蜂窝、麻面、钢筋外霉、混凝土匹2沥铁(5)用非破损检验的方法确定结构或构件混凝土实际强度是否与设计文件相符。0东c河c朐一玟2能指标。三、加载方栗设计E为保证荷载谈验的效果,必须首先确定试验荷载。试验荷载可以取控制荷载。依据汽车和人群(标准设计0朐浩庭D2李小I孙2林a育y朗)0国s人汽车荷载作为控制荷载。当客观条件所限,采用的试验荷载与控制荷载有差别时,为保证是呀效果,在选河关7二S(|+/n曹表中:8一一茵载试泉荷载伯用下掠前截面内力计管值;。吊一一拉制荷敌体用下控刹戟面最不利内力计算值;。人一一挂绘萧李用皂出系数,平投押车、履带车、量埚
3、车铸,A=0。4信可札用0.80-105,当桂梁的调树,格算工作匕柳定英而叉受加轼浩备能力助辆试验效半7为:。加技式中:加一一动轼试骋芬载作用下控制截面最大计算内力值;。3一一柔准汽李莉载作用下控刹戟面最大内力值(不计沃牢荷轼冶出系数)T一航朱用L。沥01仪口一E载槲向加载图式,模向加载图示有对称和偷心加载。y志t当加载分级较为方便时,可按最大控制截面内力荷E庞达人河沥仪1朋82载;河E匹仪江人朐沥股a最好每级加载后卸载,也可逐级加载,达到最大E匕2用一保证加载后桥梁结构能充分变形并达到稳定。(一EE述力朐林朋园逊朋2肉圆5km、10km、20km、30km、40km、50km。(一般最大为0.6借设计车速)
