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1、半挂车制动系统设计简介与故障应急处理类型：原创 来源：卡车之家 作者：牛汉华 责任编辑：牛汉华 发布时间：2011年06月29日 【卡车之家 原创】随着公路运输的快速发展，半挂牵引车具有的高承载，经济，效率等特征受到行业关注，渐渐成为长途物流的主要车型。很多初次接触半挂车的驾驶人员，对半挂车的结构与设计，维护保养缺乏了解，在行驶中因制动系统出现故障往往束手无策，甚至造成严重事故。俗话说“千里之行，始于足下”，我们其实很有必要认真学习，了解我们所驾驭的车辆。辽宁营口中集单胎集装箱挂车 半挂车制动系统满足的基本要求ABS制动性能测试 半挂车的制动系统设计有强制的硬性要求，由于牵引半挂车有着特殊的铰
2、接特性，在满足车辆减速、驻车等功能的基本条件的同时，还要满足以下要求： 1、挂车与牵引车制动系统之间的关联性，制动作用相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统之间的顺序协调性，制动作用顺序依次为牵引车前轮、 半挂车车轮、牵引车后轮，保证车辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧急情况下挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统自动制动，保证安全。（注意这里不是简单意义的断气驻车制动工作） 4、当汽车列车满载时，牵引拖挂状态保证16%的坡道上安全可靠驻车；挂车必须另设驻车制动系统，保证单独与牵引车脱离时停放时的制动状态。 半挂车制动气路布置图解 目前国内生产的半挂车采用双管路设计，图中为控
3、制管路，为控制管路，通过控制气接头连接到牵引车，这里对应车辆实际常见的供气管路为红色螺旋管，控制管路一般为黄色或者蓝色螺旋管。 1、供气管路 牵引车通过供气管路，经过紧急继动阀向储气筒供气，同时通过手动阀向驻车制动分泵（制动分泵驻车气室部分）供气。当储气筒超过4bar之后，驻车制动解除。 2、控制管路 当踩下刹车踏板时，控制管路内过气，顶开紧急继动阀，这时储气筒开始向各个轴的制动分泵供气，车辆开始刹车，进入制动状态。 紧急继动阀的重要作用紧急继动阀 紧急继动阀是整个挂车制动系统的核心部件，它同时兼容继动阀、分配阀、单向阀、快放阀多种功能，配置紧急继动阀的挂车，大大缩短挂车制动滞后时间。其实紧急
4、制动阀的功能不止这些，它有三大功能： 1、正常刹车中的工作制动状态紧急继动阀工作制动示意图 这是我们感受最直接的功能，踩下制动踏板时，控制管路送气，紧急继动阀控制储气筒给制动分泵供气产生制动力；当松开制动踏板，紧急继动阀快速释放各分泵压缩空气，迅速解除制动状态。 2、充气过程中的反馈制动状态 挂车停放时间长，刹车系统没有气压时，挂车驻车制动系统（断气刹）起作用。当牵引车通过供气管路向挂车储气筒充气时，紧急继动阀这时处于安全制动状态。 安全状态下紧急继动阀先将压缩空气送入各制动分泵，当挂车储气筒气压上升至4.5bar之后，安全状态解除。这一功能简称反馈制动功能，制动分泵在充气状态下产生制动力，是
5、一项安全保护功能。 3、紧急断气故障时的自动制动状态 当供气管路意外损坏时，挂车储气筒中的压缩空气，通过紧急继动阀进入制动分泵，自动执行制动措施，保证车辆紧急情况下的安全。当牵引车停车，需要断开挂车供气管路时，也可以看到挂车制动分泵工作，是同一原理。 ABS防抱死系统需装配 半挂车制动系统分为牵引车、挂车两部分。传统的制动系统通过各种纯机械部件来控制整个制动系统，无法感知每个车轴、轮胎与地面的接触行驶状况。在紧急情况发生时，制动系统用固定刹车模式来控制车辆，在好的驾驶技术水平也力不从心。ABS防抱死系统主控制盒（WABCO) 幸福来自于安全，简单的说ABS系统通过传感器信号，中央处理器收集复杂
6、信号计算，精确控制ABS气路控制阀，调整每一个轮胎的制动力分布，时时感知车辆的制动状态，这好比驾驶者有很多的帮手来协助你控制车辆。虽然同样是一脚刹车的动作，其作用是完全不一样的。 刹车自动调整臂使用中的注意事项自动调整臂 自动调整臂早期在大型客车上制动系统中应用广泛，随着卡车高端产品技术升级，装有自动调整臂的产品也逐渐走进我们的视线。自动调整臂省去了人工调整制动间隙（制动榖与刹车片间隙）的繁重保养作业，保持了制动效果的一致性。 需要注意的是，刹车片或刹车毂磨损过度，作用于刹车蹄的制动凸轮轴无法回位，引起“拖磨”甚至“抱死”，造成事故隐患。因此，装有自动调整臂的车辆，要严格按照规定保养规范，进行
7、检查，保养更换。 ABS系统对刹车毂与刹车片的要求BPW无石棉刹车片 ABS系统传感器安装在车轴套管的固定支架上，需要相对干燥、清洁的环境以保证正常工作。选择更换刹车片时，要选用无石棉成份的优质产品，一些所谓“半金属，全金属”石棉刹车片产生的磨损尘屑粘附在制动毂内各部件表面， 造成ABS传感器失效。刹车片材质过硬也会使制动毂造成无法修复的损伤，制动系统也极易发生过热的现象。刹车毂 刹车毂失圆，内表面粗糙不平，会使轮胎磨损严重且不平均，雨雪天气时ABS系统功能也无法发挥最有效作用。 制动系统出现故障时如何应急内外螺纹管路堵头 制动系统出现故障，车辆无法行驶至安全区域时，非常危险。掌握基本的应急知
8、识，将会减少损失，避免事故。车辆首先要常备易损件，例如：刹车气管，生胶带，与刹车管路接头型号一致的内外螺纹堵头，气管快速接头等等。大多数刹车系统的故障出现在刹车气管、接头或者分泵气室皮碗破裂、漏气。 常用的几种五分钟应急办法：生胶带 刹车系统PVC主要管路磨破漏气，将漏气部位截断，断开两头在用快速接头连接。不锈钢快速接头 刹车系统分泵连接气管损坏，分泵气室皮碗漏气，一时难以找到合适的气管或者没有拆卸皮碗的专用工具，现场更换困难，车辆无法行驶，怎么办？ 驻车制动管路或气室损坏的应急办法驻车制动管路分配阀接口示意图 红色箭头处为驻车管路进气端口，驻车制动（断气刹）管路损坏，将损坏管路的进气端接头拧
9、下，用堵头拧紧进气端口。这时管路断开，进气端口被临时堵死没有气压通过，保证了整个制动系统其它管路的正常工作。驻车制动解除螺栓位置示意图驻车制动解除螺栓松开状态 同时，旋出制动分泵的驻车解除螺杆或者调整制动调整臂松开刹车，这时应急驻车制动解除工作完成，车辆在断开损坏管路后可以继续行驶。制动分泵与调整臂连接销示意图 但需要注意，装有自动调整臂的车辆，松开调整臂的方法无效，需要拆掉调整臂分泵连接销子，方可解除驻车制动。 刹车制动管路或气室损坏的应急办法 装有ABS防抱死系统的制动管路分配接口 刹车制动管路的损坏相对简单，同样将损坏管路的进气端（继动阀或者ABS电磁阀方向）接头拧下，用堵头拧紧进气端口即可。车辆可以应急行驶，需要注意的是，这时损坏管路一侧的轮胎没有制动，应急行驶时需注意安全。 无论哪一种方法，都应该车辆在行驶至安全区域后，第一时间修复损坏的部件，确保安全第一。 编后语 挂车制动系统所有制动状态，在安全设计上完全保持供气管路的畅通。牵引车的脚制动，驻车制动措施都是通过给控制管路供气来起到功效作用。初次接触半挂车的朋友切勿与普通车辆制动系统混淆。 至关重要的刹车，轻易的更改核心零部件不可取，将影响整个制动系统的工作。笔者不得不再次强调私改刹车大王的致命弱点，过气量失控使调整臂，刹车毂，刹车片承受不了压力，导致崩溃失灵。
