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1、第一章 总体施工布置及规划第一节 施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，项目经理部的组成为公司下属的整编制固定施工单位。项目经理部设项目经理 1 名、项目总工程师 1名，项目经理部下设 5 个职能部门：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室进行各项管理。下设匝道加宽、箱变排水和桥区排水三个作业队，作业队各负其责。第二节 临时驻地建设我公司 2016 年京平高速公路养护工程-S1 标项目经理部已建设完成，位置为京平高速出京侧物流园桥向南 200 米路西，严格执行北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准
2、 ，现场交通较为便利，使用现有房屋，内设办公室，临时住房，整体临建工作已完成。机械存放地点选在北务服务区和物流园区附近，便于施工调度。第三节 施工总体形象进度安排根据招标文件、施工图纸以及工程量，本项目划分三个施工区：北务匝道施工区、箱变排水施工区和物流园桥施工区，下设三个专业施工队。以招标文件总工期的要求为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划。以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。具体施工工期安排如下：施工部位 开始日期 完成日期 所用时间 备注挡墙 7.28 - 8.10 12 浇筑养生标志基础 7.30 - 8.10 10 浇筑养生拆除
3、波形护栏 8.11 - 8.15 5回填结构层 8.18 - 8.27 3 养生北务加宽安装护栏及上坡脚 8.27 - 8.30 3施工部位 开始日期 完成日期 所用时间 备注场地硬化 8.21 - 8.30 10安装护网 8.20 - 8.30 11疏挖土质边沟 6.23 - 8.10大方砖排水沟 7.20 - 8.15 26箱变排水六棱砖硬化 8.10 - 8.20 10施工部位 开始日期 完成日期 所用时间 备注格栅间施工 8.8 - 8.30 30管道及雨水收集井 8.8 - 8.30 30发电机房 8.8 - 8.20 20一体化泵站 8.20 - 9.10 20一体化泵站电器结构安
4、装 8.15 - 9.10 26 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 工程简介本工程由三部分组成：收费站区箱变排水工程，北务收费站出京匝道改造工程，物流园桥区积水点改造工程。1、箱变排水工程互通区排水系统年久失修，现况部分箱变受潮，存在水毁危险。为确保箱变能够正常工作，做以下改造：完善现有排水系统；加设 U型排水沟；箱变周围场地平整硬化；箱变周围边坡防护；东高村收费站挡土墙顶增设截水沟；植被移植以及箱变四周增设防护网。2、北务收费站出京匝道改造工程北务互通位于京平高速 K31+500 处，为全菱形互通，进出口形式均为单车道，收费通道为三条收费车道（一条为 ETC,两条为人工收费）。近
5、几年出京方向出口交通拥堵较为严重。考虑到 1/3 车流量需从收费站左侧 ETC 车道通过，本次施工只对匝道左侧进行拼宽改造，增加收费站前、后渐变段长度，减小渐变率。拼宽范围为：收费站前拼宽长度 100m，宽度 14.32m。路面结构形式表面层 5cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-16改性乳化沥青粘层（0.5L/ m 2）中面层 6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C改性乳化沥青粘层（0.5L/ m 2）下面层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C沥青稀浆下封层（0.7L/ m 2）改性乳化沥青透层（1.0L/ m 2）上基层 18cm 水泥稳定碎石 下基层 18cm 二灰稳定碎石 下基层
6、18cm 二灰稳定碎石 结构总厚 72cm3、物流园桥区排水工程现况京平高速物流园桥上跨京平高速联络线。因京平高速联络线道路纵坡低点位于物流园桥下，下雨时宜在桥下形成积水。现况集水池为临时设施，且临时泵流量较小不能完全排除路面积水。为保证道路通畅，本次新建泵站一座。为节约占地方便管理，泵站采用一体式预制泵站。泵站的雨水进水管采用 DN1200mm 钢管，与道路雨水收集系统相接，出水采用 2*DN500mm 钢管，排入现况地方边沟。在道路低点共新建 46 蓖雨水口。对现况地方边沟由泵站出水口向南进行清淤疏挖，清淤长度200m，断面为：底宽 0.5m，沟深 0.81.5m，边坡 1:1.5。并对泵
7、站出水口下游土边沟进行护砌，护砌长度 100。第二节 分项工程的施工顺序本项工程施工的顺序应符合规范、招标文件及有关工期和阶段目标的要求，在施工前，编制详细切实可行的施工方案，报监理工程师批准后开始进行施工。工程施工前，了解工程施工范围内的结构物情况，对现场绿化地带的地下管线进行调查，为路基土方及结构物施工提供依据。根据招标文件介绍的工程情况，本次工程所涉及的三部分施工内容（即收费站区箱变排水系统改造，北务收费站出京匝道改造，物流园桥区新建泵房及排水设施改造）相互独立，互不干扰。因此三部分施工同时施工，平行作业。相关施工流程安排：1、收费站区箱变排水系统改造工程：周围植被移植箱变基础硬化施工人
8、员、设备进场平整场地 路基边坡修复疏挖排水边沟 箱变基础台阶修复 大方砖边沟施工U型边沟施工箱变挡土墙新建、修复实心六棱块施工实心六棱块施工交工验收周围植被移植箱变基础硬化施工人员、设备进场平整场地 路基边坡修复疏挖排水边沟 箱变基础台阶修复大方砖边沟施工型边沟施工箱变挡土墙新建、修复2、北务收费站匝道改造工程：3、物流园桥区排水工程：挡土墙施工场地平整、拆除设施 交通导改施工人员、设备进场路基施工路面施工标线复画交工验收交工验收周围植被移植现况土边沟清淤施工人员、设备进场进出水管道沟槽开挖泵站土建施工 拆除现况集水池及相关地下管线 设备安装施工电气工程施工现况土边沟护砌雨水管、雨水口施工土方
9、回填恢复沥青混凝土路面第三节 施工前准备工作一、测量：根据施工图纸，对现场各施工部位进行测量复核，并对周围结构物和地下管线进行调查，做为施工的依据。二、施工驻地建设的建设：在施工现场附近租用民房作为施工驻地。三、施工组织设计的修订，施工预算的编制，施工计划的编排。四、落实工程料场的供应、签定正式的供料合同，编制详细的供料计划。五、施工队伍的进场：包括人员、机械设备。六、进行全体人员培训（开工前完成） ，学习技术规范和合同条款，进行安全教育及培训。第四节 路基工程根据图纸所述，本项目的路基工程主要包括：北务收费站匝道拼宽改造的路基处理及防护施工；箱变排水工程的路基防护施工。1、匝道拼宽改造路基处
10、理一般填方地段，原地面清除表土 40cm 后夯实，填筑路基；低填路段尽量将边坡放缓，与原地貌融为一体，美化环境，贴近自然，设置成圆滑、渐变的坡面，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。为保证路基边缘部分的压实度，拼宽起、终点段须进行超宽填筑，路基填筑最小宽度大于 1m。新旧路基搭接处理：清除原路基 40cm 后，基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于 1m，并在台阶底部挖成向内倾斜 4%的反坡。交界结合部过渡区采用石灰粉煤灰稳定碎石填筑，采用分层填筑，分层压实。路基填筑高度小于路面结构层厚度+80cm 时进行超挖换填，换填材料采用石灰粉煤灰稳定碎石。路基压实度必须达到 96%以上。2、
11、匝道改造工程边坡支挡、防护路基拼宽后增设仰斜式挡土墙收缩坡脚，挡土墙高度为 3m，采用现浇 C25 混凝土，挡土墙每隔 1015m 设置伸缩缝一道，缝宽 2cm，以沥青麻絮填塞。挡墙基坑开挖后，检测地基承载力，若达不到200kpa，需进行换填。挡土墙浇筑后，当强度达到设计强度的 70%以上时，方可回填。边坡防护采用三维网植草防护。3、箱变周围边坡支挡、防护箱变距离边坡较近处空心六棱块防护改为实心六棱块防护，对已破损边坡防护进行修复。边坡坡脚基础为现浇 C25 混凝土，施工时应严格按设计图纸放线、挂线施工。注意与原边坡防护的接顺。对东高村收费站箱变路基侧挡土墙进行加高处理：现况挡土墙顶凿平，采用
12、 C30 现浇混凝土加高，增设截水沟，并对两侧八字墙采用页岩砖砌体加高 20cm，确保坡面雨水不直接冲刷箱变，砌筑时 M10 水泥砂浆卧底及勾缝。第五节 路面基层一、测量放线：据图纸用全站仪定出边缘控制桩。在控制桩上，用水准仪测出每层顶高程位置。二、材料的运输自卸运输汽车运料，材料在运输过程中有苫布覆盖，防止水份蒸发。运料车进入施工现场的行驶速度小于 30 公里小时，减少不均匀的碾压或车辙。三、摊铺及整型机械摊铺系数按 1.20 控制。专人指挥车辆卸料，根据每车混合料的重量，计算其摊铺的长度，运输车随行驶随卸料，防止由于卸料产生的离析现象。随卸料随用 ZL50 装载机粗平，粗平稳压后的顶面高程
13、要比设计高程高出 12.5cm(中间高出 1cm，边缘高出 1.52.5cm） 。粗平后用静碾稳压 1 遍，对暴露的局部低洼处用新料找平。在路中及边控制点位置，用白灰布点，测出该点的设计高程位置，同时考虑加虚，虚高比设计高程高出 12.5cm，PY200 平地机按灰点整形。四、碾压摊铺及整型后立即在全宽范围内碾压碾压是在最佳含水量2%的情况下完成的。碾压遵循“先轻后重、先慢后快、先低处后高处”的原则。碾压是按初压、复压、终压三阶段进行的，压路机在碾压过程中未随意停顿，压路机未在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，压路机每次使两端折回的位置成阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面。五、
14、粗细料离晰的处理施工中由于平地机反复进行刮平作业，导致局部表面有粗料带，其处理方法是对粗料带采取补洒细料的方法进行了处理。六、养生成活后的基层至少洒水养生一周，下步工序施工前，其表面始终保持湿润状态。养生期间，施工车辆在其上行驶速度限制 20km/h 以下。 AC-20C、AC-25C 沥青混凝土施工一、施工方法本工程采用的沥青混凝土由集中厂拌供料，就近选择北京市道路工程质量监督站认可的厂家，采用大吨位自卸汽车运输，一台沥青砼摊铺机摊铺。沥青砼摊铺机选择 ABG8820 摊铺机。二、施工工艺1、混合料运输（1）沥青混合料出厂时逐车检测混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。（2）热拌沥青
15、混合料采用大吨位的自卸汽车运输，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。（3）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余油积聚在车厢底部。从拌和机上向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置顺序，车厢装载部位按前、后、中顺序装料，以减少混合料离析。运料车必须在车厢侧面、底盘做保温装置，顶面用岩棉被覆盖保温，并用苫布包裹覆盖，做到防雨、防污染、防遗撒。（4）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，经施工单位、监理工程师检测，若混合料不符合施工温度要求不得铺筑。（5）摊铺过程中运料
16、车应在摊辅机前 100300mm 处停住，空挡等候，待摊辅机推动前进时开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止对路面造成污染。2、沥青混合料摊铺（1）铺筑沥青面层前，应检查经过处理后的下承层质量，下承层已被污染时，须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。（2）沥青混合料的摊铺和碾压方向应与行车方向一致，摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂，或防粘结剂。（3）摊铺温度不低于 135，初压温度不低于 130。（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内，改性沥青宜放慢至 13m/min 的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（5）摊铺机开工
