《轨道电路分路不良故障原因分析与防范》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道电路分路不良故障原因分析与防范（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、轨道电路分路不良的原因分析与防范王洪（本钢运输部电信段）摘 要：本文介绍了轨道电路分路不良的概念及分路电阻大、钢轨面生锈、污染原因造成分路不良的成因，带来的危害如何处理分路不良。关键词：轨道电路 分路不良 原因分析The reason and prevention of Bad Shunting of track circuitWANG HONG(signal Transportation ministry of BEN XI STEEL ministry)Abstract ：This paper introduces the concept of track circuit shunt ba
2、d and shunt resistance, rail surface rust and pollution causes the cause of bad shunt, the harmful effects of how to deal with bad shunt。Keywords ：Track circuit Bad Shunting Reason analysis1 引言轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的铁路线路是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完好。轨道电路是以一段铁路线路的钢轨为导体
3、构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。正是由于轨道电路保障监督、保障行车安全的特殊性，要求轨道电路的分路灵敏度高且可靠，轨道电路标准分路灵敏度-0.06，一旦轨道电路分路不良，轨道继电器就因轨道电路分路不良无法处于正常工作状态造成丢车、错误扳道等危及行车安全的故障、事故。因此，我们高度重视轨道电路的检测及安全防护工作，通过定期检测及加强维护，轨道电路分路不良故障已在控制范围内，但个别地区、特殊季节轨道电路分路不良的故障还时有发生，因此，如何分析故障的成因及准确查找处理故障点正确处理此类故障，是我们降低此类故障对安全影响的核心
4、问题。2 轨道电路工作原理分路不良的概念2.1轨道电路工作原理轨道电路由钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等组成。由轨道电路一端的发送设备、限流装置及连接导线和另一端的接收设备组成。 在轨道电路区段空闲时，从轨道电源发送一定强度的信号电流，经钢轨线路送至轨道电路的接收端。接收设备的继电器在一定强度的电流作用下励磁，使接收设备的前接点闭合，后接点断开，即发出轨道电路区段空闲的信息。在轨道电路被机车车辆占用时，从轨道电路电源发出来的信号电流因机车车辆车轴的分流，而只有很少一部分信号电流送至轨道电路的接收设备。接收设备的继电器因电流不足而不能励磁，使接收设备的前接点断开，后接点闭
5、合，即发出轨道被占用的信息。闭路式轨道电路的特点是电路任何部分出现故障时，接收设备的继电器都不能励磁，而发出轨道电路区段被占用的信息，符合铁路信号设备故障-安全原则。2.2轨道电路分路不良列车（车列）占用轨道，控制台没有显示占用或者没有可靠显示占用，即为轨道电路分路不良。3 轨道电路分路不良成因3.1与列车（车辆）分路电阻有关列车（车辆）轧上轨道时，作用在两根钢轨上的电阻为分路电阻、机车车辆轮对自身电阻、轮对与钢轨接触电阻之和。分路电阻小于标准分路电阻，轨道电路能可靠分路，分路电阻大于标准分路电阻，就会导致分路不良。3.2与钢轨面生锈有关钢轨是轨道电路的重要组成部分，列车（车辆）分路时就是通过
6、作用于钢轨来实现的。钢轨在露天状态下受风雨侵蚀自然生锈。轨面生成氧化层，列车分路时氧化层将轮对与轨面隔开，接触电阻增大，造成分路不良。3.3与粉尘污染有关企业生产过程中产生的粉尘，撒落在轨面或被机车车辆轮对带到轨面上，再经列车轮碾轧，轨面形成绝缘层，同生锈的氧化层一样，列车（车辆）分路时轮对与轨面的接触电阻变大，轨道电路出现分路不良。3.4与车流量的大小有关列车在行进中轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程中就能清除掉轨面上的锈和污染。消除生锈和污染的程度取决于车流大小、车速高低，车流大、车速高能有效清除掉轨面上的锈和污染。4 轨道电路分路不良的危害防范措施及处理方法4.1轨道电路分路不良的危害机车
7、车辆占用区段，控制台上区段无红光带显示极易造成股道区段无车假象，从设备上无法保证再次进入该区段接车作业的办理，极易造成或向有车占用线路接车作业，使其发生列车冲撞。车列未出清进路区段，白光带再度点亮或部分区段变红，极易造成车站值班员对车列已出清区段的误解，再办理进路排列、道岔扳动，致使运行的车列脱轨事故发生。4.2轨道电路分路不良发生时的安全措施当发现轨道电路分路不良时，及时通知信号工测量轨道电压及室内分线盘电压进行分路实验，行车时必须现场检查确认车列实际走行位置并与扳道员联系告知现场情况，车列停留线路加标签严禁臆测行车。4.3轨道电路分路不良的处理方法 对于由于列车（车辆）分路电阻大造成的分路
8、不良，应及时检查处理列车（车辆）轮对车体结合部的锈蚀及紧固情况，同时调整轨道电路分路灵敏度的方法处理方法。对于轨面生锈与粉尘污染导致轨道分路不良的区段，可以采用大列轧道，调车区域的线路采用机车带车辆来回轧道的方法除污、轨面除锈；还可以利用机械打磨的方法除锈、去污；偶尔进车的区段，分路不良的情况下，采用人工信号加电气设备为辅助信号的办法。采用辅助技术手段例如记轴及电子标签地面读取装置，即通过地面传感器计算通过该区段轮对数目和车辆的数目，检查该区段状态否空闲或占用。5 结论综上所述，在特殊地区及季节条件下，对产生轨道电路分路不良的区段采取合适正确的处理方法，加强安全防范措施的落实与确认制，可以有效预防事故的发生，减小轨道电路分路不良带来的影响。王洪，男，1976年6月19日出生，1996年毕业于本溪市机械工业学校，1998年参加工作，现任运输部电信段技术室信号专业，铁路信号工程师。
