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1、青岛市地铁2号线一期工程土建二标啤酒城站模板及脚手架专项施工方案编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团有限公司青岛市地铁2号线一期工程土建二标03工区项目部2015年5月10日目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2编制原则11.3编制范围2第二章 工程概况22.1啤酒城站概况22.2结构形式3第三章 施工计划53.1施工进度计划53.2流水段主要进度指标53.2.1两层车站作业时间63.2.2局部三层车站作业时间63.3工期筹划73.4资源配置73.4.1施工组织机构73.4.2劳动力配置73.4.3主要机械设备配备83.4.4施工材料准备8第四章 施工方案94.1施工工序及工艺9
2、4.1.1施工工序94.1.2施工工艺94.2模板安装施工104.2.1模板及支架体系的选择114.2.2 上翻梁模板施工114.2.3 下翻梁模板施工114.2.4柱模板施工114.2.5底板模板134.2.6中板、顶板模板134.2.7侧墙模板154.2.8模板安装施工技术要求164.2.9模板的拆除184.3脚手架工程204.3.1构架尺寸规定204.3.2 整体性拉结杆件设置规定214.3.3 脚手架搭设说明214.3.4 脚手架的搭设规定234.3.5 脚手架的检查和验收244.3.6 脚手架的安全使用规定254.3.7 脚手架的拆除规定26第五章 受力及稳定性验算275.1支撑架受
3、力及计算模式的建立275.2中板、顶板支架受力验算305.2.1荷载标准值取值325.2.2竹胶板模板受力验算325.2.3模板构件受力检算335.2.4满堂支撑架稳定性计算365.2.5总结论395.3梁支架受力验算395.3.1荷载标准值395.3.2竹胶板模板受力验算405.3.3模板构件受力检算415.3.4满堂支撑架稳定性计算445.3.5总结论465.4侧墙模板及支架受力验算465.4.1荷载计算465.4.2模板验算485.4.3竖楞验算485.4.4主楞验算495.4.5支架受力计算505.5柱模板及支架受力验算525.5.1荷载计算535.5.2面板验算535.5.3横肋验算
4、545.5.4中纵肋验算555.5.5边纵肋验算555.5.6柱箍验算565.5.7结论575.6地基承载力57第六章 质量保证措施576.1质量管理目标576.2质量管理体系576.3组织保证措施586.4确保质量的技术措施596.4.1质量管理596.4.2技术管理596.4.3材料管理596.5保证质量的管理措施596.5.1岗位责任制606.5.2奖罚制606.5.3材料进场检查制606.5.4三检制606.5.5实施混凝土浇筑令签发制度60第七章安全保证措施607.1安全生产组织机构及职责607.2安全目标617.3安全生产保证体系617.4一般注意事项617.5支架安全使用规定63
5、7.6支架安全措施63第八章文明施工及环境保护措施648.1责任制648.2水污染控制648.3固体废弃物运输管理648.4噪音污染控制65第九章应急预案659.1应急指挥机构659.1.1项目应急指挥领导小组659.1.2通讯联系方式659.1.4救援物资的准备669.2高空坠落和高空坠物伤人679.3发生支架坍塌应急救援689.4触电事故应急救援措施699.5提升设备失控应急处理措施719.6临时停电应急措施729.7消防应急措施729.8木材和塑料卷材着火729.9防汛、防台风739.10进行事故调查分析和编写事故调查报告749.11应急处置方式757啤酒城站模板脚手架专项施工方案第一章
6、 编制说明1.1 编制依据1)施工图设计青岛市地铁一期工程2号线施工图设计啤酒城车站第二分册车站结构第二部分车站主体结构；2) 青岛市地铁一期工程2号线土建二标03工区施工组织设计；3) 招标文件中指定的标准、规范、规程及现行国家及青岛市的相关法规、技术规范；国家、部委和山东省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范：(1)地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）2003年版(2)地下防水工程质量验收规范（GB 50208-2011）(3)组合钢模板技术规范（GB/T50214-2013）(4)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2010)(5)混凝土结构工程施工质量验
7、收规范（GB 50204-2002）2011年版(6)混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011）(7)城市轨道交通工程测量规范(GB 50308-2008)(8)钢管支撑架扣件规范（GB15831-2006）(9)建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）(10)建筑施工碗扣式钢管支撑架安全技术规范（JGJ 166-2008）(11)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）4)啤酒城站车站主体结构、主体建筑图纸会审及设计交底记录；5)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。1.2编制原则1)在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础
8、上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案；2)施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求；3)严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺；4)优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优；5)加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善；6)严格执行青岛市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和社会
9、形象；7)积极争取青岛市政府、人民群众对城市地铁建设工程的支持，坚持和谐共建，创建和谐工地。1.3编制范围啤酒城站工程主体结构施工。第二章 工程概况2.1啤酒城站概况啤酒城站位于香港东路与海尔路交叉口、沿香港东路路南布置，为地下双层岛式车站。车站主体采用地下双柱两层框架结构，站台宽12m，标准段宽21.2m，车站主体外包总长224.1m。有效站台中心里程YSK39+104.789，车站设计起点里程为YSK39+019.967，车站设计终点里程为YSK39+244.067。啤酒城站共设4个直通地面的出入口、一个紧急疏散出入口及2组风亭，出入口均设置在道路红线以内的绿化带内；1号风亭设于车站西南侧
10、与规划嘉佳广场地下空间结合设计，风亭口部与地面建筑合建， 2号风亭设于车站东南侧绿化带内，均为敞口低风亭。车站主体基坑安全等级为一级。主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑+旋喷桩止水帷幕。为了保证止水效果，围护桩桩间采取旋喷桩止水，旋喷桩插入不透水层1m，旋喷桩采用三管旋喷。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原则进行设计。2.2结构形式啤酒城站明挖结构顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙采用C45混凝土，抗渗等级P10；框架柱采用C50混凝土；中板、中梁、内部二次结构梁、板、柱采用C30混凝土；底板垫层采用C20素混凝土、防水层C20细石混凝土；侧墙与围护结构之间回填混凝土采用C
11、20素混凝土。车站主体结构断面尺寸主要见表2.2-1。结构纵剖面见附图2。表2.2-1 啤酒城车站主体结构断面尺寸表序号项目相关内容1层高局部三层3.4m站厅层5.85m（1-7轴）、4.85m（7-27轴）站台层6.16m（1-17轴）、6.56m（17-23轴）、7.16m（23-27轴）2断面尺寸外墙厚度0.7m底板0.8m（1-27轴）中板0.4m（1-27轴）顶板0.7m（1-27轴）底纵梁DZL1：1.12.1m（1-17轴）DZL2：1.12.2m（18-26轴）DZL2a：1.12.9m（26-27轴）中纵梁ZZL1：0.91.0m（1-27轴）顶纵梁TZL1：1.11.8m（
12、1-23轴、26-27轴）TZL2：1.11.0m（24-26轴）立柱Z1：0.81.0m，Z2：0.71.2m，Z3：0.70.7m，BZ1：0.81.0m，AZ1：0.700.75m，AZ1：0.700.70m车站结构横断面见图2.2-1、2.2-2、2.3-3 。图2.2-1 车站结构横断面图1图2.2-2 车站结构横断面图2图2.2-3 车站结构横断面图3第三章 施工计划3.1施工进度计划车站主体结构施工过程中严格遵循“纵向分段，竖向分层，由下至上”的原则，车站主体结构长度为224.1m（共计1轴-27轴），根据车站横向施工缝应布置在纵向柱距1/41/3跨附近的要求，将啤酒城站划分为1
13、2个流水段，流水段的划分尽量避开预留孔洞等受力不利的位置，竖向从底板开始，自下而上进行施工。综合考虑现场条件、工程特点以及施工工期等因素，啤酒城站主体工程由东端向西端施工。为保证工期要求，每个施工阶段内，采取一个或两个施工段进行流水施工。3.2流水段主要进度指标3.2.1两层车站作业时间两层段每个作业段施工时间：1）底板及纵梁：抗拔桩施工4天，综合接地施工2天，下返梁施工1天，垫层施工1天，防水施工2天，保护层施工1天，钢筋施工5天，模板施工1天，混凝土浇筑1天。共计需要18天。2）负二层侧墙：防水施工2天，钢筋绑扎3天，模板及脚手架施工3天，混凝土浇筑1天。共计需要9天。框架柱与侧墙同时进行
14、施工。3）中板：轨顶风道与中板同期施工，轨顶风道（模板及钢筋）施工5天，中板模板及脚手架施工3.5天，钢筋绑扎2.5天，混凝土浇筑1天。共计需要12天。4）负一层侧墙：防水施工1.5天，钢筋绑扎3天，模板及脚手架施工2.5天，混凝土浇筑1天。共计需要8天。5）顶板：模板及脚手架施工4.5天，钢筋绑扎4.5天，混凝土浇筑1天。共计需要10天。6）站台板：模板及脚手架施工2天，钢筋绑扎2天，混凝土浇筑1天。共计需要5天。7）顶板防水层施工需要5天。每个作业段时间共计67天。3.2.2局部三层车站作业时间局部三层施工段为23-27轴，共计33.86m。三层段每个作业段施工时间：1）下两层施工时间同上67天。2）局部三层侧墙：防水施工1天，钢筋绑扎2天，模板及脚手架施工2天，混凝土浇筑1天。共计需要6天。3）局部三层顶板：模板及脚手架施工3天，钢筋绑扎3天，混凝土浇筑1天。共计需要7天。局部三层每个作业段时间共计 80天。3.3工期筹划根据现场施工实际情况，计划于2014年6月8日开始
