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1、道岔的种类：煤矿道岔煤矿道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。窄轨渡线道岔渡线道岔很多时候又被叫做窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。 渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔在矿山的建造和生产中起着重要的作用,这种道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化适用于我国煤矿行业多变的使用情况。矿用窄轨渡
2、线道岔渡线道岔的别名：渡线道岔很多时候又被叫做窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。 渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔在矿山的建造和生产中起着重要的作用钢轨道岔钢轨道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。ZDK系列单开道岔中煤公司生产的ZDK系列单开道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑
3、一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。DK系列道岔煤炭工业MT/T2-1995年系列窄轨铁路道岔及配件。 2冶金工业96年系列窄轨铁路道岔及线路配件。 3铺设专用工具（起道机、弯道机、铝合金轨距尺、手搬钻、道钉锤、道起子、各种型号地滚）。渡线道岔渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 别名：窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。城市轨道交通线路的走向与路由确定 以北京地铁10号线为例姓名：刘俊班级：运输1104学号：11284036指导老师：陈绍宽北京地铁10号线（以下简称“10号线”），是北京的第二条环线地铁，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，也是目前北京地
4、铁系统中最繁忙的线路。现就以10号线为例，来简要分析如何确定线路的走向与路由。1 根据线路的功能定位对线路进行总体布局10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将有效缓解三环的地面交通压力。10号线二期工程对补充和完善10号线一期在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。2 确定线路的必经控制点10号线一期工程途径北京市中关村地区、奥运公园区、北京商务中心区（ CBD）三大重点
5、发展区域，且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘，形成三个轨道交通金十字，极大改善了上述地区的交通拥挤状况，增进了经济发展，这些地区大部分位于北城，堪称北京地铁线网中的一条经济线路。由于10号线是一条环线，途经三环线上的各个大型客流集散点、交通枢纽以及换乘站点。这些关键的站点确定了10号线的具体线路走向。3 调整控制点之间的路由，最大限度地吸引客流10号线连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接，为北城的发展作出了贡献。10号线的必经控制点之间也同时穿插了各个比较重要的站点，从而最大限度的吸引了客流。4 结合地质、地形现状进行选线由于10号线是沿着北京三环线修建的
6、，而三环线正是市区内的主干道，所以工程极大程度上的减少了动拆迁和施工难度。5 根据施工方案和施工条件进行选线（1）建筑：主要选择岛式站台车站，个别采用侧式站台车站；车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式；区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。（2）结构：地下结构设计使用年限为100年，地面结构设计使用年限为50年；地下结构的安全等级为一级，重要性系数取y0= 1.1；结构设计抗震烈度为8度。（3）人防：地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计，防化等级为顶级，每个单元按战时临时掩蔽1，500人考虑。以上三点都对施工难度、工程造价、施工时对周边环境及道路交通的影响等方面进行了全方位的考虑。6 结合土地利用情况进行选线作为北京第二条环线地铁，10号线开通之后将有效缓解三环路、地铁2号线的交通压力。以往选择三环路和地铁2号线出行的市民，今后又多了10号线的选择，交通更加便利。尤其是中关村和CBD区域的交通压力将得到大大缓解，支持了两大区域的扩大和发展。 从以上几个方面可以看出，城市轨道交通的线路的方向与路由的确定应当从多方面的因素考虑，不能只单看一个方面，要用长远的眼光来看待整个线路的规划与设计。
