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1、./报关员考试中有关国际贸易实务的知识点第一节品质数量和包装一品质:品质条款是国际货物合同中不可缺少的部分，它包括品名和质量（一）品名 即商品的名称，品名也代表了商品通常应具有的品质。在合同中，应尽可能使用国际上通用的名称。 （二）质量质量的表示方法（）用文字说明表示凭规格 凭等级 凭标准标准:农副产品标准:F.A.Q 良好平均品质GMQ 上好可销品质 (木材或冷冻食品)凭商标或品牌 凭产地名称 凭说明书或图样 (2) 用样品表示卖方样品 买方样品凭样品成交中的一些做法:A.对等样品(回样)凭买方样品成交 B.封样 C.凭买方来样成交时，应注意防范侵权行为的产生。 质量机动幅度和品质公差（）机
2、动幅度条款 规定范围,极限,上下差异它对某些初级产品规定品质机动幅度，允许其品质指标在一定范围内变动。如鸭鹅绒的含绒量为70，允许上下2、又如舢米的含水率最高为15，杂质最高为l，碎粒最高为3O等。对在机动幅度内的品质差异，一般均按合同单价计价，不再另作调整、但如果有些品质指标的变动，会给商品质量带来实质性的变化，为了体现按质论价。也可在合同中订立品质增减价条款。如出口大豆时规定含油率不低于20，以20为基础，含油率每增加l，价格增加2。 （）品质公差国际同行业公认的产品品质差异尤其是对工业制成品，可规定品质公差，如机械加工的零件尺寸。 品质公差有些是国际公认的，有些则由买卖双方在合同中约定。
3、 二数量（一）数量的计算方法和度量衡制度公制 基本单位为千克和米。为欧洲大陆及世界大多数国家所采用。 b.国际单位制 是国际标准计量组织在公制基础上制定公布的。其基本单位包括千克、米、秒。摩尔、坎德拉、安培和卡等七种。是我国的法定计量单位。 c.英制 基本单位为榜和码。为英联邦国家所采用，而英国因加入欧盟，在一体化进程中已宣布放弃英制，采用公制。 d.美制 基本单位和英制相同，为磅和码、但有个别派生单位不一致。如英制为长吨等于220O磅，而美制为短吨等于2000磅。此外容积单位加仑和蒲式耳，英美制名称相同，大小不同。 （二）重量重量的计算方法A.净重（Net Weight）是指商品本身的重量，
4、按照国际惯例,如合同中对重量的计算没有其他规定，则应以净重计量。 B.毛重 有的商品需经包装后才能称量，所得重量为毛重。对价值较低的商品，可以在合同中规定以毛重计量，即所谓“以毛作净”（Gross for Net）。如果需以净重计算，则必须从毛重中减去包装物的重量，即皮重。计算皮重主要有下列几种做法：实际皮重、平均度重、习惯皮重、约定皮重。 C. 公量 对干含水率不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花等，为准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量（Conditoned weight）计算的方法、即测定商品的实际回潮率（含水率）以计算商品干净重，再换算成公定回潮率的重量。计算公式如下： 公量=商品
5、实际重量/(1十实际回潮率)X(1十公定回潮率)商品于净重X（1十公定回潮率） D.理论重量 对一些具有固定规格尺寸的商品，每件重量基本一致，一般可从件数推算出总重量。即所谓理论重量（Theoretical Weight）以方便买卖双方交接货物。 合同中的数量条款 A.合同数量条款的作用 商品数量条款是合同中不可缺少的主要条件。按约定数量交货是卖方的一项基本义务。 如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可收取多交部分中的一部分或全部，但应按实际收取数量付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满之前补交，且不得使买方遭受不合理的损失、买方可保留要求赔偿的权利。
6、因而，正确订立合同中的数量条款，对买卖双方都是十分重要的。 B.数量机动幅度 在实际业务中，对于大宗散装商品，如农副产品和工矿产品，难以严格控制装船数量。此外，某些商品由于货源变化、加工条件限制等，往往在最后出货时，实际数量与合同规定数量有所上下。对于这类交易，为了便于卖方履行合同，通常可在合同中规定溢短装条款（More or Less Clause）溢短装条款 即规定交货数量可在一定幅度内增减。常用的方式为规定允许溢短装的百分比。例如20000米，卖方可溢短装5%。在以信用证支付方式成交时，按跟单信用证统一惯例的规定，在金额不超过信用证规定时，对于仅用度量衡制单位表示数量的，可有5的增减幅度
7、。溢短部分一般不超过10。对在机动幅度内多交或少交的数量，一般可按合同价格结算， 也可按市价计算。 三包装 包装条款是合同的重要条款之一,买卖双方必须按照合同规定的方式装箱或者包装,否则构成违约,包装条款一般包括包装方式和包装标志包装的方式商品总是和一定的包装联系在一起的。有些包装已成为商品的一个组成部分。在国际贸易中包装更有其特殊的意义，是主要贸易条件之 按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装销售包装又称内包装，运输包装又称外包装: 散装,裸装， 单件包装，集合包装（托盘、集装袋和集装箱。）货物包装的标志 运输标志,识别标志,危险标志和指示标志唛头(运输标志):外包装
8、标准唛头由4行组成每行不超过17个字母例:MACO 收货人 NEW YORK 目的地 2004/B NO.23 合同和定单号 NO.1-16 件号唛头在国际贸易中还有其特殊的作用。按公约规定，在商品特定化以前，风险不转移到买方承担。刷唛后风险不转移到买方。此外，国际贸易主要采用的是凭单付款的方式，而主要的出口单据如发票、提单、保险单上，都必须显示出运输标志。商品以集装箱方式运输时，运输标志可被集装箱号码和封口号码取代。（三）定牌和中性包装定牌：指买方要求在商品或包装上使用买方指定商标或牌号，我国目前接受外商定牌的出口产品很多，大部分均标明“中国制造”。（标明生产地点，国贸中的一般做法）中性包装
9、：指商品和内外包装上均无生产国别和生产厂商名称。这种中性包装的做法是国际贸易中常见的方式，在买方的要求下，可酌情采用。对于我国和其他国家订有出口配额协定的商品，则应从严掌握，因为万一发生进口商将商品转口至有关配额国，将对我国产生不利影响。 第二节国际货物运输国际运输方式：水陆空，铁管多，其中海洋运输为最主要方式一.海洋运输 (一)班轮运输和租船运输 1.班轮运输四定一负责：定期，定线，定港，定费班轮运费中包括装卸费，船方负责配载和装卸班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于用于零星成交，批次较多杂货和集装箱货物的运输。 2.租船运输 (1)定期租船 (2)定程租船运输批量大的大宗货
10、物应在租船合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。 费用：租船费装卸费速遣费滞期费(二)海洋货物运输操作流程1.海运出口运输和报关程序；(1)定舱和保管委托；(2)编制和递送出口托运单；(3)签发装货单,确认运输合同；(4)货物集中港区；(5)报关；(6)海关放行；(7)出口人和/或货代将盖有放行章的装箱单递交给船公司港区仓库；(8)装船；(9)签发收货单；(10)出口人和/或货代将理货人员和大幅签章的收货单递交给船公司；
11、(11)签发提单(三)海洋运输单据1.海运提单和海上货运单海上货运单：是货物收据，运输协议，不是物权凭证不可背书转让海运提单：是货物收据，运输协议证明，提单是物权凭证，可以流通转让（航空运单与铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。） 2.提单的种类 根据货物是否装船，分为“已装船提单” 和“备运提单”根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。根据提单“收货人”栏内的书写内容，可分为“记名提单和“指示提单”船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。 二.陆路运输 (一)铁路运输 1.国际铁路货物联运 2.对港铁路运输 (
12、二)公路运输三.航空运输 (一)航空运输方式 (二)航空运单和运费：航空运费按 WM方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米公吨），故而实际运费计算以千克为单位。 四.邮政运输五.国际多式联运两种以上的运输方式，由一个联运经营人负责全程运输和交货(一)集装箱运输国际标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱，在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。集装箱按其装载货物所属货主。可分为整箱货和拼箱货。集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。国际上通用的表示方式为： FCLFCL或CYCY（整装整拆）FCLLCL或 CYCFS（整装拼拆）LCLFCL或CFS
13、CY（拼装整拆） LCLLCL或CFSCFS（拼装拼拆） 每个集装箱有固定的编号，装箱后封闭箱门的钢绳铅封上印有号码。集装箱号码和封印号码可取代运输标志，显示在主要出口单据上，成为运输中的识别标志和货物特定化的记号。 (二)国际多式联运国际多式联运是以集装箱装载形式把各种运输方式连贯起来进行国际运输的一种新型运输方式。国际多式联运过程中，涉及货物装卸、交接和管理等许多复杂问题，因而承办多式联运的承运人都只能在有限的几条路线上协调好多种运输方式的连贯性。我国自80年代初开展多式联运业务，已建立了数十条联运路线，但完整的管理体系和货运代理网络尚待形成。 1.国际多式联运的特征与优点具有一份多式联运
14、单据使用一份全程式多式联运单据两种以上运输方式跨越国界，由一个多式联运经营人对货物运输，全程负责多式联运单据 多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。 2.国际多式联运责任制：一共有三种：统一责任制，网状责任制，修正统一责任制大多数国家包括我国采用网状责任制，即：一个联运经营人对全程运输负责，而对货物的丢失，损坏或延期交付的赔偿则按各运输方式所适用的各自规定处理合同中的装运条款 交货时间 交货时间是合同中的重要条款。推迟和提前交货都构成违约。 通常有下列作法：规定明确的装运时间，规定收到信用证后若干天装运。此时卖方往往要等收到买方开来信用证后才开始备货或投产，因而交货时间与收到信用证的时间相关联。交货地点 分批装运在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可在合同中规定分批装运条款。分批装运条款可笼统规定允许卖方分批装运，也可具体规定各批次的数量和装运的日期，即分期装运、后种做法对卖方有严格限制，按
