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1、CRTS-型板式无砟轨道底座板 桥梁段施工技术交流资料 中铁*局*项目经理部 二一年三月,概述底座板是CRTS-型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和土工膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线地段平均厚度为20cm左右，曲线地段根据不同超高设置（最大超高为180mm）长为通桥连续，在桥台两端由摩擦板和端刺锚固在路基上，是一块配了部分预应力钢筋（钢板后浇带）的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽内的剪力构件与梁体剪切连接，以消散列车高速行驶时产生的水平力。,一、工程概况,新建*铁路客专线*段（*省）SZ3标张庄漳河特大桥我公司管段途
2、经河北省邯郸县、成安县、临漳县三县，起止里程为DK442+333.15DK490+248 ，全长47.915km。主要工程：即张庄漳河特大桥0#台-1483#墩，管段有32m双线简支箱梁1380孔、24m双线简支箱梁75孔、25.7m双线简支箱梁1孔、20m双线简支箱梁5孔，（32+48+32）m预应力混凝土连续梁7联。本次组织施工无砟轨道底座板全长47914.85m，C30混凝土56640m3。 张庄漳河特大桥无砟轨道工程施工区段由五、六、七分部和成安板厂负责施工。 根据京石公司施工进度要求，本标段架梁2010年7月底结束,2010年11月10日轨道板灌板结束。,二、架梁工期安排,张庄漳河特
3、大桥（DK442+333.15DK490+248）管段内有两座梁场：邯郸制梁场和临漳制梁场，另有一座轨道板场。 邯郸制梁场于2009年8月份从DK450+694.3（261#墩）开始向大里程方向向武汉方向架梁，计划于2010年4月20日架至DK466+336.15（744#墩）结束并调头，架梁长度15641.85m，底座板需在5月1日才可开始施工；2010年4月21日从261#墩向向石家庄方向小里程端架设，计划于2010年7月15日架设至0#台（DK442+333.15）结束，架梁长度8361.15m，底座板需在7月31日开始施工。 临漳制梁场于2009年9月份从DK471+175.58（89
4、4#墩）开始向武汉方向大里程方向架梁，计划于2010年5月20日架至DK490+218（1483#墩）结束并调头，架梁长度19042.42m，底座板需在6月1日才可开始施工；2010年5月29日从894#墩向小里程端石家庄方向架设，计划于2010年7月25日架设至744#墩（DK466+336.15）结束，架梁长度4839.43m，底座板需在8月1日才可开始施工。,三、遮板、防护墙、竖墙等,2、防护墙及竖墙 （1）张庄漳河特大桥DK442+336 DK466+340防护墙由六分部施工，要求配备防护墙及竖墙模板9孔梁，要求2010年8月15日浇筑完成。 （2）、张庄漳河特大桥DK466+340
5、DK490+248遮板由七分部施工，要求配备防护墙及竖墙模板9孔梁，要求2010年8月15日浇筑完成。 2010年3月气温回升后增加班组施工人员，加快模板周转时间，早日满足京石公司要求，防护墙及竖墙施工紧跟架梁落后梁桥约15孔左右。2010年8月15日完成防护墙及竖墙为CP 网布设创造条件才能确保2010年11月10日完成灌板施工。,三、遮板、防护墙、竖墙等,3、RPC-H电缆槽盖板 根据铁道部工程管理中心工管技（2009）75号文件要求，客运专线铁路路基、桥梁电缆槽盖板统一采用活性粉末混凝土（RPC）盖板。京石公司已就RPC盖板施工召开会议，拟由京石公司组织采用三种形式招标：建厂、转让技术服
6、务、成品外购。 从相关资料反映，铁道部费用摊销按150公里建RPC盖板厂一座考虑，建厂周期2个月，技术培训及试生产2个月，正常生产每条生产线产量每月2万平方米，建厂投入200万元左右。计划2010年1月启动建厂事宜，2010年3月份完成，4月开始正常生产，11月份完成我部RPC盖板预制工作，最迟盖板预制完成时间可至2011年3月份。,三、遮板、防护墙、竖墙等,4、声屏障及防护栏杆 声屏障接铁三院工电话告知相关图纸正在修改完善，等图纸下发后再安排施工。 防护栏杆京石公司已打报告给铁道部，初定混凝土护栏立柱加金属栏杆方案，待相关文件下发后安排施工。 计划2010年4月开始声屏障和混凝土护栏立柱预制
7、,2010年10月份预制完成,2010年12月份完成安装。,四、各节点工期安排,底座板施工：第一段：2010.4.22-2010.5.10，共计19日历天；其它段：2010.5.11-2010.10.25，共计5.5个月。 轨道板粗铺：第一段：2010.4.27-2010.5.15，共计19日历天；其它段：2010.5.16-2010.10.31，共计5.5个月。 轨道板精调：第一段：2010.5.2-2010.5.19，共计19日历天；其它段：2010.5.20-2010.11.5，共计5.5个月,（一）张庄漳河特大桥计划进度指标,底座板施工：设四个工作面，日进度单线400m，双线200m。
8、 轨道板粗铺：设四个工作面，日进度单线400m，双线200m。 轨道板精调：设四个工作面，日进度单线260m，双线130m。,（二）人员、模板及设备配备,底座板施工：设四个工作面，八个作业段落，每个作业段落180人，小计1440人。每个作业段落模板150米，小计1200米。 轨道板粗铺：设四个工作面，四台简单易行门吊，人员144人。 轨道板精调：设四个工作面，左右线同时施工，八台精调框，人员80人。,五、底座板单元划分,根据总体施工进度安排和施工条件，把所管段范围内的共计47914.85m的底座混凝土划分成9个单元段，共设置9个临时端刺，临时端刺从小里程往大里程依次编号1#、2#、3#、4#、
9、5#、6#、7#、8#、9#。每个临时端刺长约800m。具体如下： 第一单元段DK442+333.15DK DK446+900.55 (0#台114#墩) 单元段全长4567.4m。底座板施工从大里程向小里程施工，先施工除后浇带的常规区及1#临时端刺的底座混凝土施工，然后进行固定端次连接施工。 第二单元段DK446+900.55DK450+809.5 (114#台265#墩) 单元段全长3909.0m。底座板施工从大里程向小里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行1#和2#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。 第三单元段DK450+809.5DK456+736.8
10、5 (265#台448#墩) 单元段全长5927.35m。底座板施工从小里程向大里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行2#和3#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。同时该段为底座板的先导段施工段。 第四单元段DK456+736.85DK461+917.43 (448#台610#墩) 单元段全长5180.58m。底座板施工从小里程向大里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行3#和4#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。,五、底座板单元划分,第五单元段DK461+917.43DK467+170 (610#台769#墩) 单元段全长525
11、2.57m。底座板施工从小里程向大里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行4#和5#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。 第六单元段DK467+170DK472+426.03 (769#墩933#墩) 单元段全长5256.03m。该段底座板施工从大里程向小里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行5#和6#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。 第七单元段DK472+426.03DK478+361.63 (933#墩1116#墩) 单元段全长5935.6m。底座板施工从小里程向大里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，
12、然后进行6#和7#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。 第八单元段DK478+361.63DK484+297.03 (1116#墩1298#墩) 单元段全长5935.4m。底座板施工从小里程向大里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行7#和8#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。 第九单元段DK484+297.03490+248 (1298#墩1483#墩) 单元段全长5950.97m。底座板施工从大里程向小里程施工，先施工除后浇带的常规区及临时端刺的底座混凝土施工，然后进行8#和9#临时端刺及常规区的底座混凝土连接施工。,（一）无砟轨道底座板施工段落划分表,（
13、一）无砟轨道底座板施工段落划分表,（二）作业人员配置表,（三）轨道底座板主要机械及测量仪器配置表,（三）轨道底座板主要机械及测量仪器配置表,（四）张庄漳河特大桥轨道板铺设施工布署,根据施工特点和工期情况对全段的桥梁轨道板铺设划分为4个施工单元，各单元的距离不等，分别由4个铺板施工队伍承担施工。每施工单元内均由可独立进行精调施工的独立施工段落组成。具体划分根据线路的架梁进度情况进行修正。 其中：铺板一队驻扎在邯郸梁场，负责1号沥青供应站，1号沥青供应站设在五分部拌合站；铺板二队驻扎在成安制板场，负责2号沥青供应站，2号沥青供应站设在成安制板场；铺板三队驻扎在临漳梁场，负责3号沥青供应站，3号沥青
14、供应站设在七分部拌合站；铺板四队驻扎在八分部，负责4号沥青供应站，4号沥青供应站设在八分部拌合站。 施工便道位于桥梁下方，沿线路左侧及右侧交互布置，存板位置紧邻便道。,（五）轨道板铺设机械及测量设备表,（五）轨道板铺设机械及测量设备表,（六）铺板施工人员配置表,六、底座板施工前准备工作,1、现场准备 (1) 钢筋加工场 底座混凝土钢筋加工分跨梁缝钢筋、后浇带钢筋和普通钢筋笼三部分（根据目前施工设计图，这种划分比较模糊）。跨梁缝钢筋、后浇带钢筋一般在桥下制作，在桥上绑扎和连接，普通钢筋笼制作采用桥下集中预制，在桥上安装。钢筋加工场应根据现场条件在便道旁边布置，尽量利用线下施工既有的钢筋场，一般每
15、3km布置一处。,底座板施工前准备工作,(2) 上桥通道 为了方便上桥施工，沿线路方向每隔一定距离（一般23km为宜）修建上人通道一座上人通道。通道一般采用钢管脚手架搭设马道,要稳定牢固,确保上下人员的安全。通道宽度不小于150cm,踏步高度不大于20cm, 踏步宽度不小于25cm,马道四周挂网封闭,通道入口安装门扇和锁,并有专人看管。,底座板施工前准备工作,(3) 施工便道 无砟轨道施工期间,行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多,如混凝土罐车、混凝土泵车、大型吊车及钢筋笼运输车等。因此在有条件的情况下应设一条沿线的贯通便道，施工前应对便道进行修整维护。底座混凝土施工前，部分材料可通过桥面运
16、输，当底座混凝土开始施工后，主要材料和料具的运输主要依靠桥下施工便道。部分连续梁工点施工便道无法通行地段，可采用桥上运输或绕道通行。,底座板施工前准备工作,(4) 混凝土拌和站 无砟轨道底座板施工时,需要大量的混凝土供应，可根据条件就近利用线下工程混凝土拌和站和梁场拌和站。拌合站能力应考虑在满足施工计划要求同时适当预留富裕，当既定供应方案出现问题后，能够及时调整，保证施工正常进行。,底座板施工前准备工作,2、 试验准备工作 试验工作主要有钢筋、钢板、混凝土原材料、聚氨脂防水层、聚氨脂胶水、土工布、土工膜、高强度挤塑板等材料的检验，低弹模C30底座板混凝土配合比的配制和比选，低弹模CA砂浆配合比的配制和比选。由于混凝土及砂浆耐久性检验时间长，要求相关工作马上启动。 大规模底座板施工前可以结合下一步铺板试验需要进行底座板工艺性试验，其目的是通过模拟实体整过施工过程，劳动力配备是否合适，模板和摊铺机的配合是否合适，验证所制定的工艺和方法是否满足施工需要，验证底座板混凝土性能，以及施工成品是否满足设计及规范的要求。,底座板施工前准备工作,3、技术培训 目前要对项目部
