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1、1,内容,单击各部分标签,2,P410 混合驱动桥 电子换档杆系统 悬架 制动 制动控制系统 轮胎和车轮 转向机构,3,P410 混合驱动桥,概述 P410 混合驱动桥系统主要包括以下部件,MG2,复合齿轮装置 动力分配行星齿轮 (右侧) 电机减速行星组件(左侧),油泵 (机械式),MG1,主减速器从动齿轮,中间轴从动齿轮,差速器齿轮,变速驱动桥阻尼器,主减速齿轮,4,P410 混合驱动桥,规格,*1: 重量数值为加满变速驱动桥油时的值. *2: -A 规格. *3: 除A 规格.,复合齿轮机构,6,P410 混合驱动桥,润滑系统 主减速齿轮采用飞溅式润滑机构 存油腔以稳定的方式向各个齿轮供油
2、,存油腔,主减速齿轮,电机冷却,MG,存油腔,油孔,7,维修要点(P410 混合驱动桥),润滑系统 放油塞和注油塞,混合驱动桥放油塞(10 mm 六角螺栓),混合驱动桥注油塞 (10 mm 六角螺栓),冷却液排放塞 (10 mm 六角螺栓),8,维修要点(P410 混合驱动桥),润滑系统 加入混合驱动桥液 加入方法和常见的手动变速器桥液加注方法相同,0 to 10 mm,加注混合驱动桥液,9,P410 混合驱动桥,冷却系统 变速驱动桥冷却系统用来冷却变频器、MG1和MG2，并独立于发动机冷却系统,变频器,HV散热器储液罐,HV 电机水泵,HV 散热器,HV 散热器,HV 电机水泵,变频器,HV
3、 散热器储液罐,HV 变速驱动桥,10,电子换档系统,特性 系统采用线性换档技术改变换档范围 使用瞬时型换档杆. 当驾驶员的手离开换档杆手柄时，它会回到原位。,换档杆,P 档位置开关,档位指示器,电子连接,操作信号,驻车锁止执行器 （换档控制执行器）,11,电子换档系统,部件位置图,驻车锁止执行器 （换档控制执行器）,变速器控制ECU,换档杆总成,选择传感器,换档传感器,P 档位置开关 P 档位指示灯,停机码 ECU,电源管理ECU (HV CPU),主警告灯,档位指示器,多信息显示器,认证 ECU,12,电子换档系统,换档杆和档位指示器 换档杆总是回到原位。而当前档位可以在档位指示器上被显示
4、。,P 档位置,R 档位置,N 档位置,D档位置,B档位置,当前档位显示,档位指示器,注意: 当档位不在DB两档位置时，B档位置显示关闭。,驾驶员操作,自动返回功能,13,电子换档系统,换档控制 下表显示每一个档位时选档杆和驻车开关的操作情况,: 当前档位 : 可以变换到的档位 : 制动踏板被踩下 : 停车状态 : 无法实现,14,电子换档系统,拒绝功能 在下表的情况下，为了确保安全，即使驾驶员操作驻车开关，系统也会防止换档,15,电子换档系统,换档杆 档位传感器内置换档位置传感器来检测档位位置。(R, N, D 和 B) 档位传感器包括一个选择传感器和换档传感器，使用霍尔IC传感器,换档传感
5、器,选择传感器,16,电子换档系统,P 档位置开关 P 档位置指示灯显示了如下电子换档系统状况,17,电子换档系统,驻车锁止控制 通过接收到变速器控制ECU信号后，通过转动来锁止或开锁停车锁止装置,驻车锁止执行器 （换档控制执行器）,驻车锁止装置,复合齿轮 驻车锁止齿轮,18,电子换档系统,DTC 当系统存在故障时，变速器控制ECU会储存DTC,*: 拆下“P COM MAIN”保险丝去除DTC，因为IT-II无法消除这些DTC。,19,电子换档系统,DTC “P COM MAIN” 保险丝的位置 移去 “P COM MAIN” 保险丝大约60秒可以消除DTC,“P COM MAIN” 保险丝
6、 (7.5 A),20,电子换档系统,紧急情况 停止混合动力系统 如果P档不能挂入，需要通过使用驻车制动电源模式才能被关闭,如果停车锁止执行器出现故障，则无法挂入P档,车辆停止,使用驻车制动,电源模式可以到OFF状态,电源模式无法关闭,READY,21,悬架,前悬架 麦弗逊型独立悬架,*1:仅限墨西哥地区 *2: 仅限韩国地区,稳定杆,减震器 -多叶片型线性控制阀,前轮定位 (空载),22,悬架,后悬架 扭矩梁式悬架,横梁,后轮定位 (空载),减震器 多叶片型线性控制阀,拖臂,*1:仅限墨西哥地区 *2: 仅限韩国地区,23,制动,规格,*1: 适用于A, K 和 -Q 车型*2:适用于W m
7、odel,24,制动,后制动 采用内置型驻车制动器,输入轴,制动盘,螺母,推杆,盘垫片,控制球,操作杆,驻车制动 ON,驻车制动 OFF,后制动卡钳,驻车制动线缆,25,确认操作杆和限位器的间隙 (在放松驻车制动时),检查和调整驻车制动杆的行程,维修要点(制动),后制动 驻车制动杆的行程调整,操作杆,限位器,0.5 mm 或更少,26,制动,紧急制动信号 特征 突然刹车时制动灯闪烁以减小追尾的危险,突然刹车,自动闪烁,27,制动,紧急制动信号 工作条件,启动操作 车速大于 55 km/h (34 mph) 驾驶员踩下制动踏板 车辆减速超过规定值,取消操作 驾驶员松开制动踏板 车辆减速小于规定值
8、 驾驶员打开紧急警告灯,28,制动控制系统,ECB (电子控制制动系统) 新的ECB系统改变了下列组件使其变的紧凑和轻便 集成了主缸, 防滑控制ECU, 传感器, 电磁阀和行程模拟器 当制动系统出现故障时，液压制动助力器做为机械装置进行失效保护,主缸 行程模拟器,电磁阀 传感器 液压力供应单元,ECU 电容,Capacitor,液压力供应单元,ECU 电磁阀 传感器 行程模拟器 液压压制动助力器,上一代车型,新车型,29,制动控制系统,主要部件布局,制动 踏板行程模拟器,主缸制动助力器 - 制动执行器,发动机舱1号继电器盒,制动器助力器总成,制动主缸储液罐,防滑控制蜂鸣器,驻车制动开关,车身
9、ECU,制动灯开关,电源控制 ECU,制动灯继电器,转向角传感器,偏移率传感器和 加速度传感器,防滑指示灯,制动警告灯,ABS 警告灯,30,制动控制系统,再生制动联合控制 制动力在液压制动和再生制动之间分配,再生制动力,液压制动力,制动力,时间,驾驶员所需制动力,制动力分配的变化,31,制动控制系统,主缸制动助力器 制动执行器 制动执行器包括执行器部分和防滑控制ECU，在进行制动控制时执行器用于改变制动液回路,主缸制动助力器,制动执行器,32,制动控制系统,主缸制动助力器 液压制动助力器 根据制动踏板受到的力，液压制动助力器产生相应液压压力,液压制动助力器横截面,液压制动助力器,33,制动控
10、制系统,主缸制动助力器 行程模拟器 行程模拟器使驾驶员踩踏板时产生与制动踏板行程一致的感觉,活塞,橡胶,行程模拟器横截面,行程模拟器,液压制动助力器,制动主缸腔室,34,制动控制系统,主缸制动助力器 液压力供应部件包括了泵，泵电机，蓄能器，安全阀及蓄能器压力传感器产生并储存液压压力,蓄能器,泵电机,蓄能器横截面,氮气,泵电机,凸轮,泵,蓄能器,风箱,制动液,35,制动控制系统,坡道起步辅助系统 当在坡道起步时，该系统向四个轮子保持制动压力以防止车辆向后移动。,36,制动控制系统,坡道起步辅助控制 系统操作,车辆停止,车辆停止液压,控制开始液压,启动控制,加速踏板 ON,HAC控制过程,制动踏板
11、被踩下,取消条件,没有踩下加速踏板,响一次,响两次,制动踏板进一步被踩下,37,制动控制系统,带转向角传感器的螺旋电缆 使用绝对角度型的转向角传感器,* : 当记忆的转向位置和电池重新连接后的记忆位置差值超过设定值时,38,维修要点(制动 控制系统),带转向角传感器的螺旋电缆 转向角传感器注意事项 不要从螺旋电缆上拆下转向角传感器,Notice: 不要在IG ON状态和电池连接时更换螺旋电缆 不要在IG ON状态和电池连接时旋转螺旋电缆 当检查转向角传感器时，确保方向盘已安装并朝正前方 不要从螺旋电缆上拆下转向角传感器 如果分解，则必须更换新总成,注意：转向角传感器与螺旋电缆做为总成件提供。,
12、开关总成,螺旋电缆,转向角传感器,带转向角传感器的螺旋电缆,39,制动控制系统,组合仪表 当下列情况发生时，警告灯点亮提示驾驶员,*：图示为美规车指示灯,警告灯*,条件,40,制动 控制系统,失效保护 当制动系统出现故障，液压制动助力器直接把液压提供到轮缸,41,轮胎和车轮,扎胎修补工具 扎胎修补工具用于在紧急情况下维修被螺丝等刺穿的轮胎,插入钥匙,维修密封液,指示器,开关,电源插座,扎胎修补工具,42,轮胎和车轮,扎胎修补工具 提供零件,A: 更换B: 有效日期,(1),(2),(3),(4),(5),(6),(7),(8),43,轮胎和车轮,扎胎修补工具 处理轮胎维修密封胶 用回收SLLC同样的方法处理回收的密封胶. 用处理塑料垃圾的方法处理用于回收密封胶的密封胶桶 像上面描述的方法一样处理未使用过的维修密封胶（超过其4年的使用日期）,44,转向,EPS (电子动力转向)系统 方向柱辅助型EPS系统,*1: 装配电刷型动力转向马达的车型 *2: 装配无电刷型动力转向马达的车型,规格参数,动力转向ECU,转向柱总成 转矩传感器 动力转向马达,转向齿轮,转向柱总成 扭矩传感器 旋转角度传感器 动力转向马达,动力转向 ECU,无电刷型动力转向马达,无电刷型动力转向马达,45,转向,与旧型PRIUS的主要区别,*: 无电刷型动力转向马达,46,转向,与上一代PRIUS的主要区别,
