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1、 低碳交通硕士论文写作样式目 录绪论1（一）选题背景及研究意义11.选题背景12.研究意义2（二）研究思路与方法21.研究思路22.研究方法2（三）国内外研究现状31.国外研究现状32.国内研究现状4一、低碳城市交通的涵义及发展5（一）低碳城市交通的内涵及意义51.低碳城市交通的概念和特征53.建设低碳城市交通的意义7（二）低碳城市交通建设的发展81.国内建设现状82.国外建设现状103.未来发展前景10二、我国现行低碳城市交通法律制度11（一）构建低碳城市交通法制的作用111.有利于低碳城市交通建设的规范化与制度化112.有利于完善交通运输业的节能减排机制123.有利于明晰低碳城市交通各主体
2、的权利和义务12（二）低碳城市交通法制现状121.相关法律122.相关法规133.相关政策15三、低碳城市交通建设中的法制缺失16（一）低碳城市交通法制的横向分析171.城市交通设施规划172.城市交通模式选择173.交通工具低碳标准184.低碳技术推广应用19（二）低碳城市交通法制的纵向分析201.国家层面202.地方层面20四、发达国家建设低碳交通的政策措施及启示20（一）日本：制定低碳交通发展战略和规划21（二）美国：制定汽车产业燃油经济性标准21（三）欧盟：实施机动车碳税政策22（四）我国低碳交通法制的借鉴22五、低碳城市交通建设中的法制供给23（一）低碳城市交通建设中法制供给的体系完
3、善231.低碳城市交通建设中的法制定位242.完善低碳城市交通建设中的法制体系24（二）低碳城市交通建设中法制供给的重点制度251.交通建设规划制度252.燃料消耗标准制度253.城市交通碳税制度264.城市交通管理制度27（三）低碳城市交通建设中法制供给的政策引导271.优化土地利用和交通规划272.使用各种非财政手段283.加强交通管理需求28（四）低碳城市交通建设中法制供给的辅助手段291.加强低碳交通政策法律执行的监督力度292.增强公民低碳交通意识29结语30参考文献31绪论（一）选题背景及研究意义1.选题背景全球气候变暖已然成为威胁人类生存的严重问题，亟待世界各国共同努力来解决。反
4、思交通和气候变化（亚洲发展银行的可持续发展报告）中的数据显示，在现阶段全球温室气体排放总量中交通运输领域占13%以上，各类温室气体中有23%的二氧化碳来自与交通运输有关的能源、燃料燃烧。在过去的几十年中，世界各国城市机动化发展迅速，城市交通运输领域的碳排放量也随之快速增加，且未来仍将保持快速增长的势头。同上世纪90年代相比，2010年全球交通运输领域的碳排放量增长了45左右 Abigail LBristow,Miles Tigh Alison Pridmore,Anthony DMayDevelopingpathways to low carbon landbased passenger tr
5、ansport in Great Britain by2050REnergyPolicy,2008，36(9),3427-3435。国际能源署调查指出，预计到本世纪中叶，全球交通运输领域的碳排放量相较2000年将同此增长1.4倍 MZKauser,AVerma，PPRudenLow and high field transport studiesfor semiconducting carbon nanombesRPhyslca E：Lowdimensional Systemsand Nanostructures2006，34(1)，666-669。交通运输业已成为温室气体排放的主要来源。为了
6、实现节能减排目标，兑现我国在气候变化会议上的承诺，国务院已把交通运输业列为节能减排的重点行业，同时将会加快建设适应低碳节能要求的新型交通运输体系 李振宇，汪玉林，陈徐梅低碳城市交通发展模式的实现途径和政策建议R.经济发展方式转变与自主创新第十二届中国科学技术协会年会(第一卷).2010，11：87-88。在对气候变化的认识及其对人类生活影响的了解逐步加深的背景下，低碳城市交通以节约资源和减少排放、实现人类社会可持续发展和保护地球生存环境为根本出发点，优化交通运输和能耗结构，有效控制交通需求，逐步实现单种交通方式碳排放量和城市交通碳排放总量降低、交通管理及运行效率提升等目标，最终建立一个通达、有
7、序；安全、舒适；低能耗、低污染的城市交通体系，实现交通领域的全周期全产业链的低碳发展，促进社会低碳经济发展的低碳转型。我国作为最大的发展中国家，为兑现中国政府在联合国气候变化峰会上做出的承诺，2009 年 11 月 25 日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，提出了我国控制温室气体排放的行动目标，即到2020年我国每单位GDP的碳排放量比2005下降40% 45%。在此之前，关于积极应对气候变化的决议于 2009年8月27日在全国人大常委会上表决通过，决议指出：要加快发展高碳能源低碳化利用和低碳产业，建设低碳型工业、建筑和交通体系，大力发展清洁能源汽车、轨道交通，促进经济发展模式向高能效、低能
8、耗、低排放模式转型。2009年8月，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议时强调，“要加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系，开展低碳经济试点示范”。交通运输业被列为中国应对气候变化的优先行动领域之一，实施以“节能减排”为主要内容的低碳经济。低碳交通运输的实施既是应对气候变化的全球一致行动，也是加强我国交通运输业可持续发展能力建设的重要契机。2.研究意义诺思等新制度经济学家认为，有效的经济组织是增长的关键,而有效经济组织的基础是有效制度安排，“有效的组织需要在制度上做出安排，以便提供一种(能够)促使个人努力的私人与社会收益率趋近的刺激”。因此，制度与政策能够强有力的保障低碳城市交通建设
9、，为城市交通低碳化提供坚实的基础，促进城市交通低碳化的发展。本文研究的意义就在于通过对当前低碳城市交通建设中法制体系的梳理，在厘清低碳城市交通建设中法制供给不敷的基础上，提出符合我国基本国情的、适应经济发展趋势的对策措施，用以优化、完善低碳城市交通建设中的法制供给，从而为城市交通的低碳化建设提供保障和基础，进一步推进我国低碳城市交通建设发展。（二）研究思路与方法1.研究思路本文在研究过程中，首先搜集、查阅、整理国内外相关领域已有的研究资料，在分析、整合现阶段已有研究成果的基础上归纳低碳城市交通的基本内涵及发展过程；然后，完整回顾了我国关于低碳交通建设的立法沿革，查找、归纳了相关法律、政策文件中
10、涉及低碳交通的文本条款，并指出目前低碳城市交通建设中法制供给的不敷之处；接下来，将研究目光转向域外，考查了发达国家建设低碳交通的政策措施，并总结了对我国最具借鉴价值的重点政策制度；最后，从法制体系、重点制度、辅助政策、执行手段四个方面提出了如何完善低碳城市交通建设中法制供给的对策建议。2.研究方法（1）文本归纳法。在介绍低碳城市交通内涵及发展和分析总结低碳城市建设中法制缺失的篇幅中运用此方法，即通过对基础资料和法律文本内容的分析、整理、归总，最后得出结论的研究方法。（2）比较分析法。在考查域外政策措施时用到此方法，即对主要发达国家间建设低碳城市交通的政策制度进行国别比较，然后与国内相关政策法规
11、进行域内、外视角比较，最后分析提出域外经验及对我国的启示。（3）逻辑演绎法。在提出我国低碳城市交通建设中法制体系时运用此方法，即按照构建一般法律体系的基本规律，适用在低碳城市交通建设的法制体系构建上，加以科学的逻辑推演得出研究结论的方法。（三）国内外研究现状1.国外研究现状上世纪六十年代，随着社会经济的迅速速发展，越来越多的西方学者开始质疑和批判传统城市交通规划的理论、技术手段，并重新探讨研究其基本理念和方法论。在这些学者看来原有的理论大多片面追求经济效用最大化，政府出台的交通规划和政策偏于狭隘，交通系统建设远远滞后于社会经济的发展，在这种情况下学界开始转向对交通可持续发展的研究和思考。在19
12、94年，Chris Bradshaw提出了绿色交通体系(Green Transportation Hierarchy)，将绿色交通工具按能耗进行优先级排序，级别最高的包括自行车、步行等绿色交通方式，下面依次是：轨道交通、常规公交，空载率低的私人小汽车级别最低。阐释了绿色交通理念：优先的绿色交通方式的发展，私人汽车的使用的合理限制，缓解城市交通拥堵，净化居民出行和生活环境，减少交通运输系统资源消耗。近年来，在西方国家的学者提出优先发展公共交通，特别是轨道交通，并提出公共运输具有能耗低，低污染的优点，能源利用的效率更高。公交优先的倡议很快得到欧洲和北美国家的响应，各国先后大幅调整了其城市交通发展政
13、策：由无限制单独增加道路空间来满足小汽车交通需求转向优先发展公共交通，并对小汽车交通需求的增长与使用进行合理的控制。Haw和Ritai对低碳交通运输可持续发展中低电压电力系统的应用效果进行了研究探讨。Mtru和Keith对伦敦的低碳交通政策进行了全面分析，分析了土地综合利用、碳排放预算、低碳新能源、智能交通系统以及不同交通运输工具对于低碳交通系统的影响等。Abigail 等就英国低碳交通方式发展战略实施的合理性进行了论证，其中还对比论证了英国当前交通政策。英国最先在世界范围内提出了“低碳”世界观，在世界各国中始终处于低碳发展领域的前沿并且一直引领低碳发展的方向。英国发展低碳经济、建设低碳交通的
14、概念和思想等方面成为世界各国效仿的对象，并逐渐成为一个可持续发展的新模式。自2003年低碳概念被第一次提出以来，英国政府做了大量工作来促进低碳经济发展：在2003年发布的政府白皮书我们能源的未来：创建低碳经济中，将买现低碳经济作为英国能源战略的首要目标；在2006英国政府颁发的能源评估和能源的挑战中，明确了上述白皮书提出的四大目标，同时，进一步指出了两大挑战：与其他国家一起应对气候变化的国际行动；保证国内能源安全、清洁、合理供应。2007年，英国运输部正式颁布了低碳交通创新战略，2009年7月又发布了更加绿色的未来，报告中指出通过建设低碳交通将会使得未来社会经济、生活生产等各方面更加健康、和谐
15、、可持续。在报告中，针对不同的运输方式，英国交通部提出了减少碳排放的不同途径，并通过不同的方法从个人、企业、政府和其他方面寻求共同减排。英国作为全球发展低碳交通的领先者，在低碳交通建设中提出一系列新的发展理念和新概念，对其他国家都很有引导作用。法国也积极倡导发展低碳城市交通，自上世纪 90年代以来在法国学者推动下，法国国家和地方政府也出台了一系列城市低碳交通策略。其中最具代表性的当属法国的城市交通出行规划(PDU)，该规划结合法国各城市建设低碳交通的经验，改变了传统城市交通规划偏重技术手段不重可持续发展的理念，对各地区的低碳交通发展现状进行了分析，并对未来低碳城市交通的发展提出建议。2.国内研究现状国内学者从1996年开始研究城市低碳交通的建设，希望通过低碳交通模式减轻交通运输行业的环境污染。王光荣在天津市低碳交通建设：从节能减排到低碳交通模式中阐述了天津市建设低碳交通的多项措施，并节能减排取得了显着成效，天津市低碳交通模式已初具雏形。同时分析诸多不利于低碳交通构建的因素，提出不仅要继续节能减排，而且要采取系统的对策积极发展低碳交通模式。杨扬，陈幼林，王啸坤在绿色交通理念下的城市交通规划中分析城市交通
