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1、 交通安保专项方案 宁千高速公路路基工程第三合同段（K18+100.5凤凰大桥）上跨S104省道交通安保专项施工方案 安徽水利开发股份有限公司宁千高速公路路基工程03标项目部二一三年十月目 录前 言- 3 -第一章 施工安保设计依据- 4 -第二章 工程概况- 5 -一、 工程概述- 5 -二、设计说明- 6 -第三章 占道施工方案- 7 -一、施工总体规划- 7 -二、具体施工方案- 9 -三、涉路施工保护及恢复方案- 11 -第四章 跨线施工交通组织措施- 12 -一、间断通行交通组织- 12 -二、单行道交通组织- 13 -三、双向（正常）通行交通组织- 14 -第五章 道路交通安全设施
2、- 16 -一、安全设施设置基本方案- 16 -二、单行道通行安全设施设置方案- 17 -三、间断通行安全设施设置方案- 18 -第六章 现浇上部梁板施工方案- 20 -一、地基处理- 20 -二、支架设计- 20 -三、支架预拱度设置- 20 -四、模板- 21 -第七章 施工进度保证措施- 22 -一、保证进度方案- 22 -二、工期保证组织机构- 22 -三、进度保证的管理措施- 22 -四、劳动力保障措施- 22 -五、机械设备保障措施- 22 -六、资金保证措施- 23 -七、施工、生活、后勤保障措施- 23 -第八章 危险源辨识与风险控制- 24 -一、危险源及危险因素分析- 24
3、 -二、可能发生的安全事故及类型- 25 -三、危险源预防与控制措施- 26 -四、信息发布- 27 -第九章 施工安全保证措施- 28 -一、安全生产方针- 28 -二、安全生产保障体系- 28 -三、施工安全管理组织机构及职责范围- 28 -四、安全管理制度- 31 -五、开展“平安工地”建设- 32 -第十章 安全技术措施- 33 -一、工程施工安全技术措施- 33 -二、“一线工人业余学校”培训- 33 -三、施工用电安全技术措施- 33 -四、施工现场吊装作业安全技术措施- 34 -五、夜间施工安全技术措施- 34 -六、张拉作业安全技术措施- 34 -七、高空作业安全技术措施- 3
4、4 -八、占道施工安全技术措施- 35 -九、交通组织安全技术措施- 35 -十、防火、防爆安全技术措施- 36 -十一、高温季节安全技术措施- 36 -第十一章 应急救援预案- 38 -一、应急救援组织机构- 38 -二、应急措施- 39 -三、应急救援- 41 -附件：跨S104省道门洞支架验算- 44 -附表:1. 施工交通安全设施统计表- 48 -附表:2. 施工主要材料用量统计表- 50 -附表:3.施工进度计划- 51 -附图：2.上跨S104通道平面示意图- 53 -附图：3.上跨S104通道立面示意图- 54 -附图：5.上跨S104双向通行安全措施示意图- 56 -附图：6.
5、上跨S104单道通行安全措施示意图- 57 -附图：7.上跨S104间断通行安全措施示意图- 58 -附图：8.上跨S104通道限高、限宽门架示意图- 59 -附图：9.上跨S104门洞支架纵断面图- 60 -附图：10.上跨S104施工现场临时用电平面布置图- 60 - K18+100.5凤凰大桥上跨S104省道交通安保专项施工方案前 言由于新建道路施工与已有道路的正常营运形成交叉干扰，带来的安全问题也越来越突出。新建道路的施工，在其作业区内已有的通行道路车流量大、车速快、交通环境差，极大地影响了正常的交通流运行，造成不同程度的延误，诱发事故的发生。因施工交通标志设置不规范、标识不清，加大了
6、发生事故的概率。因此在相应的施工地段，采取积极地预防控制措施，疏导交通，已经变得尤为重要。宁千高速公路K18+100.5凤凰大桥主线跨越省道S104现浇箱梁工程施工，属于上跨、占道施工工程。工程施工期间，将占用省道S104线已有的行车道，由于驾驶员不熟悉道路状况和交通环境、车辆突然减速等因素，将导致驾驶人员精力分散、操作失误。为了保障道路交通和工程施工的安全、保障人民群众的生命财产，维护正常的交通流运行和工程施工的正常进行。根据本工程施工路段和区域特点，全面设计工程施工和道路运输安全措施，正确设置相关的道路施工标志和安全设施，并正确使用，提前警示驾驶人员，从而控制车辆行驶的危险性，防止交通事故
7、的发生。编制本工程施工与交通安全专项施工方案的目的，在于将安全保障措施贯穿于上跨桥现浇箱梁工程施工的全过程，对施工区域内的交通行驶人员进行预测、监控、预防等，制止交通行驶人员的盲目性、冒险性和随意性行为；规范工程施工人员作业行为，落实安保措施，杜绝各类违章指挥和违规作业，有效地控制施工段区域内的交通安全和公路工程施工安全，促进公路交通事业的发展。第一章 施工安保设计依据1、中华人民共和国公路法2、中华人民共和国道路交通安全法3、公路养护施工安全作业技术规程（JTGH30-2004）4、道路交通标志和标线（GB5768-2009）5、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）6、本工程施工组织
8、设计7、驾驶人员行驶的适应性驾驶人员从正常的路段上行驶突然进入施工区，这时驾驶员的驾驶信息受信息后滞的影响，如果不能提前警示驾驶员及时调整自己的驾驶行为，当进入施工区域后，因为没有感知过程，其驾驶操作将不知所措，将导致车辆等运输设施运行失控，可能直接造成工程施工设施的损毁，甚至人员伤亡。第二章 工程概况一、 工程概述1、工程概况宁宣杭高速公路宁国至千秋关段位于安徽省东南部宁国市,是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网的“纵一”的重要路段(高速公路编号S03),是中规划的纵7宁金高速(南京至金华)在安徽省的过境段。本项目功能定位是皖江、皖中皖北以及西部地区通往浙江、福建地区的一条快速通道，和在建的
9、扬州至绩溪高速公路一起组成了浙江、福建通往黄山的高速通道，同时也是宁（南京）杭（杭州）第二通道。公路设计速度100公里/小时、设计荷载公路级、路基宽26m，属山岭重丘高速公路。本标段起点桩号K12+550，位于宁国市中溪镇中溪村，路线自西北往东南，设置石口大桥、上井大桥、东坡大桥跨越东津河，并于K16+865至K17+900设置中溪互通立交，衔接S104，为中溪镇沿线车流上下高速公路的重要出入口，之后设置凤凰大桥跨越S104及东津河，然后沿着低丘岗地布线，标段终点桩号为K18+600，合同工期24个月。本标段里程长6.05Km，跨路施工处S104省道路面宽度为12.0m，混凝土路面。本合同段的
10、K18+100.5凤凰大桥共19跨，全长503m，起点桩号K17+848.75，终点桩号K18+351.75。该桥第一联0#台3#墩采用左幅2*35m+27m、右幅27m+2*35m预应力现浇箱梁组合方式跨省道S104，其余均为25m预应力砼先简支后连续小箱梁。与S104省道桩号K258+420处交叉点位置为1#-2#墩，跨径35m，箱梁底部距现有省道路面净空约为5.26.5m，梁高为2.1m；左幅桥面为渐变段宽度为13.8811.75m，跨省道处宽为12.3311.75m；右幅桥面为标准断面宽度为11.75m。2、道路交通情况根据交通部门及现场实际统计，S104改造前正常交通流量日均约150
11、00辆，大型车辆约占30%，主要集中在夜间；S104省道改建实行交通管制后，日均车流量约5000辆，无大型车辆通行。3、沿线地形、地质条件及水文、气象条件沿线地形、地貌、地势复杂，主要为褶断剥蚀低山，地形起伏较大，区域内总体工程地质条件一般。桥位桩基底部主要为中风化泥质砂岩。项目影响区属长江水系，主要河流为水阳江及其支流。本项目主要河流东津河是水阳江上游三源之一，洪水时水深7.5m，比降5.94，大部属山区。根据区域内资料及水质分析资料，地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。二、设计说明1、跨线桥设计说明K18+100.5凤凰大桥小桩号桥台接中溪互通，是高速公路上跨S104省道的
12、桥梁，其与S104省道交角约为45。其上部结构为左幅2*35m+27m+16*25m、右幅27m+2*35m+16*25m预应力砼连续箱梁，共五联19跨；下部结构为柱式桥墩、桩基础，桥台分柱式台和肋板台两种。本桥桥墩桩基直径为1.2m、1.5m、1.7m及1.9m四种，桩长15m及17m两种；立柱直径为1.3m、1.5m及1.7m三种，立柱高6.519.8m，最高墩柱位于6#墩跨河处（4根）。2、S104省道路面情况宁千高速公路与S104省道相交的地段位于中溪镇，省道桩号K258+420处，此处路面宽度为12m（与桥位交叉斜长约18m），路基宽度为16m，为混凝土路面。省道左侧为一山体，右侧地
13、面与路面基本齐平，距离东津河岸约55m。第三章 占道施工方案交叉工程施工期间，对S104省道的交通影响很大。为保证施工期间S104省道的正常通行及本工程的顺利施工，尽量缩短与S104的交叉作业时间，K18+100.5主线桥第二跨35m现浇箱梁为上跨S104省道工程施工，采用钢管桩柱式支架同步分期施工。在工程施工期间，对S104省道交通采取引导、限制措施。综合考虑工程施工及其他因素，交通限制总时间为6个月，即2013年11月1日至2014年4月30日（具体以实际开工日期计算）。一、施工总体规划根据施工现场实际情况及总体施工进度计划，先施工K18+100.5主线上跨桥的第一联（跨S215省道段）右
14、幅，再施工左幅。施工时，S104省道双向车道均采取封闭路肩及人行道，禁止超车、限速通行，从而减少交通限制时间，专人指挥、疏导交通，确保省道S104线营运交通安全。1、施工时间为：2013.11.1-2014.1.20，完成桥梁右幅第一联（35+35+27m）现浇箱梁浇筑；2014.2.10-2014.4.30，完成桥梁左幅第一联（27+35+35m）现浇箱梁浇筑。2、施工总体布置（附表3凤凰大桥现浇箱梁施工计划）2号墩1号墩由于K18+100.5主线桥与S104省道斜交约45度，全幅占用省道长约35m,左右幅分节段进行施工。我部在S104省道两侧及中间顺其走向布设三排600壁厚8mm钢管桩基作
15、临时支墩，每根间距按3.5m设计，每排布置11根钢管柱。在此临时支墩和本跨桥墩所夹三角区之间，搭设满堂支架（见上图）施工期间，采取左、右安置钢管桩，在行车道范围内预留门洞通行。施工区域内在钢管桩及基础墩上设置反光导向标志；上部结构施工时，箱梁前方60m设限高、限宽门架（见附图8：限高、限宽门架示意图），防止超高超宽车辆经过时损坏支架，并设导向安全锥，经过施工区域后，设置限速解除标志。二、具体施工方案1、基础省道两侧土路肩及桥位处原地面较为平整，施工时将省道两侧地面松散处开挖后换填山皮石处理，经压实后顶面浇筑10cm厚C20混凝土，用以搭设满堂支架。省道边口处及硬化后基础四周开挖排水沟，将水引入桥位以外排水系
