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1、目录1、 编制说明及依据11.1 编制说明11.2 编制依据11.2.1各级政府及业主文件11.2.2强制性规范标准22、总体施工方案22.1工程概况22.2施工总体安排42.3施工工艺流程62.4平面施工顺序72.5断面施工步序72.6工期安排82.7 工程特点及技术要求103、材料、设备及人力资源配置113.1材料配置113.2主体结构施工主要施工设备表123.3主体结构施工劳动力安排124、支模架形式选用及设计124.1支模架形式选用124.2支模架设计124.3侧墙、柱子模板施工荷载取值134.4各模板支撑系统设置情况134.4.1顶板模板系统（厚1000、800）144.4.2中板模
2、板系统（400厚）144.4.3双面支模的中隔墙模板系统144.4.4单面支模的侧墙模板系统144.4.5梁下模板系统154.4.6中柱模板系统154.4.7梁侧模模板系统155、板体系设计及主要施工方法155.1设计范围155.2模板与支架系统设计155.2.1模板支撑体系155.2.2 设计检算范围165.2.3 设计检算原则165.2.4设计参数165.3模板施工175.3.1模板安装175.3.2 模板的拆除185.4支架施工195.4.1支架搭设195.4.2脚手架使用规定195.4.3支架拆除195.5底板模板施工205.6墙体与顶板模板施工225.7梁模板施工245.8框架柱模板
3、施工245.9侧墙与区间、出入口接口处洞口上部墙体模板265.10施工缝（变形缝）模板266、质量保证体系及措施286.1质量保证体系286.2模板工程质量296.3质量控制注意点306.4模板质量通病的防治及质量保证措施317、夏季、雨季施工措施327.1雨季施工措施327.2夏季施工措施338、安全、文明施工质量保证措施338.1安全保证措施338.2文明施工及环保措施378.2.1文明施工管理制度378.2.2现场文明施工措施378.2.3环保措施389、应急预案399.1编制目的399.2应急领导小组399.3应急领导小组职责399.4应急反应预案419.4.1事故报告程序419.4.
4、2事故报告419.4.3现场事故应急处理419.4.4应急培训和演练439.4.5应急通信联络439.4.6预备应急救援工具43附件一：钢管落地脚手架计44附件二：板模板计算书57附件三：板模板计算书65附件四：墙模板计算书73附件五：梁模板计算书84附件六：柱模板计算书1042机场北站高大支模安全专项施工方案1、 编制说明及依据1.1 编制说明根据国家建设部建质200987号文件的要求，为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工人员及财产安全，对建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/m2，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑工
5、程，施工单位应依据国家现行相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制高大模板支撑工程安全专项施工方案，经施工单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，并经施工单位技术负责人签字后，再按照相关规定组织专家论证，施工单位根据专家组的论证报告，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。深圳地铁11号线机场北站主体结构混凝土模板支撑工程部分施工总荷载大于15kN/m2，搭设跨度超过18m，达到建质87号文中超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围中模板工程及支撑体系标准，故按照要求编制安全
6、专项施工方案，经专家论证通过后组织实施。1.2 编制依据1.2.1各级政府及业主文件建质200987号危险性较大的分部分项工程安全管理办法 国务院令第393 号建设工程安全生产管理条例建质20105号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 深地铁发【2012】71号文关于深圳地铁11号线BT项目施工监测管理办法的通知深地铁发【2012】89号文关于深圳市城市轨道交通11号线BT项目工程质量管理办法（试行）的通知深地铁发【2012】64号文关于施工技术管理办法的通知中铁南方安201318号关于印发深圳地铁11号线BT项目工程质量创优管理办法的通知1.2.2强制性规范标准地铁工程施工安全评价标准GB
7、50715-2011建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）地铁设计规范GB50157-2003城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-2011建筑工程质量验收统一标准GB50300-2001建筑工程验收统一标准GBJ50300-2001地下工程防水技术规范GB50108-2001地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011版）混凝土结构工程施工规范GB50666-2011混凝土强
8、度检验评定标准GBJ107-87回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001建筑基坑支护技术规程JGJ120-1999建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008建筑施工安全检查标准JGJ59-2011混凝土模板用胶合板GB/T 17656-2008 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008、 JGJ 130-20112、总体施工方案2.1工程概况机场北站长362m，北侧明挖段左线长165.7m，右线长161.7m，基坑总长527.7m；车站标准段宽
9、度为21.3m，北侧明挖段宽约2237.8m，深度约为16.818.9m。车站中心里程为YDK34+785.000，起终点里程为YDK34+673.3YDK35+035.301(ZDK34+673.300ZDK+035.300),车站北侧明挖区间起讫里程：YDK35+35.301YDK35+197.000(ZDK35+35.300ZDK+201.000)。本站为地下二层双跨（局部三跨）结构，车站北侧交叉渡线明挖段采用双层墙板结构。车站南、北端头均接盾构区间，其中北端设置盾构始发井和盾构吊出井，南端设置盾构吊出井。顶板、顶纵梁、底板、底纵梁、C35，P8防水混凝土；中板、中纵梁、内隔墙：C35混
10、凝土；侧墙：C35、P8混凝土；立柱：C50混凝土；壁柱、暗柱：同所在位置侧墙混凝土；地板下垫层：C20素混凝土；人防墙：C35、P8防水混凝土。相关结构尺寸如 “结构（梁、板、柱）形式一览表” 。结构（梁、板、柱）形式一览表 序号项 目结构部位单位说明1建筑面积总建筑面积m2258822层数地下层2 3层高地下一层mm4000/5550地下二层mm6470/73004结构形式基础类型钢筋混凝土结构结构类型地下单柱双跨、端头井双柱三跨箱型结构5地下防水结构自防水C35、P8抗渗混凝土，材料防水高分子（自粘）预铺防水卷材P类、单组份聚氨酯防水涂料等6结构断面尺寸侧墙厚度mm800/1000柱断面
11、mm结构立柱1200800/800700/8001000/8001100/8001300中隔墙mm500/700/800梁断面mm1000(800)2200(1800)上翻梁、10002520（2200）底板下翻；10001400/8001200中纵梁；2200（1800）1000顶纵梁下翻梁、2200（1800）1000顶纵梁上翻梁顶板mm800/1000中板mm400底板mm800(折返线）/900（标准段）/1000（小里程端头）/1100（大里程端头） 四线并行盾构端头井主体结构剖面图 车站与渡线段相接断面图 车站标准段断面图2.2施工总体安排施工节段划分：根据主体结构设计孔洞、楼梯、
12、扶梯间、废水池、出入口、与其它线路接口、风道等洞口位置、伸缩缝设计位置、结构受力要求、大体积砼浇注要求并考虑模板配置模数，对主体结构施工节段进行划分，本车站结构共分为18个施工段，每个施工段平均长度约为22m，折返线分7个施工段，每个施工段平均长度约为23.6m。详细情况见下表分段轴线长度（m）备注144轴南1m41轴南0.9m23.5m 盾构接收井241轴南0.9m38轴南1.7m23.5m 预留孔洞338轴南1.7m35轴南3.7m25m 预留孔洞435轴南3.7m34轴北3.3m16m 预留孔洞534轴北3.3m31轴南1.7m 22m 预留孔洞631轴南1.7m29轴北2.3m22m
13、预留孔洞729轴北2.3m27轴北2.3m18m 标准段827轴北2.3m25轴北2.3m18m预留孔洞925轴北2.3m23轴北2.3m17.736m标准段1023轴北2.3m21轴北4.1m19m 标准段1121轴北4.1m18轴北2.1m24m 预留孔洞1218轴北2.1m15轴南2.2m20m标准段1315轴南2.2m13轴北1.8m20m集水井1413轴北1.8m10轴南3.199m20m 集水井1510轴南3.199m8轴南4.199m16m标准段168轴南4.199m6轴北2.8m22m预留孔洞176轴北2.8m2轴南1.699m24m轨排井182轴南1.699m1轴北11.8m22m集水井19距端头144m24m正常曲线段20距端头120m24m正常曲线段21距端头96m24m盾构出土口22距端头72m24m正常曲线段23距端头48m24m正常曲线段24距端头24m24m大里程端头井机场北站结构施工分段情况一览表1、根据年度施工进度计划要求，计划两端头向中间推进。2、主体结构施工按“纵向分段，竖向分层，由下至上”的施工原则进行组织。为减小每段砼结构浇筑体积，控制砼裂缝，缩短段落长度，车站由南至北划分为18个施工段，1施
