《(冶金行业)中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(冶金行业)中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程环境影响报告书简本中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程环境影响报告书简本目 录1工程概况12工程建设与相关规划协调性分析13 环境质量现状14主要工程环境影响35污染事故环境风险66公众参与67清洁生产与总量控制68环境保护管理和环境监测79主要环境保护对策措施89.1施工期主要环境保护对策89.2运营期主要环境保护对策810环保投资估算911综合结论99编制单位：交通部水运科学研究所 1工程概况中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程设计年吞吐能力为800 万吨，其中卸船700 万吨，装船100 万吨，新建7 万吨级散货卸船（结构预留15 万吨级）泊位1
2、 个，3 千吨级散货装船（结构预留5 千吨级）泊位1 个，并为未来发展预留空间。工程配套建设散货堆场、防护网、铁路运输线、火车装车楼、相关装卸设备及辅助生产设施等，新建防波堤总长2488.6m，按满足7 万吨级散货船单向进出港要求疏浚航道总长3975m。码头总长557m（其中1#泊位长165m，2#泊位长392m），护岸长1100m；港区陆域总面积119.5万m2，其中填方82.4万m2（含填海造陆面积39万m2），挖方37.1万m2；航道和港池疏浚量486万m3（含水下炸礁10万m3），其中吹填153.8万m3，抛泥332.2万m3。总装机容量18428 kw，装卸生产设计可比能源综合单耗为
3、3.8t标煤/万t吞吐量，日最高用水量5600m3。工程的选址及建设均符合环境功能区划和揭阳港总体规划，工程总工期为30个月，工程总投资估算为208972.4万元人民币，其中环保投资4011万元，环保投资占总投资1.92%。2工程建设与相关规划协调性分析本项目符合揭阳港总体规划，海域使用满足新修订的揭阳市近岸海域环境功能区划和揭阳市海洋功能区划的要求，与揭阳市环境空气功能区划相协调。3 环境质量现状（1）海洋环境质量现状调查与评价根据2009年中国水产科学研究院南海水产研究所对工程海域水质、沉积物的监测结果，本项目监测海域的水质除无机氮和石油类、铅有轻微超标外，其他水质评价因子如pH值、溶解氧
4、、化学需氧量、油类和其它重金属等均满足相应海域水质标准的要求；沉积物各监测因子均满足评价标准要求。（2）海洋生物生态环境资源现状调查与评价本调查海域生态环境属良好。调查海域的叶绿素a含量一般，而初级生产力处于较高的水平。浮游植物多样性指数和均匀度均属较高水平；10个站位共采到鱼卵440粒，仔稚鱼53尾，数量较少；底栖生物出现种类不同且较为分散，仅有小荚蛏和头吻沙蚕2个优势种，多样性指数变化一般，范围在1.0002.725之间，均匀度分布范围在0.8481.000之间；潮间带生物多样性指数的变化范围为0.7002.753，平均值为1.868；均匀度的变化范围为0.3680.883，平均值为0.6
5、77，生物多样性指数和均匀度有一定差异而且相对较低。渔获鱼类28种、甲壳类28种、头足类1种，总渔获种类57种，总渔获量为228.436kg，其中鱼类占总渔获量的45.50%，甲壳类占总渔获量的52.84%，头足类占总渔获量的1.66%，其它种类数量极少，总平均渔获率为38.073kg/h，总平均资源密度为2777.602kg/km2，总渔获尾数为15268尾，总平均尾数渔获率为2544.7尾/h，总平均尾数资源密度为188640.5尾/km2；海洋生物的重金属含量，Pb和Cd的超标率均为33.3%，其余因子的超标率均为0。（3）海洋捕捞生产和海水养殖生产现状调查与评价截至2007年，揭阳市拥
6、有海洋捕捞机动渔船1894艘。海洋捕捞初步形成拖网、围网、流刺网、钓船为主的作业群体，年捕捞产量达到7.2万吨。据2007年渔业生产统计，全市水产养殖面积22万亩、产量91054吨；主导品种草鱼产量15040吨、青蟹2357吨、对虾3879吨、鲍鱼574吨、罗非鱼15770吨。（4）陆域生态及景观现状调查该区森林覆盖率已达41.5%。根据本工程现有地质勘察资料，一期用地地质条件较为良好，地基土层由上自下依次为粉细砂、粉质粘土、粗砾砂、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩。区域范围内北部的河源、东部的潮汕地区是中强地震丛集区。历史地震对场地的影响北部来
7、自河源地区，东部来自潮汕地区。在影响区范围内，曾发生4.7 级以上破坏性地震30 次。对场地影响较大的地震主要集中在潮汕地区。项目场地近500 年来未记载到度以上的地震影响。工程建设区域内土地利用类型主要为沙滩、鱼塘、耕地和残丘地貌。区域没有、类国家重点保护的动植物。陆域为沙滩、鱼塘、耕地和残丘地貌，高程为2.032.0m，残丘上到处可见花岗岩球状风化体，最大球体约26m，植被发育，地形开阔，区内无风景保护区。（5）空气质量现状4个空气环境敏感点SO2、NO2连续7天的小时监测值和日平均浓度（18小时的采样监测值）均达到环境空气质量标准（GB3095-1996）一级标准，TSP、PM10连续7
8、天的日平均浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。厂界上风向、下风向监测点SO2、NO2、TSP、PM10均满足大气污染物综合排放标准（GB162971996）中无组织排放监控点浓度限值的要求。（6）声环境现状监测与评价项目所在地厂界的昼间、夜间噪声监测值满足声环境质量标准（GB3096-2008）中3类标准要求；而项目所在地附近的沟疏村、赤沃村夜间噪声监测略超标，噪声源为生活噪声。4主要工程环境影响（1）水环境影响评价结论本工程的建设对整个评价海域的潮位和潮流流速影响不大，对港外水动力条件几乎没有影响，不会造成局部泥沙迁移机理的改变，对过往船舶在航道上的正常航行及营运码
9、头的生产也不会产生影响。大潮期和小潮期涨急和落急时刻的潮流流速、流向受码头及防波堤工程的影响区域主要分布于码头周围及附近海域，潮流流速和流向既有增幅，也有减幅，影响范围较大，综合影响不大。悬浮物浓度的瞬时变化既有增幅，也有减幅，两者影响面积相当，因此判断，较大一部分影响可以相互抵消。增幅和减幅的影响也能够部分抵消。本工程建设对悬浮物浓度场比较显著的影响范围主要集中在码头及防波堤工程附近海域，对神泉港区悬浮物浓度场平面分布趋势的影响不大。本工程对神泉港区悬浮物浓度场的综合影响不显著。施工期每天产生的生活污水约27m3。生活污水主要为粪便污水，同时包括厨房污水、浴室废水等，主要污染因子为有机物，其
10、BOD5约200 mg/L，COD约400 mg/L，SS在200 mg/L左右。施工期每天产生油污水0.4吨。含油污水的含油量一般约为2000mg/L 左右，船只自配油水分离器，处理后石油类浓度应小于15mg/L。运营期污水类型包括生活污水、含煤污水及含油污水。相应的特征污染物SS、BOD5、NH3-N、石油类和COD，各类污水经不同的污水处理设施收集、处理，并全部回用，对海洋水环境不造成不利影响。（2）空气环境影响施工期对大气环境影响较大的是施工扰动造成的粉尘污染。其中粉尘污染较为严重的主要有三个方面，包括：陆域土地平整；施工现场以及堆料的风力起尘；施工材料的运输产生的扬尘等。在采取环保措
11、施后，施工期TSP浓度符合一级标准，且工程施工不会对环境敏感点造成影响。运营期影响主要为煤炭装卸作业产生的煤尘污染。小时浓度：100保证率条件下，在除沟疏村外，其它各环境敏感点TSP的预测值均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准，沟疏村TSP预测浓度最大值为1.68，超过标准0.86倍，超标率为0.04%。最大持续超标时间范围为1小时，出现时刻为2008年2月26日2时，此时风向为SE，SE风向的年平均风频仅为1.98%，因此不利风向造成的煤尘污染的机率很小。100保证率条件下，各关心点PM10的预测值均满足按照环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。日均浓度：1
12、00保证率条件下，TSP和PM10最大日均浓度值占标率分别为404.68和88.23%。TSP超标区域位于厂界堆场范围内和火车装车楼300m范围内，且位于卫生防护距离内，附近无居民区。PM10日均浓度预测值均未超标，均满足按照环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。在100%保证率条件下，本项目在各关心点点TSP的日均浓度预测值和PM10的日均浓度预测值均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。年均浓度：本工程在各关心点造成的TSP和PM10年均浓度值均未超过环境空气质量标准相关标准限值。厂界浓度：100保证率条件下，厂界TSP、 PM10日均、年均最大贡献值均满足
13、大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中新污染源无组织排放周界外浓度最高点1.0mg/m3的标准。事故排放：关心点沟疏村、赤沃村、神泉镇芦花村日均TSP最大浓度均超过环境空气质量标准中相应标准限值，仅前詹镇未超标，最大日均值发生在2008年12月11日。各关心点日均最大浓度均未超过环境空气质量标准中相应标准限值。煤尘大气环境防护距离：本项目的大气环境防护距离为600m，大气环境防护距离范围内的没有空气环境保护目标。（3）声环境影响施工期施工区域噪声对区域声环境的影响不大，施工砂石料运输车辆流量与运输道路上现有车辆流量相比较低，不会对道路两侧的声环境质量等级造成改变。运营期港内噪声对
14、区域声环境的影响不大，公路输运带来的相关公路交通量增加约有限，对公路两侧噪声影响较小。（4）海洋生态影响施工期陆域形成、水工构筑物构筑、疏浚及水下炸礁将对海洋生物资源造成损害，在不采取生态影响减缓措施的情况下，本项目海洋生物资源的赔偿和补偿总量为804.55吨。考虑到采取施工期避让、疏浚悬浮物污染防治等措施，本项目对海洋生态资源的损害量可得到一定程度的降低。本项目制订了海洋生物资源影响减缓和补偿对策，补偿需金额680万元。（5）陆域生态环境影响施工期的水土流失是临时性的，随着施工期的结束影响会逐渐消除；运营期只要加强绿化措施，不会加重水土流失。本区域没有国家一、二级保护动物或濒危或稀有植物，工
15、程不会对本区域的生态系统的功能与稳定性产生显著的影响。外抛土石方将对临时堆放场造成短期影响。运营期煤尘将对陆域土壤、动植物等造成一定影响，但本区降雨量充足，煤尘对陆域生态的影响程度较轻。在本环评提出的施工期、运营期和剩余土石方处置对策措施实施的前提下，工程对陆域生态环境的影响在可接受范围内。（6）固废影响在加强固废的分类收集、处理，切实落实各类固废处置措施的前提下，本工程营运后产生的固体废物不会给环境带来危害。（7）社会和景观环境影响项目的建设具有较高的社会效益，对项目所在区域的社会经济发展起着有力的推动作用。本工程建设基本不破坏自然景观，符合周围现代化港区景观的主导因子。5污染事故环境风险进出港船舶事故造成的水面溢油污染是本项目主要的环境风险源，有可能发生单方或双方船体的燃料油舱破损、燃油溢出事故，以及对方石油或化学品运输船舶的货油或化学品溢出事故。本项目事故后果的环境损失主要介于中等和大的范围内，风险概率较低，因此，本项目的综合环境风险较低，相应的防范对策及行动处于考虑的范围，通过本报告提出的风险管理和应急措施，本评价认为本项目煤炭码头的环境事故风险能够控制在可以接受的范围之内。6公众参与（1）公众参与调查对象基本上覆盖了项目所在地主要的影响范围，其结果代表了当地主要单位和公众的真实意见和看法。（2）公众认为：中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程建设的主要负面环境影响是
