《保阜高速公路连续刚构梁(邹超09-11-25)C教案资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《保阜高速公路连续刚构梁(邹超09-11-25)C教案资料（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、小曲线半径连续刚构 桥梁研究,本项目的特点： 、海拔高，约1160m； 、年平均气温低，约11（通过2007年、2008年及2009年的现场统计）； 、温差大，最大温差约59； 、桥梁结构年有效施工时间短，约210天； 、多跨连续小曲线半径悬灌梁，施工难度大。,小曲线梁的受力特点：当垂直荷载作用在曲线梁上时，由于曲率的影响，将同时产生弯矩和扭矩，并彼此互为影响，这是曲线梁桥的显著特点。因此，在曲线梁上的挠曲变形乃为挠与扭的叠加，其变形值要比一般的直线桥大。,根据设计图纸说明显示，本桥采Midas/civl6.71程序进行计算，根据我们对迈达斯的了解，该程序无法进行曲线建模，设计院一般采用工程类
2、比法来设计。保阜的条件比其他地方可能要更加恶劣，所以依然存在很大的风险。,根据本项目的实际情况应重视混凝土强度与弹性模量，到底该如何重视，需要进一步量化研究。,弹性模量定义,在弹性范围内大多数材料服从虎克定律，即变形与受力成正比。纵向应力与纵向应变的比例常数就是材料的弹性模量E，也叫杨氏模量 。,试验室采用TM-2弹性模量测定仪，通过千分表的读数换算得到弹模值 ！在水和空气中，混凝土的弹性模量和抗压强度是随着龄期的增长而增加的。,混凝土弹性模量的测定方法,混凝土结构设计规范（GB50010-2002）对弹性模量的要求,影响弹性模量的因素： 、水灰比越小弹性模量越大。 、砂率越小弹性模量越大。
3、、龄期越长弹性模量越大。 、环境温度越高弹性模量增加越快。 、加入聚丙烯纤维能增加弹性模量。,试验数据研究表,加入聚丙烯纤维的好处：聚丙烯纤维能使建筑物“长寿”。 、减少塑性收缩； 、防止干燥收缩、沉降、温差引起的细微裂纹； 、提高混凝土耐磨性； 、提高混凝土抗疲劳性能： 、使混凝土弹模提高5%7%。,混凝土结构设计规范对预应力施加要求？,施加预应力时，所需的混凝土立方体抗压强度应经计算确定，但不宜低于设计混凝土强度等级值的75%。 后张法应对局部承压进行计算，安全系数不小于1.35倍。 我们对锚垫板做了局部承压计算，要求混凝土实体强度不得小于39.05Mpa（越设计强度的71%）。,影响混凝
4、土强度增长的因素 、水泥的细度，当水泥细度越强度增长越快； 、环境温度越高强度增长越快；,、水泥标号越高，强度增长越快； 、随着龄期增加，混凝土强度增长速度越来越慢。,我个人的想法： 结合我个人的工作经验，应当充分重视连续梁的施工，尤其是施工防裂措施的应用，曲线桥梁相对直线桥梁受力更加复杂，对混凝土的强度与弹模要求更高，但是混凝土标号设计已经达到了C55，根据规范规定，当超过C60时就是高标号混凝土，如果混凝土标号过高不禁对混凝土耐久性有影响，而且还不便于施工，混凝土真正的质量难以保证。,个人建议： 、本桥梁体混凝土全部增加聚炳烯纤维，以增加梁体的抗裂性能； 、施工过程中，采取措施，确保养护温
5、度不低于20，以减少混凝土等强时间； 、张拉前要求混凝土实体强度不小于46.8Mpa（约设计强度的85%），因为张拉后挂篮往前滑移对本梁段增加的力并不大，在下一梁段浇注前，上一梁段混凝土龄期达到了9天； 、张拉前弹模不小于3.2104Mpa（约设计弹模的90%）。,总之，我是通过参与2002年洛湛铁路一期600小曲线半径连续弯梁、2003年广西滨海公路跨海大桥、2006年宜万铁路驷步河大桥，总结了一些施工经验。今天是来和大家交流，做好技术管理工作对我们企业十分重要，而如何才能做好技术管理工作的方法一直为大家所探讨，如果大家有分歧，建议请知名专家来帮我们解决。,我所发表的观点尚不成熟，对我所发表的错误观点，大家就像操作电脑一样，删除放回废纸篓，以免占用宝贵的大脑内存！,谢 谢 收 看,2009年11月26日,
