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1、路基相关工程监理细则1.1编制依据1.1.1新建西安至宝鸡铁路客运专线工程XBJL-2标段施工设计文件和施工图纸；1.1.2客运专线铁路路基工程施工质量验收标准、客运专线铁路路基工程施工技术指南、铁路工程土工试验规程及有关文件规定；1.1.3；新建西安至宝鸡铁路客运专线工程XBJL-2标段工程施工监理规划1.1.4现场调查获取的有关资料。1.2路基工程概况1.2.1工程概述新建西安至宝鸡铁路客运专线工程XBJL-2标段共路基长4.638 km ,其中德州高速站区间路基0.448km(DK366+192-DK326+350;DK329+800-DK330+090)，站场路基3.45km(DK32
2、6+350-DK329+800)，禹城线路所路基长0.774 km(DK384+834-DK385+574)。该两段路基基底全部用CFG桩加固，基床底层及以下路基德州高速站用水泥改良土填筑，禹城线路所用A、B组填料填筑，基床表层用级配碎石填筑，路基填筑完成后进行填土预压。1.2.2地形地貌及地质特征 2.2.1 地层岩性 沿线所经地区地层以第四系全新统、上更新统、中更新统为主，第四系厚度大于100m。2.2.1.1全新统多分布于一级阶地和现代河床，主要为冲积粉质黏土、粉土、黏质黄土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等，局部河床和阶地上有卵石土出露，个别地段有漂石土。2.2.1
3、.2上更新统以冲积黏质黄土、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等；2.3.1.3中更新统以冲积粉质黏土、细砂、中砂及粗砂为主。2.2.2 不良地质及特殊岩土2.2.2.1不良地质线路走行于渭河盆地平原区，不良地质现象是砂土地震液化及人为坑洞。2.2.2.2特殊岩土本线特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土、膨胀土、人工填土等。（1）湿陷性黄土测区内黄土湿陷类型可分为自重湿陷性和非自重湿陷性两类。其湿陷性类型分布与地貌关系不大，分布规律较差。非湿陷性黄土，湿陷等级以级为主，湿陷土层厚216m；自重湿陷性黄土，湿陷等级以级自重为主，湿陷性土层厚616m。 （2）松软土本线的松软土，在渭河冲积平原区广泛分布，土层
4、多为黏质黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂，分布多在10m以上，呈互层状，厚213m不等，局部深达30m。松软土一般表现为强度低，具中、高压缩性，不能满足客运专线路基工程对工后沉降的严格要求。（3） 膨胀土宝鸡附近DK610+600DK636+000段的第四系上、中更新统风积黏质黄土中夹有棕红色古土壤，呈薄层状或透镜状，厚度16m不等，坡面出露及勘探取出岩心的古土壤易干裂、崩解，呈团块状。该土层经取样试验：其自由膨胀率一般在47%53%，阳离子交换量CEC（NH4+）：177247 mmol/kg，蒙脱石含量：15.5%23.2%，属弱膨胀土。深挖方及隧道洞身处可见此层，设计及施工时应考虑其对
5、路堑边坡支护、隧道洞身的衬砌及洞口边、仰坡的影响。 （4）人工填土人工填土主要在沿线城镇、道路、河堤等处分布，可分为杂填土和素填土两类。物质组成主要以生活及建筑垃圾为主，土的均匀性差，具高压缩性。不能直接选作天然地基，且对边坡有影响；需采取措施进行处理。1.3相关工程施工监理范围及重点 相关工程监理范围为施工准备及施工阶段全过程的监理，其中包括：施组审查、测量控制、原材料报检、进场人员及机械审查、分包单位资格审核、施工过程质量控制和检验批、分项、分部、单位工程验收等。监理形式有审核施工资料、下达监理指令、现场监督检查（巡视和旁站）、工序及材料的平行检验和见证试验等。相关工程监理的重点是：控制工
6、后的变形和沉降，满足其他工程的施工。1.4施工准备阶段监理1.4.1施工测量复核和放样参加建设单位主持的现场交桩工作，监督检查施工单位对原始水准点、基准线、控制网（及加密点）进行复测，对复测资料认真复核。督促检查施工单位及早进行中线贯通测量、中桩高程测量和路基横断面测量。监理工程师应按照设计图纸及验标要求检查施工单位的放样测量结果，并签署意见，施工放样结果未经监理工程师签认的工程禁止施工。根据工程的情况，监理工程师应在施工过程中检查路基施工放样测量结果。1.4.2认真审查施工组织设计重点审核：主要参建人员（项目经理、总工、工程部长、主管工程师、质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全员及特殊工
7、种）是否齐全到位，资质符合规定；质量安全保证体系是否已建立健全；施工机械设备的数量、型号、性能能否满足质量、进度、安全的要求；施工组织设计是否具有针对性、可操作性及技术上的先进性。1.5路基工程监理工作1.5.1路基工程监理工作流程图施工前的准备工作监理工程师检查测量放样报验监理工程师审查内业、现场复核地基处理1审查施工方案（或施工工艺）。2监理工程师现场检查。3隐蔽工程工序验收。4见证试验，平行检测，工艺试验旁站。5检验批分项分部工程验收6处理施工中的质量问题。填（挖）方路基特殊土路基排水工程地基防护（含支挡工程）竣工验收路基整形图1.5.1图1.5.1路基工程监理工作流程图1.5.1.2监
8、理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场的情况。1.5.1.3检查施工单位的土工试验室和室外检测设备，仪器设备应经过有关部门标定且在有效标定期，试验人员应持证上岗并熟悉检测试验方法。1.5.1.4监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量。1.5.1.5监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。1.5.1.6对路基工程采用的主要原材料、构配件，监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行平行检验或见证取样检测。1.5.2地基处理1
9、.5.2.1地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理（高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等）、特殊土地基处理（软土地基、盐渍土地基、冻土地基等）。1.5.2.2浅层地基处理质量控制要点1.5.2.2.1审批地基处理方案，应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。1.5.2.2.2检查处理的范围、深度或顶面高度。1.5.2.2.3在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后的地基压实质量应符合设计要求。1.5.2.2.4地基顶面应有横向排水坡度。1.5
10、.2.2.5处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标的规定。1.5.2.2.6对于换填施工，还应注意：检查填料的种类、质量、使用范围。见证检验或平行检验。2检查施工单位是否根据不同的换填材料选择施工机具。3换填区采用机械开挖时，应留有3050cm厚的人工清理层。4见证检验换填地基的压实质量。当换填厚度小于基床厚度时，其换填后的地基压实质量应符合验标的规定。1.5.2.2.7对于抛石挤淤，还应注意：1抛填所用的片石应坚硬不易风化，其截面最小尺寸0.15m，母岩强度符合设计要求。见证检验或平行检验。2抛填应自地基中部向两侧进行，有横坡时应自高侧向低侧进行，并分层填实。3抛填片石地
11、基经碾压或夯实后，其地基系数应符合设计要求。监理工程师对K30荷载试验见证检验。1.5.3软土地基处理质量控制要点软土地基处理前，应要求在现场选择试验进行处理试验，并在处理过程中进行竖向变形、侧向位移、孔隙水压力等项目的观测以及原位十字剪切试验。根据试验区获取的资料分析地基的处理效果，与设计预估值进行比较，与设计单位协商对设计作必要的修正，指导现场的施工。行见证检测。1.5.4路堤填筑1.5.4.1监理工程师对路堤填筑质量控制的重点是基底处理、填筑材料和压实质量。1.5.5试验段的质量控制要点1.5.5.1监理工程师应要求施工单位选择试验段，并提交详细的试验方案，进行摊铺压实工艺性试验，通过试
12、验确定工艺参数。1.5.5.2试验段的种类、性质、压实标准及施工条件，选定适宜的压实机械。1.5.5.3试验段长度宜为100200m，在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验，通过工艺性试验，确定合理的压路机走行速度、松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。1.5.5.4在试验段，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得填层施工最佳厚度和相应压实遍数。填筑的松铺厚度应能满足压实后不大于检测方法所控制的最大厚度，并能达到设计要求的压实标准。1.5.5.5监理工程师现场旁站并做好记录。1.5.6路堤基底处理的质量控制要点（路堤基底需进行处理时，请参见1.5.2的有关内容）。1监理工程师对路堤基底和处理后的
13、地基进行检查、验收，合格后方可进行路堤本体填筑。2基底不应有积水，对地表水、地下水（泉眼），施工单位必须进行处理后方能进行填土。3对耕植土或松土的原地面应进行压实，压实系数应符合设计要求。4地面横坡陡于1：2.5的基底，应挖台阶，台阶面宽度不小于1.0m。1.5.7路堤填筑材料的质量控制要点1.5.7.1填筑前，监理工程师应对取土场填料进行取样检验，路堤填料的种类、质量应符合设计要求。填筑时应对运至现场的填料按验标的规定进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。1.5.7.2填料中的土块应打碎。填料为弱风化的软石时，应控制岩块粒径，填料的粒径不得大于填筑层压实厚度的2/3。
14、1.5.7.3填筑的松铺厚度应按工艺试验确定的厚度进行控制。1.5.7.4填筑包心路堤时，宜将渗水性弱的填料在堤心部分，渗水性强的填料填筑在路堤两侧。1.5.8压实施工的质量控制要点1.5.8.1监理工程师应督促施工单位按四区段、八流程作业。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。1.5.8.2碾压时，填料的含水量应控制在最优含水量的-3+2之间，若超出此范围应采取晾干或撒水措施。1.5.8.3每层压实面应有不小于2的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸
15、凹现象。为保证路堤全断面的压实一致，特别是路基两侧边缘的碾压密实，应按设计要求加宽路堤。1.5.8.4当地形高低起伏，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性能试验确定的松铺厚度和碾压遍数。1.5.8.5路堤每一填筑层的全宽范围应采用同一种填料，对不同种类填料（除块石类混合料外）压实度的检验应符合验标的规定。1.5.8.6使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D154d85，每一压实层全宽宜采用同一条件的填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设置4的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。1.5.8.7检查浸水路堤粗粒土外包体宽度、与路堤核心填土衔接台阶宽度、反虑层宽度。1.5.8.8用易风化石块填筑时，应要求分层填铺，间隙用小石块、石屑填塞，对可压碎的风化石块，应尽量分层压实。1.5.8.9雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于2。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。1.5.8.10河滩、
