《跨线桥安全防护方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨线桥安全防护方案.doc（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、组织机构2四、安全目标2五、工期计划2六、跨线段梁板架设安全措施方案21、跨线段安全措施22、通道拆除安全措施53、预制梁的运输、安装安全防护措施54、桥面系及附属结构施工安全措施6七、安全保证体系及措施71、安全保证体系72、安全保证措施93、高空作业安全措施9八、应急救援预案101、突发事件风险分析和预防112、脚手架及模板安全技术要求：123、现场安全防范措施124、应急准备135、应急资源166、应急响应167、恢复生产及应急抢险总结188、预案管理与评审改进19仓下1#大桥跨G105国道安全防护施工方案一、编制依据1、中铁二院工程集团有限公司关于
2、广东省连平（赣粤界）至从化公路D3合同段的有关施工图设计文件 2、现行的国家有关方针政策，以及国家和公路交通部门的有关规范、验标等。 3、本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料 4、本承包人拥有的施工装备与类似工程施工经验二、工程概况仓下1#大桥沿山脊附近高架，跨越G105及深谷后到达山头。谷底与山顶相对高差达50m之多，桥位处自然边坡较陡，坡面植被较茂密，多树木，谷底多水田旱地，并有鱼塘。有溪水自桥下穿过，桥位处设计流量为104.19m3/s。桥下有G105相通交通较方便。本桥位于曲线半径为1450m的圆曲线、缓和曲线及直线上桥面横坡在0.41%-4%之间。本桥为双向六车道整体式桥梁
3、，桥宽2*16.4m，由于受地形及G105控制，左右幅对孔布置，但右幅受地形控制而往小里程延长了一跨，右幅的起讫里程为：K110+023-K110+829，桥长806m，孔跨布置为：9*30+11*40+3*30m；左幅的起讫里程为：K110+053-K110+829，桥长776m，孔跨布置为：8*30+11*40+3*30m。桥梁上部结构采用30m、40m装配式预应力混凝土结构连续（墩梁固结）T梁采用0%、2%、4%三种横坡进行预制。本桥左幅11#、12#墩和右幅12#、13#墩临近G105国道，上部左线第12跨和右线第13跨在安装施工中对下部穿行车辆和行人存有一定安全隐患，为此特制定本方案
4、，方案的具体细节介绍如下。三、组织机构建立以项目经理为组长，安全主任为副组长，施工队长为组员的安全环保领导小组，项目部设立专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。四、安全目标实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、物体打击、火灾、交通等事故发生；无重伤，负伤率控制在3以下。五、工期计划本通道计划2014年11月15日搭设完成至2015年01月30日拆除历时75天。六、跨线段梁板架设安全措施方案1、跨线段安全措施（1）设立安全通道 安全通道主要用于防止高空小
5、型物件及其他小型物体坠落对下方车辆及行人造成伤害，因本通道原则上只承受自身荷载不承受外部荷载，因此在施工中不得在其上堆放物体，严禁当作施工作业平台，由此将不再为此通道进行受力分析。具体设置方法及措施如下：由于此门洞上部不施加任何荷载，且下部的基础利用原105国道路面及路肩部分因此基础不需做任何特殊处理，支架架体直接搭设在105国道上即可。在国道沿路肩两侧设置设置双排脚手架。门洞支墩采用483.5mm扣件试支架，每个支墩纵桥向设2排立杆，立杆按0.6m0.6m布置，竖向间距按1.2m设置横杆。支墩每4排纵向立杆设置一道剪刀撑。支架上、下用顶托、底托调平，顶托上顺横桥方向放置I12.6工字钢作为枕
6、梁（每侧两根）。在I12.6工字钢枕梁上每隔80cm安设I12.6工字钢横梁。在横梁上铺设竹胶板（必须满铺，严禁留缝并固定牢固，防止移位）。为了增强门洞稳定性门洞靠施工区一侧每隔3m设置道钢管斜撑，斜撑必须与钢管立柱采用扣件连接，在地面处打设钢筋钢管斜撑顶紧钢筋。I12.6工字钢枕梁与I12.6工字钢横梁，两门洞口上方三根采取有效焊接，中间适当位置也焊接连接三根。（2）其他警示标志及防护措施在道路边醒目地带设置前方施工车辆慢行标志在通道口设置限高标志、限速、注意高空坠物、严禁停车、严禁人员逗留等警示标志。两侧立柱挂设安全网并悬挂禁止人员入内标志，防止无关人员翻越进入施工区 。在钢管立柱上涂刷反
7、光漆 门洞支架示意图（3）施工注意事项及要求 根据公路工程技术标准，高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m。本通道按最高5m限高，要求门洞实际搭设高度不低于5.5m。门洞搭设长度根据主线上部构造宽度加6m（出入口处各悬出3m），总宽度约为44m左右，施工时以测量放样宽度为准（放样长度为桥宽加6m）。搭设宽度紧靠路肩位置，以少占用原有路基净宽为准，根据现场实测两外侧立杆中心距约为8.5m，内部通车净宽为7.3m满足双车道通车要求，在实际施工过程中采取交通限制措施，保证门洞内只许车辆单行通过，严禁在门洞内超车。 门洞上部竹胶板全部打孔，用铁丝与工字钢横梁固定，
8、防止竹胶板移动。 门洞现场布置示意图2、通道拆除安全措施上部施工完成后，在拆除通到时，选择一天车流量最小时段，设多组人员分段快速拆除，以减少对交通影响。拆除遵循先上后下，分段拆除时各段施工高差不得超过一步距。拆除时可临时增加缆风绳，防止支架失稳倾覆。拆除脚手架杆件严禁由高处抛掷地上，拆除物要堆放整齐，严禁把拆除物体堆积在国道上。拆除后的扣件等小件物品要装入袋内，及时吊放到地面，防止小型构件掉落伤人，作业人员用的扳手要用绳子拴挂在作业人员腰部，防止掉落伤人。及时清理路面杂物，防止影响交通，通道拆除后及时撤走所有安全警示标牌，正常恢复交通运行。3、预制梁的运输、安装安全防护措施架桥机过孔及梁体架设
9、过程中将采取如下施工措施：架桥机过孔及梁体架设过程中，在地面设专人执勤指挥交通，在架桥机过孔和梁板架设过程中暂时封堵交通，等过完孔或落完梁后及时恢复交通运行。凡事在施工国道上部梁板安装工作过程中，要加强安全检查。a、检查梁体上部有无小件物品b、检查机械各部件运行是否良好c、检查准备工作是否已做好（防止长时间不能完成落梁工作，梁体长时间在空中悬空）。d、检查已架设完梁板上机械设备放置是否平稳每天下班前及时检查作业面，清理上部小心部件及施工工具，严禁在无人时桥面上部留有小型部件、及危险物存在。已架设完的边梁及时设置临时防护栏杆，并挂设安全网，防护栏杆要牢固可靠。加强工人思想教育，严禁向下抛掷物品，
10、在前面也严禁相互抛掷小型施工工具。4、桥面系及附属结构施工安全措施由于结构设计决定了桥面系及附属施工过程中存有大量焊接工作，为此根据现场情况主要采取如下措施:焊接现场设置灭火器现场设专人进行观火，发现隐患及时进行处理设专人进行观望，发现下部有车辆行人通过时最好暂停两侧外边梁的焊接工作。在焊接过程及下班后有专人检查通道上部竹胶板是否存有火灾隐患。左右幅外侧防撞墙混凝土施工时要注意以下施工要求a、防撞墙钢筋绑扎完成后及时立模浇筑b、防撞墙模板加固要牢固可靠，浇筑前严格进行检查。C、混凝土浇筑过程控制好放料速度，防止粗骨料飞溅形成安全隐患。D、拆除外侧边模时，模板要有可靠的连接及保险措施，防止模板脱
11、落下坠。七、安全保证体系及措施 1、安全保证体系 （1）组织保证 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。建立以项目经理为组长，安全主任为副组长，施工队长为组员的安全环保领导小组，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。（2）思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗，经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审
12、。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。 （3）工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。 施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。 （4）制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及
13、地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。 （5）经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。 2、安全保证措施 （1）支架安全措施 支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、
14、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。 进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带，并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。 脚手架搭设前应按照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。 碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。 拆卸脚手板、杆件、门架以及其它较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。多人或多组进行拆卸作
15、业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。拆卸现场作可靠的安全看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。3、高空作业安全措施（1）熟悉掌握高空作业工种专业技术及规程。（2）年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。（3）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。（4）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。（5）检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。 （6）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打
