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1、引道延误和通行能力调查报告,一. 引道延误调查,1.调查目的 （1）、通过调查，获得比较确切的引道延误数据； （2）、通过分析，获得引道延误的分布规律； （3）、经过大量数据的调查，可以得到引道延误随时间的变化规律；,2. 调查方案,调查时间：2013年12月13日11：00-12:20 调查地点：友谊东路与太乙路交叉口 距离：150m 天气：晴,调查方法：选择测量路段交叉口，将交叉口入口引道停车线作为出口断面，记为断面，断面为入口断面，位于引道上游，两端面之间的距离为150米。测量时，将人员分配在不同的断面，通过电话进行沟通，分别记录通过两断面车辆的特征、车号、时间，并将数据进行整理分析，获
2、得引道延误的数值。,4. 样本容量计算,样本容量可以按下面的公式进行计算，即 N=(St*K/Et)2 其中，St：引道时间的样本标准差，取15s; K:所要求置信度下的K值，通常采用置信度为95%的K值，即K=1.96; Et:引道时间的容许误差，区3.5s; 将各个数值代入计算公式，得 N=(15*1.96/3.5)2 =70辆 为了使测量结果更加准确，我们取样本容量为100辆。,5、数据整理与分析,平均引道实际耗时 T平均=（fi*ti/N=4980/100=49.8(s) 样本标准差 St=25.5s 引道实际耗时的容许误差 Et=5.0s 引道自由行驶速度 V=40.6km/h 引道
3、自由行驶时间 Tt=150/40.6*3.6=13.3s 于是，每辆车的引道延误为 D=T平均-Tt=49.8-13.3=36.5s 故总体估计区间为：D+maxEt,e=D+Et(s) 即为36.5-5.0 s 36.5+5.0s，且置信度为95%。,通过数据分析知，该交叉口的引道延误最大值为41.5s,最小值31.5s,为这将对车辆的通行带来一定的影响，为了将这种影响降到最小，可以改善道路的基础设施和一些控制设施，如可以根据实际情况调整路口的信号灯周期；或者将通过此路口的车流进行分流，从而减缓道路的压力。,5、结论,二. 通行能力调查,1、调查目的 （1）、了解目前发生拥挤和阻塞的路段、交
4、叉口，研究发生阻塞的原因； （2）、对特定的道路和交叉口进行交通设施或交通运营管理的改造和完善； （3）、对现有道路网交通状况进行综合评价； （4）、检验新建或改建道路及交通设施与目前交通需求是否适应；,2、 调查方案和调查过程,调查时间：2013年12月13日9：00-10：30 调查地点：建设路 天气：晴,调查方法：此次通行能力的调查，需要测量的交通量有车流量、区间测速、车头时距、车头间距和车道占用率。 在车头时距的测量中，我们安排两名人员进行测量，分别记录下不同车道的车头时距各115个 ；在区间速度和车流量的调查中，我们将两者进行统一调查，采用驶入驶出的方法，即选定断面，断面间距离为20
5、0m,记录标志车辆通过两端面的时间，然后每隔一分钟记录一次通过截面的车辆数，以5分钟为一周期，即可得出两端面之间的区间车速和通过两截面的车流量。最后，将区间车速与车流量进行对比分析，选定相同的时间段进行整理，得到不同车道的通行能力的近似值。车头间距的调查可以通过车头时距来获得，且两者的变化规律基本相同；车道占用率的调查过程为：先获得不同时间段内不同车道的车流量（以5min为一个周期），求出道路的整体车流量，进而计算出车道占用率，推算通行能力。,3、数据整理与分析,车头时距,由东向西行驶的过程中，取车头时距最小的十个数，即1.32、1.42、1.59、1.63、1.63、1.67、1.80、1.
6、82、1.85、1.85，其平均值为1.66s,故此路段的道路交通量为Q=3600/1.66=2168辆/h,并将此交通量近似为道路的通行能力，即由东向西的道路通行能力为2168辆/h。 由西向东行驶的过程中，取车头时距最小的十个数，即1.55、1.56、1.69、1.72、1.74、1.75、1.79、1.80、1.80、1.84，其平均值为1.72s,故此路段的道路交通量为Q=3600/1.72=2093辆/h,并将此交通量近似为道路的通行能力，即由西向东的道路通行能力为2093辆/h。,车流量统计,即由东向西的行驶过程中，车道的通行能力近似为444辆/h;由西向东的行驶过程中，车道的通行
7、能力近似为912辆/h;同时，在测量过程中，由于一些人为因素的影响以及不同时间段对调查的影响，使l两车道的计算数据存在一定的误差，故近似将车道的通行能力取计算的最大值，即每一条车道的通行能力为912辆/h。,区间车速,即由东向西行驶过程中，最小车速为5km/h,所对应的车流量为432辆/h，故此方向的车道通行能力为432辆/h;由西向东行驶过程中，最小车速为8.7km/h,所对应的车流量分别为720辆/h和792辆/h,取其平均值作为道路的通行能力，即756辆/h。,车道占用率,即由东向西行驶过程中，车道的占用率最大值为48.6%，所对应的车流量即车道的通行能力，为432辆/h;由西向东的行驶过程中，车道的占用率最大值为74.5%，所对应的车流量即车道的通行能力，为912辆/h。,4、结果比对与分析,1、同一时刻，用同一参数进行通行能力的估算，得到不同车道的通行能力存在一定的差异，这主要是由于不同车道在同一时刻的车辆饱和率不同； 2、用不同参数进行通行能力的估算，结果也有一定的差异。一方面是调查时段和人为误差的影响；另一方面是由于样本的容量有限，对一些内在的规律无法体现出来；,谢谢观赏,
