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1、重庆超力高科技实业公司汽车自动空调系统1 汽车自动空调系统构成汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制面板总成。 汽车空调系统的自动控制装置是由室内温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、阳光传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、内外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。2 自动控制系统原理工作原理： 各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指
2、令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车内空气温度的目的。VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车内空气温度。3 自动控制系统主要零部件控制面板： 室内温度传感器：安装在驾驶员前侧下端的室内温度传感器，由NTC热敏电阻构成，通过传感器输入口，吸入车内空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化显示在VFD的显示屏上。 室外温度传感器：安装在车体前部的室外温度传感器，由NTC热敏电阻构成，感知车外的空气温度变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计
3、算转换成温度变化可显示在VFD的显示屏上。 水温传感器：安装在HVAC暖水箱上的水温传感器，由NTC热敏电阻构成，感知水箱里水温变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，进行综合计算统一处理。 以上三种传感器的电器原理如下： 阳光传感器：安装在仪表板中央的阳光传感器，由光敏二极管组成，阳光通过前窗玻璃射入，光敏二极管检测出射入的日照强度，转换成电流信号，输入给中央控制器，进行综合计算统一处理。 其电器原理图为： 功率模块：安装在HVAC鼓风电机总成旁的功率模块，控制鼓风电机的转速，从中央控制器接受到风量调节信号，在功率模块原输入电压基础上在加变化电压，使鼓风电机的转速跟随无级变化
4、。 与鼓风电机和继电器的配合工作原理： 内/外循环调节执行器： 安装在HVAC入风口处，根据中央控制器的温度调节操作指令，调节内/外气风门，获得新风或回风，进而控制车内温度。驾乘人员也可根据自己需求，给出指令，得到上述结果。温度调节调节执行器：安装在HVAC中央，根据中央控制器自动温度调节操作指令，调节蒸发器、暖水箱之间的温度调节门开度大小，适当调节冷、热风量混合比例，达到温度调节目的。风向调节执行器：安装在HVAC出风口，根据中央控制器自动温度调节操作指令，调节出风口风门的开向，得到吹面、吹面加吹脚、吹脚、吹脚加吹窗、吹窗的风向。驾乘人员也可根据自己需求，给出手动指令，得到上述结果。 4 系
5、统操作控制温度：按下控制面板上的“AUTO”键时，温度可按自动控制过程进行，也可按手动控制进行。（1）自动调节按下控制面板上的“AUTO”键，空调系统进入自动控制工作状态, 中央控制器接收到室内温度传感器、外气温度传感器、水温传感器、阳光传感器的信号，同由外气温度TOUT，内气温度TIN和设定温度TS，组成的综合温度曲线TD计算比较（见下图），输出相应的风量、风向、内/外气风门、冷热风门开度、制冷、制热、除霜等信号，从而实现车室内空气温度自动调节。冷、暖空气的风向设定为热吹头，冷吹脚的模式。（2）手动调节调节设定温度TS，按下控制面板上的“A/C” 键, 风量键, 从而实现车室内空气温度手动调
6、节。控制风量：按下控制面板上的“AUTO”键时，风量可按自动控制过程进行，也可按手动控制进行。（1）手动控制按下风量加、减键，鼓风电机随之运转，按一次按键，增加或减少一档，增加到六挡，再按不再增加；减少到一档，再按不再减少。档次鼓风电机电压00V14.8V25.2V36.2V48.2V510V612V（2）自动控制时，根据TD值自动向目标电压逼近。（注：TD值是为了自动控制自动温度调节器的基本值，根据内气温度和外气温度的变化计算出的变化量，调节设定温度。） （3）日照量：根据日照量大小自动调节风量。启动状态：（1）冬天发动机冷却水温低于15时，车辆启动时，自动进入起动程序，把风量固定在一档，往
7、前窗方向吹出冷空气，水温度上升至35前，风量维持。水温度上升的同时，风量随TD曲线上升。40S后恢复正常。（2）夏天通风管道内的热空气高于40，车辆启动时，自动进入起动程序，把风量固定在一档，往前窗方向吹出热空气， 5秒后解除。除霜控制：风机在“AUTO”状态下乘客设定除霜控制时鼓风电机电压经过约3秒，电压自动上升2V，并限制在10V以内，往前窗方向吹风。解除除霜，电压恢复原值。控制内/外气：（1）手动操作时：按内/外气键时，内/外循环调节执行器操作风门，从外气转换到内气状态时为减少风量和噪声，风机电压自动减少1V，在4.9V10V内运转。内气转换到外气状态时，电压恢复原值。（2）自动操作时：
8、基本操作：初期起动时外气有优先权根据车速操作：在“AUTO”状态下如果车速以10/h的速度维持10s或车在停止状态下会转换为内气循环。转换为内循环后，10min后自动分解成按“除霜”键，则会选择到除霜状态。5 故障自动诊断（1）开机自检：驾驶员打开点火开关，即将空调控制器打开，微处理器将对室外温度传感器、进风温度传感器、水温传感器、阳光传感器等进行自动检测。如有故障数字符号会出现闪烁。（2）强制自检：温度设定旋钮调温度显示为29.5，3秒内同时按“AUTO”键和“MODE” 键3次，微处理器对室外温度传感器、进风温度传感器、水温传感器、阳光传感器、温度调节执行器、功率模块、高速继电器进行自诊断
9、扫描。如有故障则会出现显示相应代码自动温度调节装置在错误时把点火开关调到“ON”位置，ATC控制器的真空荧光显示屏（VFD）的温度显示部分消失，让驾驶员知道有故障发生。故障代码与内容：故障内容0正常1内气温度传感器错误2外气温度传感器错误3水温传感器错误4温度调节执行器错误5阳光传感器错误6功率模块错误7高速继电器错误故障结束条件：（1） 车辆再起动时（2） 故障诊断显示后，按“OFF”键时（3） 故障诊断显示后经过14秒时传感器发生故障，微处理器为了决定正确的操作数值，采用错误补偿方式，进行自动控制。（1） 内气温度传感器缺陷时，以25为基准操作。（2） 外气温度传感器缺陷时，以25为基准操
10、作。（3） 水温传感器错误时，以传感器“ON” 为基准操作。（4） 阳光传感器错误时，以日光照射量为“0” 操作。6 故障分析方法A1.电源接地 A13.电源接地 B9 .水温传感器A2.温度调节执行器() A14.电池电源 B10.阳光传感器 A3.面板照明灯(+) A15.1/3 外气 B11.电源接地 A4.面板照明灯(-) A16.内气温度传感器 B12.风机传感器 A5.点火开关 B1.风机控制 B13.外气模式A6.不使用 B2.速度传感器 B14.内气模式 A7.不使用 B3.内部通信 B15.不使用A8.温度调节执行器() B4.温度调节执行器参考 B16.除霜模式 A9.内部
11、通信 B5.温度调节执行器信号 B17.脚底与除霜模式 A10.风机高速继电器 B6.温度调节执行器信号 B18.脚底模式 A11.A/C 开关 B7.雨刮器信号 B19.正面与脚底模式A12. 不使用 B8.外气温度传感器 B20.正面模式 一般事项：自动温度调节装置： ATC控制器根据微处理器自动诊断调节装置的故障。使驾乘人员知道车上发生的错误内容。自动温度调节装置发生故障时。每启动初期，ATC控制器闪烁5次一连串的数字。一般故障发生时的诊断及处理方法：空调电路图冷气效果不良点火开关ON时，ATC控制器操作不良点火开关ON时，ATC控制器照明灯不良室内暖气不良室内冷气不良风扇电机操作不良模
12、式电机操作不良内/外气转换不良错误1-室内温度传感器错误错误2-外气温度传感器错误错误3-水温传感器错误错误4-温度调节器错误错误5-阳光传感器错误错误6-功率晶体管错误错误7-高速继电器错误冷气效果不良3现象及状态原因分析解决措施高压高，低压也高1. 系统内混入了空气。重新抽真空，重新充注制冷剂。2. 制冷剂充注量过多。排出多余的制冷剂。3. 润滑油量过多。排检修或更换新的出多余的润滑油。4. 冷凝器散热效果差。清洗冷凝器表面的灰垢或更换新冷凝器。5. 冷凝器与水箱共用的冷却风扇不正常。检修或更换新的冷却风扇。高压低，低压也低1. 制冷剂充注量不足。补充制冷剂充注量。2. 制冷剂有泄漏。检漏
13、，更换泄漏零部件。3. O型圈（环）受损。更换O型圈（环）。高压正常，低压高1. 膨胀阀的开启度过大或受损。调整膨胀阀的开度或更换新的膨胀阀。2. 制冷剂充注量过多。排出多余的制冷剂。3. 压缩机有问题。更换压缩机。高压正常，低压低1. 制冷剂充注量不足。补充制冷剂充注量。2. 膨胀阀冰堵。更换新的储液干燥瓶。3. 蒸发器表面有灰垢或内部有堵塞现象。清洗蒸发器表面或更换新的蒸发器。高压低，低压高1. 压缩机效率降低。检修或更换新的压缩机。2. 膨胀阀的开启度过大。调整膨胀阀的开度或更换新的膨胀阀。高压低，低压为负压1. 停机后低压迅速上升系统冰堵。更换新的储液干燥瓶。2. 停机后低压缓慢上升系统堵塞。清洗系统。风量不足电压正常1. 进风滤清器堵塞。更换新的进风滤清器芯子。2. 风道堵塞。清理风道。3. 蒸发器表面积灰垢。清洗蒸发器表面。4. 鼓风电机工作滞涩。检修或
