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1、351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段 K6+210K6+370右侧高边坡安全专项施工方案编制：审核：审批：杭州光华路桥工程有限公司351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段项目经理部二0一六年十月目 录一、编制说明41、编制依据42、编制目的43、适用范围54、编制原则5二、工程概况51、高边坡设计概况62、气象、水文情况73、工程地质情况74、现状调查及周边环境85、工程特点与难点96、施工准备情况9三、施工工艺101、高边坡开挖前的准备工作102、边坡开挖施工工艺及方法113、高边坡监测实施方案134、边坡防护施工工艺及方法15四、组织机构与施工计划211、组织机构202
2、、进度计划203、劳动力计划204、机械计划20五、危险因素分析211、重大危险源的识别21 2、危险因素的分析213、对重大危险源的测算244、对重大危险源的评价26 5、预防措施276、6个危险源的具体预防措施29六、安全保证措施及应急预案331、组织保障332、安全保证管理措施333、安全生产技术措施344、路基施工的安全保护措施385、监测监控措施386、安全应急预案39七、环保、水土保持措施49八、文明施工措施50九、安全检查和验收511、施工组织设计与专项安全施工方案编审制度522、安全技术措施计划执行制度523、安全技术交底制度524、安全生产检查制度525、安全教育培训制度53
3、高边坡安全专项施工方案一、编制说明1、编制依据1.1 、本标段实施性施工组织设计。1.2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。1.3、公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004)。1.4、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）。1.5、公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）。1.6、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）。1.7、建筑施工高处作业安全技术规范。1.8、生产安全事故报告和调查处理条列。1.9、中华人民共和国安全生产法。1.10、公路水运工程安全管理条例。1.11、浙江省高速公路施工标准化管理实施细则（浙江省交
4、通运输厅2013年6月）。1.12、351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段施工安全专项风险评估报告。1.13、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）（浙交2010236号）。1.14、浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则（浙交20135 号）。1.15、关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知（浙应急办函201025 号）等。1.16、351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段两阶段施工图设计。1.17、351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段两阶段施工图地质勘察报告。1.18、施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。1.19
5、、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。1.20、其它相关规范标准和规范性文件。2、编制目的研究和指导边坡高度大于6m的路堑开挖施工技术及具体施工工艺，加强边坡施工项目的安全技术管理，防止发生边坡施工安全事故，保障人身及财产安全，使高边坡施工安全、高效、有序推进，特制定本安全专项施工方案。3、适用范围本安全专项施工方案适用于351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段桩号K6+210K6+370右侧高边坡施工，长160m，最大挖方边坡高度为35.5m，挖方约11.25万m3。计划采用机械凿岩开挖山体，用人工凿面使坡面达到平整后，进行框格锚杆梁及TBS生态护坡。4、编制原则
6、4.1、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业的施工安全。在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。4.2、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。4.3、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。4.4、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进
7、度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。4.5、科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有路基施工经验的管理人员，路基施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。4.6、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。二、工程概况351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程起点位于浦
8、江县郑家坞镇，与03省道相交，起点桩号为K0+000，终点位于浦阳街道联盟村，与建好的20省道联盟至古塘段相接，终点桩号为K22+422，路线全长22.4公里。351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第2施工标段起讫桩号K5+870K15+200，长约9.349公里，主要途径郑宅镇和岩头镇。主要内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约134万m3（主线、立交、取料场），填方约120万m3（主线、立交），沥青路面约37.6090万m2，中桥248米/5座，涵洞69道，平面交叉9处，分离式立交加设辅道2处。路基宽度32m，按双向
9、六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时。路基宽度32米。桥涵设计荷载等级：公路-级，路基、桥涵设计洪水频率1/100。桥梁基础采用桩基础，上部结构采用后张法预应力矮T梁。工程造价27536.2575万元，合同工期30个月。 1、高边坡设计概况桩号K6+210K6+370右侧高边坡长160m，最大挖方边坡高度为35.5m，挖方约11.25万m3。边坡断面右坡分14级，第13级坡高10m，第4级至坡顶，坡率自下而上分别为1:1.0、1:1.0、1:1.25和1:1.25，级间设置2m碎落台；全坡面设置锚杆框格梁+TBS防护，每级边坡底部设置一排泄水孔。边坡处治主要工程数量表边坡位置垂直高度
10、（m）开挖方量（万m）杆锚（m）钢筋（KG）TBS（m2）第四级30119387.0504061909第三级2030第二级1020第一级010K6+210K6+370右侧路堑高边坡坡面位置图K6+280横断面K6+210K6+370右侧高边坡立面图2、气象、水文情况工程区地处浙江中部，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量丰富，四季分明。春季来迟而多雨；夏秋短而易早，并易受台风袭击；冬季干燥，冬春之交多霜雪冰冻县内地形复杂，气温差异较大，年平均气温为13.9-17.4。境内平均降水1573毫米，总量18.81亿立方米。降水年际变化大，时空分部不均。受季节、云层分部和地形的影响，县境内日照时数为171
11、5.9小时。春季回暖迟，秋季降温早，形成冬春长而夏秋短的特征。项目区内属钱塘江水系，浦阳江自西向东流经工程区，浦阳江主要由大气降水和地下径流补给。支流多成树枝状，河床窄，水位浅，受季节性雨量控制明显，洪水期间水位暴涨，流量大，流苏快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。3、工程地质情况层含碎石粉质粘土：黄褐色，可塑，土切面稍光滑，摇震反应无，干强度及韧性中等，局部含有砾石，粒径一般0.22.0cm，含量约占20%，为硬土（）。32层全风化凝灰质砂岩：黄褐色、灰紫色，岩芯风化成土柱状，具有可塑性，局部可见原岩残余结，为硬土（）。33强风化凝灰岩：灰紫色，凝灰质结构，火山灰胶结，块状构造，风化裂隙发育
12、，裂隙面见有氧化铁锰质浸染，呈碎块状，为软石（）。33中风化凝灰岩：青灰色、灰紫色，凝灰质结构，火山灰胶结，块状构造，风化裂隙发育，裂隙面见有氧化铁锰质浸染，岩石较坚硬，性脆，呈块状，为次坚岩（）。水位地质条件：地下水以裂隙水为主，但贮水条件差，水量贫乏，路堑边坡水文地质条件简单。由赤平投影图分析可得：左侧边坡受节理与节理组合形成顺坡向不利结构面，易形成锲形体破坏，发生掉块；右侧边坡存在顺坡向节理，但节理倾角大于坡脚，边坡稳定。K6+210K6+370路堑工程地质横断面图4、现状调查及周边环境4.1、路堑挖方体左侧约20m处高压线。4.2、路堑挖方体左侧距左侧坡顶线外约40m处山脚有村庄民房。
13、见下图高压线现状照片高压线及周边民房现状照片5、工程特点与难点5.1、路堑挖方体左侧距左侧坡顶线外约40m山脚处是浦江县郑宅镇孝门村的村庄民房，施工时需加强控制，避免土石方沿坡面滚落后危机民房和人员安全。5.2、路堑挖方体左侧约20m处高压线和电杆（及拉线），施工时需加以控制，避免边坡上滚落的土石危及电杆及拉线的稳定，同时避免施工机械和人员发生触电安全事故。5.3、本路堑挖方体中上部分岩质（含碎石粉质粘土和强风化凝灰岩）相对较弱，中下部岩质（中风化凝灰岩）相对坚硬，施工期间中上部分边坡体的稳定性值得重视。5.4、据地质勘察资料，左侧边坡受节理与节理组合形成顺坡向不利结构面，易形成锲形体破坏，发
14、生掉块；右侧边坡存在顺坡向节理，但节理倾角大于坡脚，边坡稳定。5.5、本路堑挖方体施工历时较长，需注意冬季强风和冻融等不良气候对边坡体稳定性的影响。5.6、在路基土石方开挖、坡面防护工程施工时潜在边坡坍塌、高处坠落、物体打击（坡面碎石伤害）、运输伤害、机械伤害等风险。6、施工准备情况6.1、图纸审查组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。核实工程量，按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。6.2、施工测量已进行导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。6.3、清理场地路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。6.4、填料试验对取自挖方的路堤填料进行取样试验。三、施工工艺K6+210K6+370段深路堑挖方体采用机械凿岩开挖，施工时逐级开挖，遵循“开挖一级
