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1、中石化南京催化剂有限公司3000t/aS-MTO催化剂生产装置道路施工方案目 录1、 工程概况：22、 设计要求及主要工作量33、 主要施工工序和施工方法74、 道路施工准备及计划：175、 主要资源需求计划：186、 质量保证措施207、 HSE保证措施28中石化南京工程有限公司南京催化剂装置工程项目部 第29页 共35页1、 工程概况：1.1工程概况1、工程名称：中石化南京催化剂有限公司3000t/aS-MTO催化剂生产装置道路工程2、工程地点：南京六合化工园金江公路东侧3、建设单位：中石化南京催化剂有限公司本工程位于南京六合化工园金江公路东侧中石化南京催化剂有限公司3000t/aS-MT
2、O催化剂生产装置项目内，道路工程施工主要工作内容包括：降水作业、路基整理、20%石灰土垫层铺筑、二灰级配碎石稳定层施工、C30混凝土面层的施工等。1.2 工程特点1.2.1、本工程所在位置属长江水域，土质较差、地下水位较高，需要进行井点降水配合施工。1.2.2、施工面广（东西距315m、南北距245m），地下管线及井室与路边距离较近且开挖深度较深与道路施工存在交叉作业。1.2.3、工程施工期间跨越冬季，施工中需做好一切冬季施工的防护工作，确保工程质量不出现任何问题及工程施工的顺利进行。1.3 编制依据1、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG/T F30-2014）2、公路工程技术标准 JTG
3、 B01-20033、公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-20004、公路路基施工技术规范 JTG F10-20065、公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-20026、水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ 97-877、公路路基设计规范 JTG D30-20048、粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范 CJJ4-97 9、中石化南京催化剂有限公司3000t/aS-MTO催化剂装置施工图纸10、中石化南京催化剂有限公司3000t/aS-MTO催化剂装置地质勘查报告11、公司有关企业标准、质量保证手册、安全保证手册、程序文件12、本公司以往工程施工中的成功经验和目前的资源状况2、设计要
4、求及主要工作量2.1设计要求：2.1.1路槽开挖及碾压：1.道路基槽开挖宽度应大于路面宽度0.8m，（两边各宽出0.4m）路槽底标高比设计的标高高出5-10cm,以便经压路机压实后达到设计的路基基面标高。2.基槽开挖后应用8吨的压路机进行碾压，碾压时应顺道路纵向从路边开始向路中，压路机速度应小于3.0米/分，机械碾压不到的部位用人工手扶震动碾压夯实。3.基槽应碾压至没有波状起伏的显著轮迹、土基平整坚实终止沉陷为最合适，并使土基密实度达到该类土壤所要求的最佳密实度。4.路槽必须注意排水，注意避免橡皮土而影响路基强度。5.施工时挖除表面耕植土，填河地段应挖除淤泥，若遇暗浜等不良地质情况，则需通知设
5、计院与业主对道路路基进行局部处理。6.路基碾压完成后根据设计及规范要求进行密实度检测，具体检测参数按照下表执行路基密实度填挖类别路床顶面以下深度（cm）压实度（%）零填方及挖方区0-3093填方0-809380-1509015902.1.2石灰土垫层：1.石灰材料要求：石灰质量应符合GB1954规定的级以上消石灰或生石灰的技术标准。2.施工要求：石灰土的配料应准确，用路拌法施工时应摊铺均匀，并严格控制其摊铺厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。石灰土混合料应在处于最佳含水量2%时进行碾压。当采用12T-15T三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm，采用15T-20T三轮压路机碾压时，每
6、层的压实厚度不应超过20cm。当压实厚度超过上述规定时，应分成铺筑，但每层的最小压实厚度为10cm。碾压时，宜采用先轻型、后重型压路机碾压，直到达到按重型压实实验法确定要求的95%压实度标准。石灰土施工的最低气温应在5以上，并应尽量避免在雨季施工。运往现场的灰土应有覆盖，防止雨淋，露天堆放时间不宜过长。石灰宜采用磨细生石灰粉。石灰土的7天浸水抗压强度应0.8Mpa。2.1.3二灰级配碎石基层：1.材料要求： 粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AlsO3的总量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。粉煤灰块不应大于12mm，且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别大于9
7、5%和75%。碎石：碎石的压碎值应30%，碎石应洁净，不应含有粘土块、植物等杂物。其针片状颗粒的韩玲不应超过20%。二灰级配碎石的粒径组成应符合国家有关规定。2.施工要求：施工时应先将石灰和粉煤灰拌合均匀，然后均匀地摊铺在碎石层上，再一起进行拌合。石灰、粉煤灰、碎石的配比应准确，拌合应均匀。当二灰级配碎石混合料达到最佳含水量时适时进行碾压。若采用12T-15T三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm-18cm；采用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达到20cm。碾压后应达到按重型击穿实验法确认要求的98%压实标准度。二灰级配碎石混合料的7天浸水抗压强度应0.8Mpa。堆
8、放在现场的石灰、粉煤灰、细集料应有覆盖，防止雨淋。级配碎石宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定之配比在拌合机内拌制或级配碎石混合料。2.1.4混凝土面层：1.材料：水泥混凝土采用普通硅酸盐水泥，等级不得低于42.5级，砂、石应洁净符合规定级配，碎石最大粒径不得超过40cm。2.混凝土浇筑：混凝土配合比应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性的要求。3.混凝土抹面：路面在成活期间不得撒水或干水泥，应用混凝土原浆抹面，一般成活时间不大于1.5-2小时。混凝土路面需设防滑滑缝。4.混凝土养护：当混凝土表面有相当硬度后应立即用草袋或草帘覆盖并浇水湿透，湿治养生期不得少于7天，然后将
9、草袋移走，拆模工作在路面浇灌结束后经36-48小时养护后经行，但应注意掉角。在混凝土浇筑14天后或者已达到混凝土强度设计值90%以上才能允许轻载交通，重载交通应在混凝土浇筑28天后方能允许。2.1.5接缝：1.接缝材料根据当地实际情况灵活选用。2.接缝板可采用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等，选用时须符合有关的技术要求。3.加热施工式填缝料主要有：沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类。4.常温式填缝料主要有：聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类，选用时须符合有关的技术要求。5.混凝土道路、地坪缩缝应在混凝土达到设计强度的25%-30%时用切割机切缝，施工缝位置可选择在道路伸缩缝
10、位置。当混凝土养护期满后，缝槽应及时用填缝料采用灌入式填缝。6.在胀缝与纵缝相交处和板块为锐角处设角隅钢筋，对混凝土板进行补强。7.纵缝用的拉杆采用螺纹钢筋，胀缝用的传力杆采用光面钢筋。2.1.6路缘石：1.凡在水泥混凝土道路及地坪边缘设置预制混凝土块路缘石，砌完后路缘石顶面应平齐，并高于路面边缘10-15cm（6m以下采用10cm，6m及6m以上采用15cm），缝宽0.5cm并勾缝。路缘石养护时间不得少于3天，在此期间严禁碰撞。2.路缘石长度一般在500-1000mm，在道路转弯处宜采用500m长路缘石，以保准弯道圆滑。2.1.7其他要求：1.人行道缩缝每隔3-5m设一道，其做法同道路。2.
11、当日平均气温连续5天低于5时，必须按照水泥混凝土冬季施工方法考虑，当混凝土拌和物温度在30-35应按夏季施工规定进行。3.道路施工时应结合给排水专业雨水篦子同时施工。4.若在地下管网施工前施工永久性道路，应将道路穿管预埋，以免二次破路开挖。2.2、主要工程量：工程量一览表主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基整理M230822.50220%石灰土垫层M9246.753二灰级配碎石稳定层M6164.54C30混凝土面层M5548.053、主要施工工序和施工方法3.1、主要施工工序道路测量放线井点降水路基土方开挖400mm厚10%灰土换填（路基土含水率过高）石灰土（含灰20%）垫层铺设二灰级
12、配碎石铺设模板、钢筋工程路面砼浇筑混凝土养护模板拆除验收3.2、道路做法：1、4.0m水泥混凝土道路做法：C30混凝土面层 180mm二灰级配碎石 200mm（石灰：粉煤灰：碎石 6：14：80）石灰土（含灰20%） 200mm原土夯实（密实度93%）2、6.0m/9.0m水泥混凝土道路做法：C30混凝土面层 220mm二灰级配碎石 200mm（石灰：粉煤灰：碎石 6：14：80）石灰土（含灰20%） 300mm原土夯实（密实度93%）3.3、主要施工方法：3.3.1、道路放线及标高控制：道路放线：根据设计的坐标、平面轴线位置及施工现场所设的定位控制点，用全站仪和钢卷尺进行道路的定位放线，定位
13、桩采用木桩，定位桩钉在不易被破坏的地方，钉入土层的深度不少于400mm，并准确详实的做好定位测量记录，定位点妥善保管。标高控制：高程控制以业主提供的控制点的绝对高程为依据，路基开挖时标高采用水准仪进行控制。3.3.2、路基开挖：根据现场实际情况，道路路基开挖前需先进行降水作业，当地下水位满足施工要求时开始进行道路路基的开挖（详见降水施工方案）。道路开挖需分段施工，土方采用机械开挖为主，人工开挖为辅。开挖时选择由起点倒退的横挖法，土方严禁超挖，路基的边坡应修刮平整。本工程场地内地下水位较高且施工期间降水较多，为防止地基被浸泡，应及时开挖排水沟槽并做好排水工作，为保证排水沟槽开挖时槽底土壤结构不被
14、扰动或破坏，沟槽开挖采用人工开挖，考虑到路基因压实而产生的下沉量，其开挖终止标高应为设计标高以上510cm。开挖时先有机械开挖至标高上部100200 mm,在人工清底时挖至设计标高以上510cm。若垫层底面以下仍为杂填土或施工过程中遇软弱地基或由于含水率过高造成无法碾压的，现场应及时通知勘察设计单位并制定切实可行的、经济的处理方案，并形成文字材料上报设计、业主、监理，待同意后，按制定方案施工。3.3.3、路基碾压 路基压实是保证路基质量的重要环节,项目将采用18T三轮压路机碾压，路基压实完成后应按照设计要求进行压实实验，压实度标准93%，压实度检测合格后方可进行下道工序的施工。 机械压实方法：
15、1.为保证素土压实的均匀性及密实度,避免碾轮下陷,提高碾压效率,在碾压机械碾压之前应使表面平实。2.碾压机械压实填方时,应控制行驶速度,一般平碾,振动碾不超过2km/h,并要控制压实遍数.碾压机械与基础或管道应保持一定的距离,防止将基础或管道压坏或使位移。3.用压路机进行压实,应采用“薄填,慢驶,多次”的方法,填土厚度不应超过300mm，分层摊铺夯实;碾压方向应从两边逐渐压向中间,碾轮每次重叠宽度约150mm,避免漏压.运行中碾轮边距填方边牙应大于500mm,以防发生溜坡倾倒。3.3.4、20%石灰土垫层施工：1、路基检验合格后进行准确测量放样，主要工作内容：（1）在路基上恢复中线；（2）进行水平测量，在道路两侧设置标高。2、备料：（1）石灰质量符合规范规定的三级以上的生石灰；（2）水用自来水（3）将生
