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1、江苏省宿迁市泗洪县洪翔中学高中历史必修二第五单元：第15课 交通和通讯工具的进步 教案课标要求了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。教学目标知识与能力：掌握中国近代以来交通和通讯工具发展的情况；理解中国近代以来交通和通讯工具发展的历史背景和对中国近代社会的影响。过程与方法： 引用相关历史资料，再现历史，给学生以直观的印象，促进学生掌握交通工具的发展过程；设计问题，引导学生自主学习，探讨交通工具变化发展的原因和影响；从学生最熟悉的事例出发，提出历史问题让学生思考，提高学生的学习兴趣。情感、态度与价值观：通过本课的学习，使学生认识到新中国成立后特别是改革开放后，中国交通
2、和通讯事业的发展取得了辉煌的成就。从而得出“只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具和通讯工具的发展”的结论。教学重点难点重点：交通工具发展的表现 难点：交通工具发展的对社会生活的影响教学方法情境教学法、讨论法、谈话法、图文教学法教学准备教师制作多媒体课件、学生向长辈了解过去的交通和通讯工具教材教法分析本课教材主要从两个方面向学生介绍了近代以来我国交通和通讯工具的进步：交通工具的发展，通讯工具的变迁。这些内容一方面说明历史是向前发展的，另一方面也说明只有共产党才能救中国,只有社会主义才能发展中国的道理，同时证明了科学技术是第一生产力的英明论断。由于交通工具、通讯工具和我们的现实生活紧密相连
3、，所以建议教师在教学中应该充分调动学生参与教学活动的积极性，激发学生的学习兴趣，提高学生学习的效果。教学过程设计一、导入新课请学生列举他们所知道从古至今的各种交通工具，指出：古代是“南方舟楫，北方马车”，而现在，人们出行方便，自行车、摩托车是最基本的代步工具。飞机、火车都可以乘坐，私家车越来越多。从而得出结论：从古至今，交通工具发生了巨大的变化。由此导入新课。二、主要问题1近代以来中国的交通和通讯工具发生了哪些变化？2近代以来中国的交通和通讯工具的变化给人们的社会生活带来了哪些影响？三、探究新课（一） 交通工具的发展（1）学生自主学习：多媒体显示问题：快速阅读教材，归纳近代以来中国交通的变化情
4、况。在学生自主回答的基础上，列出变化情况简表：轮船运输：19世纪70年代初，轮船招商局；新中国成立后，发展较快；20世纪90年代，萎缩铁路交通：19世纪80年代，唐山胥各庄铁路；民国以后，进展缓慢；20世纪五六十年代，宝成、兰新铁路；九五期末，亚洲第一，世界第四（京九铁路）公路交通：20世纪初，上海开始出现汽车；民国时期，发展缓慢；新中国成立后，发展较快（公路网、公路大桥）航空：1909年冯如制成第一架飞机；1920年，中国民航业拉开了序幕；1949年有52条民航线；改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国。（2）深入理解探究仔细阅读教材，讨论下列问题：1近代中国交通工具为什么会发生变化？2结合
5、教材内容和第67页有关铁路交通的三幅图片以及“火车机车演变一览表”讨论回答，我国的铁路发展主要表现在哪些方面？3公路交通在民国时期发展缓慢，而到新中国成立后发展迅速的原因各是什么？4看第69页“学思之窗”思考：为了解决交通运输堵塞，有哪些办法？5交通运输业在旧中国发展缓慢，进入新中国特别是改革开放后，就有了迅速发展说明了什么问题？解决：第1题：提醒学生，书中有隐讳的回答。抓住鸦片战争的影响去思考。第2题：火车机车的改进、铁路的延伸、火车的提速。在这个问题中，教师可以介绍“0”号机车名称的来历，播放有关京九铁路等影视资料。第3题：旧中国由于政治腐败、民生凋敝，汽车和油料依赖进口，公路交通发展受到
6、很大限制。新中国成立后，建立和发展了汽车工业和石油工业，公路交通发展迅速。第4题： 教师提示：要解决交通运输堵塞，就要疏导城市交通流量，一方面可以通过分流来实现客流量的减少；另一方面可以用高速来弥补交通堵塞的时间。答案提示：地面、地下和空中的路轨设计，实现地面交通压力最小化；发展城市环线，实现市区的客流量的最小化；实行单向行驶的道路交通，实现车辆行驶障碍最小化；大力发展公共交通，实现车流数量最小化。第5题：根据前面的学习，学生已经了解到，旧中国交通运输发展缓慢是由于政治腐败、民生凋敝等原因导致，而新中国成立后，由于生产力水平比较低下，中国的建设还处于探索期，所以虽然有发展，但还不够迅速，到了改
7、革开放以后中国经济取得了瞩目的成就，并逐渐与世界接轨，更加促进了交通运输业的发展，这些充分说明了：只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具发展。（二）通讯工具的发展教师和学生经历过不同的时代。可以先由学生介绍他们所知道的联络方式，教师再介绍自己所经历过的联络方式。用谈话法整理出通讯工具的发展情况：电报电话互联网。多媒体播放相应的内容和资料。 1邮政通信的发展：（1）落后的邮政通信方式： 烽火台，飞鸽传书。 驿 站亦称“置邮”，是古代供传递公文的人或来往官员途中歇宿，换车马的处所。 民信局通过邮差步行或小船运送（2）邮政通信事业的发展开始：1866年，海关开始试办邮政。1896年改为正式办理
8、，通信范围囊括了全国各主要商埠和中心城市。辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政，邮局邮路进一步扩展。1949年11月，中华人民共和国邮电部成立，开创了邮政和电信合一的新时代。 2电信事业的发展（问）中国的电信包括哪几个部分？答：电报和电话。（1）电报： 有线电报：1877年，丁日昌在福建架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端。随后几年，中国电报线路遍及18个省，沟通了各大城市与边疆之间的联系。 无线电报： 1906年创设。到 1932年底，除了国内无线电报外，还开设了国际无线电报业务。（2）电话： 传入：1882年，电话传入中国。 民国成立后，电话线路与电话营业局所继续增加。20世纪80年代之后
9、，通信技术发展迅速。截止2003年第三季度末，中国电话用户总数居世界第一。思考：为什么近代交通和通信事业能够取得发展呢？社会的需求以及科学技术的进步。 课后探讨：现在我们为什么把地球称为“地球村”（三）小结提问：交通工具和通讯工具的发展有什么意义？推动经济文化交流和发展、促进信息的交流、开阔人们的视野、加快生活节奏、提高了人们的生活质量。讨论：我们为什么把地球称为“地球村”？交通和通讯工具的发展变化说明了什么？（提示：是什么使全世界的人,宛若生活在同一个乡村中？）背景资料 1张之洞议电报之利这是洋务运动期间洋务派代表人物张之洞出于国防方面考虑要求架设电报的奏折。有事之际，军情瞬息变更，倘如西国
10、办法有电线通报，径达各处海边，可以一刻千里，有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可以一日千数百里，则统帅尚不至于误事，而中国固急切办不到者也。今年台湾之役，臣与沈葆桢函商调兵月余而始定，及调轮船分起装送，又三月而始竣，而倭事业经定议矣。设有紧急，诚恐缓不及事。故臣尝谓办洋务、制洋兵，若不变法而徒鹜空文，绝无实济，臣不敢明知而不言也。张之洞筹设炼铁厂折2晚清汽船航运的发展在这段史料中记述了汽船被广泛接受后，传统的沙船航运日渐衰败的情况。本邑地处海疆，操航业者甚火。通商以前，俱用沙舱，以其形似沙鱼，故有此名。浦滨舳舻衔接，帆樯如栉。由南载往花布之类，曰南货；由北载来豆饼之类，曰北货。当时，本邑富商
11、，均以此而获利。道光中，行海运，岁漕百万，由沪至天氏亦借沙船，官商称便。自汽船盛行后，搭客运货，更为利便，而沙船之业遂衰，即海运亦归招商局承办。今之沙船，寥落如晨星矣。黄苇、夏林根编：近代上海地区方志经济史料选辑3铁路国有，巩固国防这段资料说明民初要求铁路国有，兴办铁路，进而发展实业，巩固国防的呼声。今日不讲民生主义则已，欲讲民生主义，当先防异日大铁道公司之弊。欲免此弊，须使铁路归国家公有，以杀其势。此国有政策合与民生主义者。路归国有，利在个人。路归国有，利在国家。在人为私利，在国家为公利。世界大势，是由水运而趋陆运。故欧美各邦路线密若蛛网。近且有横贯欧亚之大计划。盖国势随路线而扩张，事业因交
12、通而发展。历史俱在，斑斑可考。我国幅员广阔，为统一计，沿边各路，方亟待第次兴办。此国策可以促进实业、巩固边防。谭人凤：粤汉铁路说帖，上海民立报1912年7月89日4民国时期公路交通发展情况民国十年，邑人穆湘瑶与南汇朱祥绂合组上南交通事务局，推举朱祥绂为局长，修筑上海南汇县道，由公司垫款筑路，与交通局缔结租路有轨行车契约，以三十年为期。路自浦东周家渡浦滩起，南经杨思桥、三林塘，又南至天花庵南而入南境百曲，以达周浦为第一段，计路线长二十四华里，在邑境者十六里，向南经沈庄、杭头以抵新场为第二段，再向东南至大团、泥城为第三段。路面宽四十英尺。十年十月兴工，十一年六月工竣，九月开始行车，十三年冬改用铁道
13、，修建水泥桥六座，十四年春改驶钢轮，每小时一班，与浦东轮渡衔接，人咸称便。引自黄苇、夏林根：近代上海地区方志经济史料选辑5建国以来中国交通事业的发展（19491999）到1949年，中国铁路里程达到2.18万千米，铁路机车、客车和货车分别达到4 069台、3 987辆和46 487辆；公路8.07万千米，民用汽车5.09万辆；内河航道7.36万千米，沿海主要港口泊位161个，内河港口泊位为数很少，轮驳船5 698艘、37万净载重吨；全社会客运量达到1.4亿人，货运量1.6亿吨，货物周转量255.5亿吨千米。与同期西方国家已基本形成的综合性运输体系相比，中国交通运输显得十分落后，交通基础设施与运
14、输装备的总体面貌是：数量少、质量差、能力低、布局偏，相对于辽阔的国土和众多的人口而言，具有现代意义的交通基础设施和运输装备寥若晨星。到1999年底，全国交通运输线路长度达到307万千米，比1949年增长16倍多，其中铁路里程达到5.79万千米，增长1.6倍，公路里程达到135万千米。增长15倍多，内河航道里程达到11.65万千米，增长50，民航线路和油气管道基本上是从无到有，分别已达152万千米和2.49万千米；沿海主要港口泊位达到1392个，比1949年增长7.6倍，内河主要港口泊位达到7826个，比1957年增长67倍。运输装备方面，到1999年底，铁路机车、客车和货车分别达到14480台
15、、34535辆和436236辆，分别比1949年增长2.6倍、7.7倍和8.4倍；民用汽车达到1453万辆，增长284倍；民用轮驳船24万艘、4789万净载重吨，分别增长4倍和128倍。运输总量方面，到1999年底，全社会客运量达到139亿人，比1949年增长100倍；货运量达到129亿吨；货物周转量40 273亿吨公里，增长155倍。运输总量规模的扩展为国民经济和社会发展作出了重大贡献。铁路运输方面，国家铁路的复线率由1949年的4.0提高到1999年的36.1，内燃机率由1970年的3.2提高到1999年63.6，电气化率由1970年的0.7提高到1999年的24.2；铁路机车中内燃机车和电力机车已占机车总数的93，而在解放初期至80年代一直作为主要车种的蒸汽机车已下降到7。公路运输方面，到1999年底，公路总里程中，二级以上公路已占12.5，高级、次高级路面已占40.9，尤其高速公路达到11605公里，仅用10年时间走过了发达国家一般需要40年走完的路程。水路运输方面，1999年，内河航道中，水深1米里程已达6万千米；沿海主要港口深水泊位已达490个，
