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1、城市道路与交通 课程欢迎您,本人：资源环境与旅游管理系老师，李典友,博士、副教授，邮箱： 电话：13155399737 QQ：350159807,课程情况：,32学时，116周，考试；2周 课程设计 教材： 城市交通分析与道路，沈建武，武大版 (城市道路与交通规划，同济徐循初，建工版，2005) 规范： 城市道路设计规范 CJJ37-90 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95,本门课程的考核： 考核方式：考查 成绩计算：平时成绩40%（包括课堂笔记、课程提问的回答情况、平时作业）；期末测试60%（最后一次课随堂测验）,欢迎大家随时联系本人，对本门课程的教学提供建议与意见！愿我们齐心协
2、力，共同完成 城市道路与交通 课程的学习，祝大家学习愉快、健康进步！,前言,一、课程学习内容,1、交通规划，道路网规划 2、城市道路设计,1、交通规划、道路网规划,城市规划的重要组成部分。 交通规划解决现状交通问题，指导未来交通发展的纲领。 道路网规划道路系统规划 建立结构合理、功能明确、完整通畅的道路网络。,2、城市道路设计,学习城市道路设计的内容和方法，如对城市道路平面、横断面、纵断面、交叉口的初步设计方法。,二、课程学习目标,总规阶段： 城市路网规划，正确布置各种道路交通设施的用地及范围。 详规阶段： 掌握城市道路设计方法，具备初步设计水平。,三、学习方法、深度,方法与实际结合。 深度基
3、本理解 作为规划师，不一定要很透彻地理解掌握道路设计交通规划的理论和方法，而应掌握全局性的基本理论，获得城市规划需要的基本数据。,第 1 章 绪 论,第 1 章 绪 论,本章内容： 城市道路交通现状，城市道路的功能，城市道路的分类 本章重点：城市道路的分类,1.1 我国城市道路交通现状,一、关于“道路交通” 道路 尔雅 道者蹈也，路者露也。 即地上的草踩光了，露出了地面即为路。 交通人、物从出发点到目的地的移动。 道路交通利用道路进行移动的交通即道路交通。 还有轨道交通、水运交通、索道交通,二、我国城市道路交通现状,1、交通需求日益增长 2、道路建设滞后：车多路少，道路网稀 3、交通问题严重
4、交通拥堵，车速低，事故多；污染严重,二、道路建设滞后：,车多路少，道路网稀 虽经道路建设 道路扩建、新建、立交、人行天桥（地道），但道路面积不足，难以满足日益增长的交通需求。,例如：,“城市道路交通规划设计规范”： 7.1.4 城市人口大于200万，道路面积率宜 为1520%。 北京 （人口1500万） 市区两条快速环路，119座立交，202座人行设施，但二环内道路面积率11.42%。 武汉 （人口831万 ） 道路面积率6.6%。,车多吗？,与发达国家相比，车并不多。 如中国12辆千人，美国800辆千人。 从城市道路现状而言，路少而车多。,3、交通拥堵，车速低，污染严重,解决现状问题的途径有
5、提高道路面积率，调整路网布局，推出新型交通工具等等， 根本途径在于道路交通合理规划。,1.2 城市道路的功能,1、交通功能：最重要的功能 2、服务功能： 形成城市结构 公共空间 防灾救灾,1.3 城市道路的分类,一、课程研究对象,问：,我国道路按使用范围分： 公路， 城市道路， 厂矿道路， 林区道路， 乡村道路。 本课程研究对象是哪一类？,一、课程研究对象,本课程的研究对象是 城市道路。 城市道路城市范围内的道路。服务城市交通，构成城市骨架，区别于公路。,二、城市道路的分类,（由城市道路设计规范CJJ37-90 ） 按道路在城市道路网中的功能和地位将城市道路分为四类： 快速路、 主干路、 次干
6、路、 支路,二、城市道路的分类,1、快速路 也叫快速干道 通-快速、长距离交通； 全市性干道 2、主干路 也叫主干道 通为主以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区 3、次干路 也叫次干道 通兼达以交通功能为主，兼有服务功能； 分区干道 4、支路 也叫一般道路或地方性道路达 以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。,四类道路的交通功能关系,城市道路网规划指标,关于城市道路分类的问题,三、关于城市道路分类的问题,1、街坊内部道路是支路吗？ 2、各类城市道路的类别会有变化吗？ 3、武汉道路网知多少？,1、街坊内部道路是支路吗？街坊内部道路属于城市道路吗？,答：划分城市道路的前提是服
7、务于城市交通，具有社会性。 街坊内部道路如校内、小区内道路不具备这个特点。 故不属于城市道路，不是支路。,2、各类城市道路的类别会有变化吗？,答：城市道路有设计年限，其类别可能变化的。 由城市道路设计规范可知： 快、主干道20年，次干路15年，支路1015年。,例：武汉光谷地区三条道路升级,关山一路关山大道 关山二路光谷大道 由于光谷地区的发展，关山一路扩建后红线宽度70米，成为进出武汉东大门的主干道。关山二路随之升级，均由次干路升为主干路。 卓 豹 路 扩建后红线宽度30米， 由支路升为次干路。,3、武汉道路网知多少？,无快速干道。 仅几处跨度不大的高架道路，无真正意义的快速线。 主干路56
8、条， 次干路199条，支路804条。,4、各类道路比例,各类道路应有合理的比例，以保证道路系统均衡发挥“通”、“达”两大功能。 一般等级越高，长度比例应越低。,城市道路网规划指标,各类道路密度的比例大约为 1：2：3：6。,四、城市道路分级,主干路、次干路、支路按城市规模分、级。 特大、大城市级，中城市级，小城市级,城市交通类型示意图,本章小结：,城市道路交通现状。 城市道路的功能。 城市道路的分类。,讨论:城市交通方式结构 城市交通模式,引言：,据“东南大学城市道路交通”研究成果： 缓解大城市交通拥挤的根本出路加快道路建设，优化交通结构，强化交通管理，提高交通意识， 其中对“优化交通结构”，
9、一直以来对之认识不足。,城市交通方式结构；,城市交通模式 各种交通方式在城市交通中所占的比重。 尤其是私人交通、公共交通各自所占的比重。,城市交通包括：,货运交通 私人交通 自行车 公共交通 公交,出租,轨道交通：地铁、轻轨,步行,私车、摩托车,讨论话题：,1、各种交通方式的优、缺点 。 2、对各种交通方式所占比重的看法，态度。,如：,私车多代表经济水平高吗？ 鼓励私车交通大力发展吗？ 有人说，自行车交通方式传统落后应该淘汰，你认为呢？ 公共交通应该大力发展吗？,各种交通方式人均资源占用比较,关于讨论：,私车交通,现状：机动车、私车增长迅速，私车出行比例增加，问题大增 特点：方便舒适； 停车难
10、，人均道路利用率低 小汽车进入家庭是不可阻挡的大势，但小汽车过多过快的增长会造成严重的交通问题。 规划态度：引导恰当使用，不盲目发展。,自行车交通,特点：机动灵活，门到门；无污染； 人均道路占用大；机非干扰，安全隐患；行驶条件差 规划态度： ）保护、重视 交通工具无先进落后之分，在一定条件下每种方式都有其不可替代的优点；开辟连续自行车交通系统，如自行车专用路，支路，自行车道。 2）自行车交通规划政策：引导自行车交通向公共交通转移。,公共交通,现状：公交发展了，公交出行比例却增加缓慢； 公交服务不能满足消费水平提高带来的新需求，不方便、不准时、服务质量低；人均占用最小 高密度的中国城市，公共交通
11、是未来唯一可选的主要交通方式。 观点：公交发展与优先,国家发改委05年提出：,1、特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用； 2、大城市 建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式； 3、中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向。,人口密集型大城市墨西哥城 疏解市区拥挤的公共交通系统,墨西哥城,概况： 墨西哥城人口突破2000万，是世界人口最多的特大城市之一。 交通模式：建设大容量的公共交通，以地面交通为主导，地铁交通为辅助。,出行结构的变化,主导交通方式为私营小巴，出行比例占近60%；地铁占近20%。,墨西哥城地铁网,墨西哥城地铁系统,1969年开始运营，10条线路，长178公里。世界第五大地铁系统 特点： 票价低（最小日均收入1%）；日客运量大，为世界之最。 规划目标：至2020年，27条地铁线路，形成完善的轨道交通网。,高原春城昆明 公共汽车专用道发展规划,高原春城昆明,交通指导思想：“以人为本，公交优先”。 路网特点：十字十环路网。 公共交通规划：加快公交专用道网络建设，建成40公里井字形的公交专用路网。,公交专用路网规划,汉城适应小汽车的道路系统,交通指导思想：加快地铁为主的公交系统建设，同时为小汽车增长提供使用空间。,韩国汉城,出行结构的变化,
