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1、第五章 日本各大汽车公司电路图的分析,第一节 丰田汽车电路图的分析 第二节 本田汽车电路图的分析 第三节 日产汽车电路图的分析,一、丰田汽车的电路保护装置 二、导线的颜色 在线路图中，配线颜色用字母代号表示。导线颜色的表示 方法如图5-1所示。 例如，线路图中导线颜色编号为R，则说明在实际电路中， 导线颜色为红色。如果导线为双色，则用第一个字母表示配线 基本颜色，第二个字母表示配线的条纹颜色。例如导线颜色编 号为LY，则在实际电路中，导线的基本颜色为蓝色，条纹颜,第一节 丰田汽车电路图的分析,下一页 返回,图5-1,导线颜色表示方法,返回,色为黄色。 三、插接器 1.插接器接线端子的编号 如图
2、5-2所示，插接器的插座接线端子的编号为从上排左至 下排右的次序进行编号；插接器的插头接线端子的编号为从上 排右至下排左的次序进行编号。 备注：具有相同端子数目的不同插接器用于同一个零件 时，各插接器的名称(英文字母)和接线端子编号都有规定。 2.插接器的插头和插座的区别 如图5-4所示，根据接线端子的形状识别插接器的插头和插,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,图5-2,插接器接线端子的编号,返回,图5-4,插接器的插头和插座,返回,座。 3.插接器的拆开 在拆开插接器时，其拆开方法如图5-5所示。备注：拆开插 接器时应拉插接器本体，切勿拉配线。 四、电路图中使用的符号及含义 五、
3、丰田汽车电路各系统的符号及含义 丰田汽车电路由各独立的系统组成，其各系统的符号及含 义如图5-6所示。 六、丰田汽车电路中使用缩略语 ABS(Anti-Lock Brake System)：防抱死制动系统,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,图5-5,拆开插接器,返回,图5-6,丰田汽车电路中各系统的符号及含义,返回,A/C(Air Condition)：空调器 A/E(Auto Drive)：自动驾驶 A/T(Automatic Transmission)：自动变速器 CB(Circuit Breaker)：电流断电器 COMB(Combination)：组合 ECT(Electr
4、onic Controlled Transmission)：电子控制变速器 ECU(Electronic Control Unit)：电控单元 EFI(Electronic Fuel Injection)：电子控制燃油喷射 EGR(Exhaust Gas Recirculation)：废气再循环 Ex(Except)：除外,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,FL(Fusible Link)：熔断丝 J/B(Junction Block):接线盒 LH(Left-Hand)：左侧 O/D(Overdrive)：超速行驶 PPS(Progressive Power Steering)：
5、渐进式动力转向机构 RH(Right-Hand)：右侧 RL(Rear Left)：左后 RR(Rear Right)：右后 SRS(Supplemental Restraint System)：安全气囊(辅助乘员保 护系统),第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,SW(Switch)：开关 TDCL(Total Diagnostic Communication Link)：故障诊断通讯 接口 TEMP(Temperature)：温度 TRC(Traction Control System)：牵引力控制系统 VSV(Vacuum Switching Valve)：真空开关阀 w(Wit
6、h)：带 w/O(Without) ：不带 七、丰田汽车识图范例 丰田汽车电路图的标示方法如图5-7所示，电路图中各部分 的含义如下：,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,图5-7,丰田汽车电路图的标示方法,返回,A 系统标题 B 表示配线颜色。图中W表示白色。 C 表示与电器元件连接的插接器(数字表示接线端子的编号)。 D 表示插接器的接线端子编号，其中插座和插头编号的方法不 同。在插座编号中，顺序为从左至右，从上至下；插头则从右 至左，从上至下。 E 表示继电器盒。图中只标明继电器盒的号码，亦不印上阴 影，以有别于接线盒。图示继电器盒号码为1，表示EFI主继电 器在1号位置。 F
7、 表示接线盒。圈内数字表示接线盒(J/B)号码，圈旁数字表示 该插接器插座位置代码。接线盒上一般印上阴影，使其与其他,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,元件区分。不同的接线盒，用不同的阴影标出，以便区分。例 如图中的3B表示它在3号接线盒内；数字6和15表示两条配线分 别在插接器6号和15号接线端子上。 G 表示相关联的系统。 H 表示配线与配线之间的插接器，带插头的配线用符号“ ” 表示，外侧数字6表示接线端子的号码。 I 当车辆型号、发动机型号或规格不同时，用( )中内容来表 示不同的配线和插接器等。 J 表示屏蔽的配线。 K 表示搭铁（接地）点位置。搭铁（接地）点在电路图中用
8、 “”符号表示。,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,八、丰田汽车识图实例 如图5-8所示为丰田凌志LS400型轿车ABS系统电路原理图。 该系统与TRC(牵引力控制)系统共用一个ECU，故又称为ABS和 TRC ECU。 识读丰田凌志LS400型轿车ABS控制系统电路图时，一定要 先找出哪些元件属于信号输入元件，显然传感器及相关开关的 检测信号多属信号输入元件。然后再找出执行元件以及它们的 去向，最后根据ABS ECU的工作情况将上述两部分联系起来分 析，就可基本上读懂系统电路原理图。ABS电路图上的执行元件 多是指液压单元，而液压单元控制的是车轮制动器。 ABS ECU插接器的排
9、列方式如图5-9所示。,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,图5-8,LS-400型轿车ABS控制系统电路,返回,图5-9,LS400型轿车ABS ECU插接器引脚排列方式,返回,1.电源电路 ABS ECU的IG(A16-7)脚为供电输入及检测端，该脚电压来 自点火开关，经熔断丝后得到。当该脚电压低于9.5 V或高于 17V时，自诊断系统就进入电源欠压或过压保护状态，并产生 故障码41，同时也使ABS警告灯点亮。 ABS ECU的BAT(A16-6)脚为备用电源输入端，该脚电压是由 蓄电池正极、ALT FL熔断丝、ECU +B电路保护元件后得到的， 作为ABS ECU自诊断系统故障
10、代码存储器信息保持的电源，只 要不拔下ECU +B熔断丝或拆下蓄电池的负极接线，BAT引脚就保 持通电状态。 2.电磁阀继电器电路,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,液压控制单元中三位三通电磁阀继电器的电磁线圈一端与 ECU的R-(A16-10)脚相连，属于继电器搭铁端；另一端接 SR(A19-9)脚。当接通点火开关后，若系统自检结果正常，则 ABS ECU控制SR端就有电流输出，这一电流流过电磁继电器线圈 后，就会使其内的触点闭合，向3个三位三通电磁阀的线圈 L1L3供电。同时也经电阻R1加至ABS ECU的AST(A17-12)脚作 为检测信号。 ABS系统工作时，ABS EC
11、U的自诊断系统经AST监测ABS液压 单元电磁阀继电器的工作。当ABS ECU向液压单元电磁阀继电器 KAl发送ON(接通)信号时，若ECU监测AST脚的电压为0 V，则就,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,产生故障代码11，说明电磁阀继电器有断路故障；若ECU监测 AST脚的电压为蓄电池电压，则产生故障代码12，说明ABS液压 单元电磁继电器有短路现象。若自检中发现ABS控制电路中有 故障，则ABS ECU立即切断电磁继电器KA1线圈的电路，闭锁ABS 的控制，使制动系统的工作情况与无ABS的系统工作情况相同。 3.三位三通电磁阀电路 液压控制单元中有3个三位三通电磁阀，其电磁阀
12、的线圈分 别为L1、L2、L3。L1线圈受控于ABS ECU的SFR(A171)脚，L2 线圈受控于ABS ECU的SFL(A168)脚，L3线圈受控于ABS ECU的 SRR(A176)脚。ABS ECU输出不同信号，对电磁阀线圈的电流,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,强度(0、2A、5A)进行控制，从而改变滑阀的位置和制动液的通 道，实现对车轮制动器的增压、保压、降压的调节，防止车轮 抱死。同时，自诊断系统还监视各电磁阀的工作。 4.回流泵电机及其继电器电路 回流泵电机继电器KA2线圈的一端接ABS ECU的R-(A16-10) 端；另一端接MR(A17-10)脚，用以控制回
13、流泵电机的电源。当 制动压力调节进入降压阶段时，ECU经MR脚接通回流泵电机继电 器线圈电流的通路，使其内的触点闭合。这样，蓄电池正极输 出的电流，经ABS FL熔断丝、回流泵电机继电器的触点后分成 两路：一路加压回流泵驱动电机上，使其运转；另一路经降压,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,电阻R2，作为检测信号加至ABS ECU的MT(A178)脚。 当自诊断系统经MT端检测到回流泵电机继电器电路出现故 障时，ABS ECU内的安全保护功能启动工作，切断回流泵电机继 电器KA2线圈的电流通路，闭锁ABS控制系统，从而达到了自动 保护的目的。 5.车轮转速传感器电路 前后车轮转速传感
14、器共有四路：前左车轮速度传感器分别 与ABS ECU的FL+(A16-15)和FL-(A16-14)脚相连；前右车轮速度 传感器分别与ABS ECU的FR+(A16-13)和FR-(A16-12)脚相连；后 左车轮速度传感器分别与ABS ECU的RL+(A16-11)和RL-(A16-3),第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,脚相连；后右车轮速度传感器分别与ABS ECU的RR+(A16-9)和 RR-(A16-2)脚相连。 6.制动灯开关电路 制动灯开关SA1一端通过STOP熔断丝与蓄电池正极相连，另 一端与ABS ECU的STP(A17-3)脚相连。 当踩下制动踏板时，制动开关S
15、A1接通，蓄电池经过ALT FL、STOP电路保护装置、制动灯开关SA1后分成两路；一路经制 动灯故障传感器、制动灯H1、搭铁至蓄电池负极，使制动灯H1 点亮发光；另一路经STP端进入ABS ECU内，作为制动踏板是踩 下还是放开的检测信号。,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,7.驻车制动开关电路 驻车制动开关SA2连接在驻车警示灯与ABS ECU的PKB(A17-5) 脚相接的连线上。 当手制动拉起时，驻车制动开关SA2闭合，点火开关输出的 蓄电池电压经FU1熔断丝、驻车制动和液位警示灯H2、驻车制动 开关SA2、搭铁至蓄电池负极，使H2点亮。 同时，驻车制动开关接通的信号也经P
16、KB端进入ABS ECU 内，作为手制动拉起(或放开)的检测信号。 8.ABS警告灯 ABS警告灯H3一端通过熔断丝FUl、点火开关、AM1 FL易熔 线、ALT FL易熔线与蓄电池正极相连，H3的另一端与ABS ECU的,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,WA(A17-2)脚相连。 ABS防抱死制动系统工作时，其自诊断系统监视各传感器和 执行器的工作情况，若发现有故障，一方面从其WA脚输出低电 平，使ABS警告灯点亮，同时闭锁ABS控制作用，并将故障代码 存人存储器中。当ABS维修连接器脱开，诊断插头或TDCL的相应 端子被短接后，ABS警告灯立即闪烁，输出故障代码。完成上述 操作后如果ABS警告灯不亮或持续亮，不输出故障代码，也不输 出正常代码，则表明ABS警告灯电路有故障。 9.诊断插头 ABS诊断插头连接在ABS ECU的TS(A17-11)、D/G(A16-1)与,第一节 丰田汽车电路图的分析,上一页 下一页,TC(A16-4)脚上，其中诊断插头主要用于手工调故障代码，一般 安装在发动机室内
