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1、二二 好事多磨,一.发展历程二.线路介绍三.展望2025,2010年，北京轨道交通2020规划编制正式启动,2011年，初稿定型,2013年，市规划委批复，提出4个方案,最终确定中一方案+M11西段，上报国家发改委，无特殊情况这将成为最终版,终稿与初稿对比,为何910+70km（平谷线）效果反而好于1030km？ 取消了重复建设的M11东段和四环线 时机未到的S6线 整合了R2（东北部加密线、四环线） M9北延（昌平线南延、原M9北延） 增强了新机场线、M12的价值 饱受诟病的四环线终究没有进入最终方案,一.发展历程二.线路介绍三.展望2025,3+2+4（+3）-2,3条完善型线路：机场线西
2、延、房山线北延、8号线 三期南延 2条既有线延长：9号线北延、新机场线北延（R3） 4条新建线路：3号线、11号线西段、12号线、R2 3条市郊铁路：S1怀密、S2延庆、S3平谷 2条暂缓线路：R1线、S6线（已明确列入2025）,机场线西延,目前机场线仅能换乘环线（M2、M10、M13） 2020年增加与东西线、南北线换乘（M5、M12） 提升机场线便捷性,房山线北延, M16准快线提供最佳进城通道 M10提供唯一向东出路 解决丰台科技园三期轨交问题 夏家胡同为终点站充分利用16号线运力 投资小见效快,8号线三期南延,最新变动 终点站南移1km连接S6线 引入新大修厂 瀛海一体化开发 亦庄河
3、西区进城通道 功能型线路,9号线北延,分流13号线 解决学院路、清河及京张 城际清河站交通 2020初稿中包含9号线北延及昌平线南延两条，结合后成为必选线路并不意外。,本次规划主基调为：中心城区补白加密 R3北段没有新增站点致出局,R3线,与新机场线为一条线路， 不再到北京南站 经过金融街是重中之重 其次分流M4及覆盖新外大街 顺带加快北城去往新机场速度 城市西部南北向快线,3号线,最新变动：改走赵登禹路 不分段建设 东段根据京沈客专工期适度提前 经典走向，阜外-工三-星火-东坝 6号线的反向补充线，早年计划终实现,11号线西段, 服务首钢，顺便填补大成路沿线空白 中东段与M7较为重复，至少推
4、迟5年 完全为首钢高端产业服务区及二通动漫园而建 运河、首钢、丽泽为十三五期间3个拳头项目,12号线,最新变动：取消通汇路站、联想桥站，增加北岗子站 10号线北段分流线 支持酒仙桥、东坝组团发展 城市北部东西干线（M3与M15之间8km空白）,R2线, 支持南北（未来科技城、 环渤海总部基地）两大重 点项目 同时兼备分流M5、M10东 段双重功能 城市东部南北向快线 2020规划中最重要、最稳定、 最先启动的线路,S1、S2、S3,北京-密云东20min 250km/h,北京北-延庆30min 250km/h,星火-平谷40min 160km/h,套跑客专速度快、新建城际可进入县城 四区县综合
5、进城时间均为40分钟左右,一.发展历程二.线路介绍三.展望2025,规划背景,2011-2015、2016-2020新通车里程均为300km左右 建设适度放缓，2025年新增里程以200km为宜 已确定线路：R1、S6（市郊铁路） R1底线完成主线，主线+支线约 65km S6底线首都机场-团河，全线怀柔-良乡，不占里程 2020甩项：M7东延、M15东延、R3北段、M11东 段，共约45km 2021-2025纯新建线路规模约为90km,方向前瞻,2015年北京地铁初具雏形 2020年北京地铁线网完善 那2025的发展策略呢？ 根据重大办学习材料，快线网络是下一步研究重点 根据最新政策，南中轴-新航城是十四五发展方向 根据当前资料，已有诸多要点指向R4 （永安里北、天桥、和义预留；新机场交通规划）,机场-东坝-星火-CBD-北京站-天桥-南苑-芦城-榆垡-新机场,其他线路,此外一些短距离延长线也有希望入围，个人认为有 必要的列举如下 5号线北延：天通苑北-小汤山 9号线北延：西二旗-西北旺 11号线西延：金顶街-五里坨-门头沟 12号线南延：四季青-青塔东 昌平线西延：十三陵景区-南口 燕房线支线：饶乐府-周口店镇,
