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1、.,汽车电控发动机检修,课题电控汽油喷射发动机 故障自诊断及举例,主讲：王晶,.,五、教学过程,、复习 、设问引入新课 、讲授新课 、小结 、布置作业,.,（一）复习提问 （4分钟） 1. 何为“汽车故障”？ 是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 2.何为“汽车故障诊断”？ 是指在不解体的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。 3. 汽车故障自诊断的基本方法有哪两种？ 读取ECU内存储的故障代码的方法有两种：一种是利用微机故障检测仪（亦称解码器），另一种是用人工的方法（随车故障自诊断）。,.,（二）新课引入 （1分钟） 本次课即通过教师演示和学生自己操作的方式介绍
2、人工读码的方法（随车故障自诊断）和利用微机故障检测仪（亦称解码器）读码的两种方法。 两种方法操作有何不同呢？（此处设疑，留下悬念，激发学生探疑的兴趣。）,.,（三）讲授新课 （65分钟，细分见各小标题） 课题： 电控汽油喷射发动机故障自诊断及举例,.,3.3.4电控汽油喷射发动机故障自诊断及举例,1、故障自诊断系统工作原理 电控发动机自诊断系统由微机系统的故障自诊断、传感器的故障自诊断、执行器的故障自诊断三部分组成。,.,（1）微机系统的故障自诊断工作原理,电控系统（ECU）工作时，ECU的输入、输出信号的电压是在规定的范围内变化的。如果某一输入信号超出规定范围，ECU就判定该电路信号出现故障
3、，并把这一故障以故障码的形式存入ECU的储存器中。,.,（2）传感器的故障自诊断工作原理,在发动机工作过程中，若发动机的某一传感器出现故障，其输出的信号就会超出规定范围。ECU立即输出控制信号，使发动机的故障（CHECK Engine）警告灯发亮，并将传感器的故障信息存储，同时启动备用的正常电压信号，使发动机仍能（带病）运转。,.,（3）执行器的故障自诊断工作原理,如果执行器出现了问题，监视程序把故障信息传输给ECU，ECU点亮故障警告灯存储故障码，并采取应急措施，确保发动机维持运转。 提示：偶然出现一次的不正常信号，并不判定为故障。,.,2、故障警告灯,故障警告灯安装在组合仪表板上。 正常情
4、况下， 打开点火开关，该 灯应发亮，发动机 启动后，该灯应熄灭。,.,3、故障 诊断插座,故障 诊断插座的结构形式因生产厂不同而不同。,.,.,.,.,新型奔驰LH系统：,.,OBD-诊断插座,.,4、进入故障自诊断系统的方法,用随车故障自诊断系统读取故障代码（人工读码） 在不具备微机故障检测仪时，可用人工方法读取故障代码。不同车型发动机用人工读取故障代码的方式各不相同。 进入故障自诊断测试状态的方法。 在对发动机微机控制系统进行故障自故障诊断试时，首先要进入故障自诊断测试状态，进入故障自诊断测试状态的方法大致有以下几种：,.,（1）用诊断跨接线短搓故障检测插座（CHECK CHNNECTOR
5、）中的相应插孔（“诊断输入插孔”和“搭铁插孔”）。 如丰田车系（短接TE1和E1）、三菱车系、本田车系、大宇车系（短接A和B）、五十铃/欧宝车系（短接三孔插座的1和3、12孔插座的A和B）、大发车系（短接T和E）、通用车系（短接A和B）、福特车系（短接单孔插座与6孔插座中的插孔2）等，均采用了这种方法。,.,丰田车系 大宇DAEWOO车系,.,（2）按压“诊断按钮开头”。 如瑞典活尔沃车系和我国天津三峰TJ 6481 AQ4客车采用这种方法。 （3）拧动微机控制装置上的“诊断模式选择开关”。 如日本日产车系采用这种方法。,.,（4）打开空调控制面板上的“兼用开关”。 如通用公司凯迪拉克轿车为将
6、巡航控制电源开关和点火开关置于“ON”，同时按下空调控制面板上的“OFF”和“WARMER”键； 通用FLLEETWOOD车为将点火开关置于“ON”或起动发动机，同时按下空调控制面板上的“TEMP”和“OFF”键等采用这种方法。,.,通用卡迪拉克,.,（5）在故障检测插座相应插孔间跨接自制的带鱼330电阻的发光二极管。 如马自达车系、奔驰车系、福特车系、三菱/现代车系等。,.,福特车系,.,（6）点火开关在5s内连续开关3次（ONOFFONOFFON）。 如美国克菜斯勒车系(导奇)和北京切诺基汽车等采用此法。 （7）点火开关置于“ON”，在规定时间内将加速踏板踩下5次。 如德国宝马克300、5
7、00、700、800、和M5系列车型采用此法。,.,5、故障代码的显示方法,（1）利用仪表板上的发动机故障指示灯的闪亮规律显示故障代码 （2）利用指针式万用表显示故障代码 （3）利用发光二极管显示故障代码 （4）利用车上的仪表板显示屏以数字形式显示故障代码,.,（1）利用仪表板上的发动机故障指示灯的闪亮规律显示故障代码 、发动机故障指示灯用亮、灭时间较长的闪烁次数代表故障代码的十位数码，而用亮、来源时间较短的闪烁次数代表故障代码的个位数码（如本田雅阁轿车等）,.,、发动机故障指示灯点亮的时间不变，由其熄灭时间的长短来区分一个故障代码的个位数码、十位数码以及不同的故障代码（如丰田皇冠、凌志等轿车
8、）。个位数码与十位数码之间有较短的熄灭时间，而两个故障代码之间有一较长的熄灭时间。,.,（1）利用仪表板上的发动机故障指示灯的闪亮规律显示故障代码,、发动机故障指示灯显示故障代码时，点亮的时间不变，但显示个位数码与十位数码之间熄灭一小段时间，而在两个故障代码之间较长时间地点亮一次，以示区分，如绅宝轿车等。,.,(2)利用指针式万用表显示故障代码。 用指针式万用表指针的摆动代替发动机故障指示灯的闪烁，即在故障自诊断系统进入故障代码显示状态后，用万用表的直流电压档（内阻50k）检测故障检测插座输出端的电压波动状况。,.,(2)利用指针式万用青显示故障代码,、一位数故障代码的显示方法。 万用表指针在
9、0V5V间连续摆动的次数即为故障代码。若有两个以上故障代码，则显示完第1个故障代码后间隔3s，再显示第2个故障代码,.,、二位数故障代码的显示方法 A、万用表指针在0V5V间摆动 万用表指针第1次连续摆动的次数为故障代码的十位数码，相隔2s后的第2次连续摆动的次数为个位数码。若有两个以上故障代码，则在显示完一个代码后，万用表指针要间隔较长时间（4s左右）再显示下一个故障代码（如丰田皇冠3.0轿车便可采用这种方法）。,.,B、万用表指针在0V2.5V和2.5V5V两个区域内摆动 万用表指针在2.5V5V间摆动的次数为十位数码，而指针在0V2.5V间摆动的次数为个位数码。,.,、三位数故障代码的显
10、示方法 万用表指针在0V5V间摆动的次数为各位的数码，在1个故障代码中各位数之间间隔2s，两个故障代码之间间隔4s。例如，故障代码“116”的显示方法为：万用表指针由0V向5V摆动1次停歇2s，再摆动1次，又停歇2s，随后再摆动6次。如福特轿车采用此法。,.,(3)利用发光二极管显示故障代码,A、采用1个发光二极管显示故障代码 （如本田HONDA和ACURA轿车等）,.,(3)利用发光二极管显示故障代码,B、采用2个发光二极管显示故障代码 采用2个发光二极管显示故障代码时，一般使用两种不同颜色的发光二极管。红色发光二极管闪烁的次数代表故障代码的十位数码，绿色发光二极管闪烁的次数代表故障代码的个
11、位数，如图4-4-12所示。日产千里马、公爵王等轿车即采用这种方法。,.,两个发光二极管显示故障代码,.,C、采用4个发光二极管显示故障代码 4个发光二极管点亮时从左到右分别代表“8”、“4”、“2”、“1”4个数字，4个发光二极管不亮时均代表数字“0”。在读取故障代码时，将亮的发光二极管所代表的数字相加，即得所显示的故障代码，本田HONDA轿车等采用这种方法。,.,(4)利用车上的仪表板显示屏以数字形式显示故障代码 在许多高级轿车（如凯迪拉克等）上，利用仪表板显示屏直接以数字形式显示故障代码。,.,6、发动机故障自诊断状态,正常状态 正常状态是在发动机不运转的情况下，读取其故障代码。 试验状
12、态 试验状态是在汽车以一定的速度行驶后，再读取发动机的故障诊断代码。,.,7、判断故障的方法,从自诊断系统读取故障码后，应从汽车制造厂提供的故障码表中查出该故障码的内容说明等信息，然后按这些信息和诊断流程图及电路检查顺序，来确认和排除故障。,.,8、清除故障码的方法,故障码的清除 （1）将EFI保险丝拔出10s以上，或将搭铁线从蓄电池上拆下10s以上，即可消除故障码。 （2）自动清除 有的汽车将点火开关反复打开/关闭并达到规定的次数后，故障码即可被自动清除。,.,9、故障自诊断系统诊断操作实例,下面是丰田汽车发动机微机控制系统故障代码的读取方法和步骤。（教师演示） (1)检查发动机故障指示灯
13、将点火开关转到“ON”位置（不起动发动机），仪表板上的发动机故障指示灯“CHECK”应点亮。如果“CHECK”指示灯不亮，应检查仪表熔丝、灯泡及电路，使其点亮。 起动发动机后，“CHECK”指示灯应熄灭。如该灯继续点亮，则说明发动机微机控制系统有故障。,.,(2)读取故障代码（正常模式） 、找到故障检测插座（丰田汽车在发动机舱内和驾驶室内仪表板下方各有一个故障检测插座）。 、检测蓄电池电压，应11V。 、使节气门处于完全关闭位置（节气门位置传感器内的怠速触点开关闭合）。 、使自动变速器换档操纵手柄位于P位（停车档）或N位（空档）。 、关闭所有附加电器设备（如空调、音响、灯光等等）。,.,、打开
14、故障检测插座罩盖，依照罩盖内所注明的各插孔名称，用一根诊断跨接线将TE1（发动机故障检测）插孔和E1（接地）插孔短接。 、将点火开关转至“ON”位置（但不要起动发动机）。 、根据仪表板上的发动机故障指示灯“CHECK”的闪亮规律读出故障代码。,.,学生分组操作训练 训练项目用正确的方法和步骤读取丰田汽车发动机微机控制系统故障代码 教师设置不同故障，让学生操作检测出故障代码,.,（3）、试验（实验）诊断模式,1)故障码调取方法步骤 检查蓄电池电压在12V以上。 节气门处于全关闭状态，变速器置于N或P挡，关闭所有用电设备，将点火开关置于OFF挡。 用专用跨接线（SST）将诊断座中TE2与E1插入跨
15、接，然后将点火开关置于ON挡，但不要起动电机。此时“CHECK ENGNE” 灯将连续闪烁。,.,起动发动机，驾驶车辆上路行驶，车速尖在10km/h以上。此间TE2与E1始终保持跨接状态。 将车辆驶回检修处，再将TE1与E1跨接，TE2与E1仍保持跨接。此时，如果系统正常，“CHECK ENGINE”灯将闪烁两次，若系统有故障，“CHECK ENGINE”灯将会直接显示出故障码。,.,拆除、与之间跨接线，再将与之间跨接，此时“CHECK ENGINE”灯将会显示出17、18、42、43、51等故障码，这表示凸轮轴位轩传感器信号、车速信号，起动信号、开关信号正常。,.,2）故障码的清除 将EFI
16、保险丝拔出10s以上，或将搭铁线从蓄电池上拆下10s以上，即可消除故障码。,.,10、利用微机故障检测仪读取故障代码,通过读取故障代码能查找出微机控制系统中大部分传感器线路短路、断路及传感器损坏所导致的无输出信号等故障。但是微机故障自诊断电路并不能检测出微机控制系统中所有类型的故障，特别是无法检测大部分招待器以及传感器精度误差等故障。,.,教师演示： 用元征X-431汽车故障诊断电脑（电眼睛）对丰田5S-FE发动机微机控制系统进行检测的具体操作方法。,.,学生分组操作训练 训练项目用元征X-431汽车故障诊断电脑（电眼睛）对丰田5S-FE发动机微机控制系统进行检测。 教师设置不同故障，让学生操作检测出故障代码,.,11、能力拓展故障征兆的模拟检测与诊断,发动机微机控制系统故障检测与诊断中往往遇到所谓隐性故障，即存在故障但没有明显的故障征兆。遇此情况，必须进行全面的故障分析，然后，模拟车辆出现故障时相同或相似的条件和环境进行试验，以
