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1、 国网贵州桐梓电厂钢结构上海电力建筑工程公司贵州桐梓电厂脱硝系统钢结构运输保障方案上海缔华物流有限公司日期：2011年121月22日1公司各项资质简述公司成立时间公司注册资本服务内容员工人数年营业额质量体系认证自有仓库面积2005年RMB600万元国内道路运输68人8000万元1SO9001-20009800平方米2公司架构和运营情况简述上海缔华物流有限公司（下辖危险品公司一个）立足上海及长三角地区，在国内物流一体化思想指导下，来大力发展国内三方物流，组建了自己的区域网络，江浙，华南，华北、东北，西南，西北方向均为我司的优势线路。我们的宗旨是使货物按照客户的要求快速安全抵达目的地，为客户的市场
2、开拓提供强有力的保障。在公司物流管理信息系统科学、统一、规范的调度下，掌控单证、信息、货物、资金的有序流动。公司秉持“服务至上，客户至上”的经营理念，以“客户第一、服务第一、质量第一”为业务宗旨，精心设计物流方案，精益操作每道环节，实行线性化，柔性化，敏捷化管理，创造精品服务。我们的目标是以客户效益、效率、满意最大化为已任，为不同行业，不同需求，不同客户提供不同模式的国内第三方物流。3网络（自有和签约）几乎所有形式的服务都是基于一定的平台，而平台的优劣将决定服务的质量。缔华物流的运作的主要平台就是我们的公路、铁路运输体系。我们在长三角的上海设立实体公司，作为区域物流中心。由这个区域物流中心辐射
3、出多个物流前端，这些物流前端包括本公司办事处和长期的合作伙伴，从而通过整合公司内外资源使物流网络覆盖全国。 以下是我公司的公路运输线路图和网络结构：公路铁路运输网络现有运输网络结构HQ（Headquarter）：物流中心RDC(Region Distribution Center):：区域物流中心FDC(Front Distribution Certer)：前端物流中心4）运营管理（内部及外协）上海缔华物流有限公司自05年成立开始，就把内部管理和服务质量放在了首位。我司参照ISO9001：2000的标准，本着“诚实、守信“的一贯宗旨，和我们的签约合作伙伴建立了良好的合作关系，积极主动帮助、引导
4、我们的合作伙伴制定服务标准、提高服务质量，即保证了我司良好的服务质量，又运输在成本价格上保持了相对稳定和竞争力。近几年来公司业务在稳步增长。在近两年的运作过程中，我们不断积累和稳定了我们的服务网络，为后续业务的扩展奠定了坚实的基础。同时，在今后1-2年的时间内，我们会依据自有客户资源在自有运力资源和仓库建设上加大力度，降低运营成本，保持我们的持续经营能力。4现有客户（产品、行业、承运范围、运量等）部分客户名称产品行业承运范围运量上海沪鑫铝箔有限公司铝箔、备品备件全国范围公路运输8000吨/年APV（中国）有限公司板式换热器全国范围公路运输、库存管理5000吨/年天津戴瑞米克日硝隔板有限公司 隔
5、板全国范围公路运输、库存管理7000托/年安宝士展览展示工程（上海）有限公司展览品全国范围公路运输200车次/每年上海电机厂 电机全国范围公路运输3000吨/年立邦涂料（中国）有限公司涂料、油漆全国范围公路运输、库存管理8000吨/年开天传动技术(上海)有限公司传动件全国范围公路运输6000票次/年巴特勒（上海）有限公司建筑钢结构全国区域公路运输、铁路运输15000吨/年5铁路运输资源和调配计划、车皮落实和现场装载协调贵州桐梓电厂脱硝系统钢结构的运输方式和落实按照客户要求我司现在知道的信息如下：（这次钢结构工作量约在5000吨左右。所有构件的长宽高都需控制在12.5米2米2.7米范围内。同时电
6、厂提供信息：电厂大件设备和需要通过铁路运输的设备材料可以通过铁路运输至桐梓火车站，再经过公路运输进厂。位于川黔铁路的桐梓火车站地处桐梓县城区，距九坝沟厂址公路运输距离3km，桐梓站为四等客货站，目前有卸货专用线2条，该站于去年进行了扩建，本工程考虑选定桐梓火车站作为电厂大件设备的中转站场。）按照现在的实际状况钢结构运输能够依靠“铁路”、“公路”和“铁路为主公路为辅”的运输方式来完成。但是根据我司了解的情况：桐梓货车站没有装卸能力，如要车站接收车皮要桐梓火车站出具接收证明到上海相关发运车站。铁路运输：铁路运行线路：针对本次铁路运输，为了保证运输时间，我司将会利用到上海-贵阳的“五定班列”为主，通
7、过“南线”经贵阳转到桐梓火车站。具体径路大体是：上海、杭州、南昌、株洲、贵阳、桐梓、西宁、格尔木、那曲、贵州桐梓电厂。铁路运行时间：5-6天在异常情况发生时，以上海-重庆的“五定班列”为辅，将车皮通过上海或周边站经“北线”发运到重庆转到桐梓站。具体径路大体是：上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、桐梓。铁路运行时间：6-7天钢结构整体到货时间：10-12天（工厂起运-贵州桐梓电厂工地）每天装车数量：根据工厂生产情况90吨/天左右，我们安排2-3车皮/天，车皮2天为1个单位，装满5个以上车皮再由车站挂出，以最大限度保证装载我们货物的车皮不被拆开，顺利编进车列。装车站点：上海北郊站为主，上海闵行站、
8、松江站、苏州西站、浒墅关站、镇江站为辅。长期以来，我公司在不断的实践和发展中形成了完善的铁路运输服务体系和服务网点，我们不仅和上海北郊站、苏州西站、浒墅关站、镇江站、杭州东站等上海局或周边局铁路货运站点保持着良好的合作伙伴关系，保证我们在铁路运力紧张时期都有充分的车皮运输计划支持我司的铁路运输货物正常按时发出。装车协调指挥：我司培养了一支专业的钢结构吊装团队，负责在客户工厂的钢结构装车、火车站装卸站点、及客户目的地工地的装卸指挥协调工作，同时还在陕西西安、甘肃兰州、四川成都等相关站点派驻人员协调相关站点指挥站点内的卸车和驳运，能够更系统、更专业，更优质的为客户服务。从而使铁路运输服务在时间和空
9、间上得到了更佳的组合：能够以极高的保险系数保证货物的准点型和安全性。工厂短驳装载车辆：我司长期合作车队，按照我司要求，服从指挥。项目整体发运时间：根据工程进度另行制定。公路运输：公路运行线路：针对本次公路路运输，为了保证运输时间，和结构特点，对于部分长度超过12.5M，或较为紧急的货物我司将会直接利用13M和17.5M的公路大型货车运输。具体径路大体是：上海、杭州、南昌、株洲、贵阳、桐梓、贵州桐梓电厂。公路运行时间：3-4天6日常操作流程和管理运输操作流程客户 客服部 调度部客户客户收货到达通知回单审核、整理运行信息汇总装车信息汇总在途跟踪表填列装车记录表调配人员、车辆接单并确认接单审核回单控
10、制发运计划差异处理开列运作指令单客户提货现场监装及管理客户签收、结算 a) 客户将发运计划及货物清单以传真、电话等形式至缔华客户服务部。b) 缔华客户服务代表收到指令后，即时审核是否符合操作要求并给予客户回复，如线路运输有（或可能）非人力可抗障碍须立即予以汇报并说明应对措施。客户服务代表开列运作指令单交缔华运作部操作，并打印送货单及相关单证。c) 调度接指令单作检查确认后，即时调配所需人员和车辆，并现场主管开列具有装车详细要求的任务单交。调度须于客户装车要求时间前1小时检查人员、车辆是否全部到位并做好考核记录。d) 现场主管领取任务单和提货单证带领车辆及现场协调按时抵达装货地点。现场主管与发货
11、联系人确认发货计划是否与客户原定计划一致，如有异常需即刻通知客户代表协调解决，待解决后再进行装车。e) 现场主管于装车完毕后签领送货单，并填制任务单。（任务单须注明车辆到达工厂时间、装车时间、装完时间、离厂时间和司机货物会同清点签名）按规定时间日交公司调度存档以资考核、查询之用。f) 跟踪员每日对在途货物作定时跟踪，将跟踪的信息反馈至客户服务代表，客户服务代表将信息整理后编制在途货物运行状况一览表，并注明预计到达时间E-mail至客户（如到达前24小时须口头通知收货方客户，协调作好收货准备工作，如途中运行异常即时通知客户）。g) 货物到达后缔华终端现场协调配合收货方客户作好卸货、清点工作，并按
12、规范做好回单签收工作，将回单按时返回缔华客户代表处。（如有货物与清单不符或缺损即时通知缔华客户代表处等待解决处理）客户代表收到回单进行审核并分类整理，制作回单交接清单附以回单定时交付客户，并做好回单交接清单备以结算之用。7异常情况处理客户相关人员缔华物流运作部相关人员送货司机或现场人员客户相关人员缔华物流客户经理确认信息、得出处理方案反馈情况、根据客户经理指令下达指令沟通核实情况，取得处理意见异常情况处理原则:1、 及时、真实反馈问题，第一时间和客户反映问题，并商议处理方案。2、 迅速、果断采取措施，在第一时间把异常情况控制，避免事态继续扩大。3、 对待异常情况不回避，正确对待和处理异常情况。
13、4、 举一反三，分析并查找原因，制定防范措施，防止类似事件重新发生。8货物捆扎和安全随车携带的遮盖、捆扎、防潮等工属具必须齐全、有效。车厢拦板必须平整牢固。如示图： 车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。 在装卸过程中，驾驶员负责监装监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。 装运高出车厢拦板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固，易滑动的包装件，须用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或
14、用苫布覆盖严密，须用两块苫布覆盖货物时，中间接缝处须有大于15cm的重叠覆盖，且车厢前半部分苫布需压在后半部分苫布上。 9项目团队介绍范新民：项目负责人 大学学历，1993毕业与华东师范大学，1995年从事运输行业，2002年获得上海市现代物流物流管理中级资质，历任过上海市莲雄物流有限公司及上海南方综合物流中心有限公司副总经理，营运总监等职务。熟悉中国物流的现状和发展趋势，掌握理论和实际运用方式，擅长物流方案的制定和实施。包 歧：项目总监1999年加入运输行业，一直从事运输服务，熟悉物流运输业务，掌握外资企业生产物流动态，熟炼掌握 物流运输服务的技巧，善于处理运输中的突发事件。特别在客户方面应变能力强，了解客户的需求，擅长和客户沟通并解决运输投诉等各方面。吴华平：客户代表经理 1999年毕业与上海有色金属工业学校，历任生产企业品管、客服、生管等职务，2006年进入物流企业，对客服工作认真负责，适应能力强；擅长与和客户沟通和交流。丁军华、张洪、张林福等18人 分别
