《汽车行驶系--课件-文档资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车行驶系--课件-文档资料（168页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车行驶系,学习任务： 一、行驶系概述（介绍行驶系的作用及类型） 二、车架（介绍车架的作用、类型及对车架的具体要求） 三、车桥（介绍车桥的作用、类型具体车桥的结构、车轮定位参数） 四、车轮（车轮的作用及组成、轮胎及轮辋的结构及规格、轮胎动平衡） 五、悬架（悬架的作用、组成及类型） 六、电控悬架简单介绍,第一节 概述,一、行驶系的分类、组成和功用,汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮一履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系，如图21所示。,有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为履带式，如图22所示。 轮式行驶系
2、一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。,行驶系的主要作用： 1、将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力； 2、将汽车构成一个整体； 3、支承汽车的总重量； 4、承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩； 5、减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶； 6、与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。,第二节 车架,一、车架的作用,汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。 车
3、架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。,汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行使时，车架会受到比静止载荷大34倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。 因此，对车架的具体要求： 1、强度高、刚度合适； 2、结构简单、重量轻， 3、同时应尽可能降低汽车的重心和获得较 大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳 定性和转向的灵活性。,二、车架的型式和构造,目前汽车车架的结构型式基本上可分成边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。,1. 边梁式车架,边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成,并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，被广泛应用在货车
4、和特种汽车上。,纵梁用低碳合金钢板冲压而成，常见的纵梁断面形状多为槽形，也有做成工字形或箱形断面，横梁用来连接左、石两个纵梁，保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可支承发动机、散热器等主要部件，通常货车约有5-8根横梁。,边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要， 可制成前宽后窄，前窄后宽，前后等宽等形式 （见图24）。载重汽车大多采用前后等宽式， 这是为了简化制造工艺，避免纵梁宽度转折处 应力集中，提高车架的使用寿命。,2. 中梁式车架,中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成（图25）。,中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形，中梁式车架
5、有较大的扭转刚度并便车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车重量，重心也较低，行驶稳定性好。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高总成安装比较困难，维修也不方便，故目前应用不多。,3. 综台式车架,综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图26所示。车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结构制造工艺复杂，目前应用也不多。,4. 无梁式车架,无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身，如图2-7所示。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载
6、式车身。,第三节 车 桥,一、车桥的作用与分类,车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车架上的载荷也通过车桥传递给车轮。故车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。,1、车桥根据悬架结构型式分为非断开式和断开式两种。 2、根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 非断开式与非独立悬架配合使用；断开式与独立悬架配合使用。 转向桥和支持桥都属于从动桥，一般货车前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥为驱动桥，越野汽车的前桥为转向驱动桥，挂车的
7、车桥为支持桥。,车桥的分类：,二、转向桥,1. 转向桥的作用,是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。,2.转向桥的组成,由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成,如图2-16所示。,3.转向桥的主要零部件 （1）前轴,前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面，两端略成方形，前轴中部向下凹，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。前轴上平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板弹簧定位坑。,（2）转向节,转向节是由上、下两叉和支承轮载的轴构成(见图2
8、19)，两叉制有安装主销的同轴孔，孔内压人青铜套或尼龙衬套，在衬套上开有润滑油槽。转向节轴上存两道轴颈，内大外小，用来安装内外轮毂轴承。靠近两叉根部有呈方形的凸缘，其上的通孔用来固定制动底板。一般在左、右转向节的下叉上各有一个带键槽的锥孔，分别安装左右梯形臂，在左转向节的上叉上也有一个带键槽的锥孔，用以安装转向节臂。,（3）主销 主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮转向。常见的主销型式有实心圆柱形，空心圆柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能转动。,（4）轮毂 轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸缘，它通过内外
9、两个圆锥滚柱轴承装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮载外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸人；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油迸人制动器。,三、转向驱动桥,能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。其结构如图217所示。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。,由于转向的需要，半轴被分成两段，即：内半轴（与差速器相连）和外半轴（与轮毂相连），二者用等角速万向节连接起来。同时主销也因此分成上、下两段，分别固定在万向节的球形支座上，转向节轴颈部分做成空心的，外半轴从中穿过。转
10、向节的连接叉是球状壳体，既能满足转向的需要，又适应了转向节的传为需求。,四、车轮定位,1、转向轮定位 （1）作用：为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性自动回正；使轮胎磨损均匀（使车轮轮胎尽量与地面接触，并尽量保证车轮轮胎与地面发生纯滚动）；减轻轮毂外轴承的负荷。 （2）转向轮定位概念：转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装，称为转向轮定位。 （3）它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。,（1）主销后倾 a.主销后倾：主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜。 b.主销后倾角：在纵向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角(图2-35)。,主销
11、后倾后，其轴线延长线与路面的交点a位于轮胎与地面接触点b之前，b点距离a点为l。若汽车转弯时（如右转弯），则汽车的离心力将引起路面对车轮的侧向反作用力F,F通过b点作用于车轮上，形成稳定力矩M=FL，其方向与车轮旋转方向相反，它有使转向轮自动恢复到原来中间位置的趋势。主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的转向轮自动回正。,主销后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定效应越强，但转向越沉重，主销后倾角一般不超过3。 主销后倾角是由前轴、悬架和牢架装配在一起时，使前轴向后倾斜或依靠钢板弹簧座间加装楔形垫块而形成的。,（2）主销内倾 a.主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略问内倾斜。
12、b.主销内倾角:在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角(图2-36a)。 c.作用是使转向轮自动回正，并使转向轻便。,当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度时（为解释方便，图中画成偏转了180,见图2-36b，实际车轮偏转角度一般不超过50），车轮的最低点将陷入地面下，但实际上是不可能的，而是将转向轮连同汽车前部向上抬起一个相应的高度。一且外力消失，转向轮就在汽车前部重力的作用下，力图恢复到原来的直驶位置，这就是前轮自动回正的原因。,主销内倾角越大或转向轮转角越大，则汽车前部抬起就越高，转向轮自动回正作用越强烈，但转向就越费力，主销内倾角-般不大于8 。此外，主销内倾角还使得转向臂a(见图
13、2-36a)缩短，从而减小了阻力臂，使得转向轻便，同时也可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。 主销内倾角是在前轴制造加工时，使主销孔向内倾斜而获得的。,（3）前轮外倾（转向轮外倾） a.前轮外倾：前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜。 b.前轮外倾角：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角见图2-36a。,前轮外倾作用在于提高前轮工作的安全性、使转向轻便。由于前轮外倾使前轮所承受的重力集中到较大的内轴承上去，保护了较小的外轴承和转向节轴外端的锁紧螺母，有利于行驶安全。 此外，前轮外倾和主销内倾相配合，进一步缩小了转向臂a的距离，使汽车转向更为轻便。,前轮外倾角一般为1左右。 前轮外倾角是由转向节的
14、结构确定的。,（4）前轮前束（转向轮前束） a.前轮前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束。 b.前轮前束值A-B ：两轮后端距离A与前端距离B差值,如图237所示。,c.前轮前束的作用是消除因前轮外倾使汽车行驶时间外张开的趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗。 d.前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。,2、转向轮定位的检测与调整,（1）前轮前束的检测与调整 首先检查轮胎气压是否符合规定值，转向机构、轮载轴承紧度及各拉杆连接的间隙是否正常，然后把汽车前轴架起，使两前轮悬空成水平状态，转动转向盘，使两轮毂摆成直线，用前束尺进行测量，把前束尺对准两轮胎中心平面，如图238所示。在两端离地
15、面相等处或两轮胎内侧轮毂边缘外进行测量距离，然后把两前轮转动180 ，再在同一位置测量后面距离，前、后两距离之差值，即为前束值。,前束值若不符合原厂规定，必须进行调整。 解放CAlO91和东风EQl092型汽车调整时，先把横拉杆两端接头锁紧螺栓松开，再用管钳转动横拉杆，横拉杆伸长，前柬值增大，反之，前束值减小，前束值调好后，及时把横拉杆左右两端接头螺栓拧紧。,（2）前轮外倾角的调整 a.车轮着地，松开下摇臂球形接头的固定螺母。 b.将外倾调整杆插入图2-40所示的孔中，横向移动球形接头，直至达到外倾值，一般是右侧从前面插入调整杆，左侧从后面插入调整杆。 c.调整后紧固螺母，再次检查外倾角及前束
16、，直到符合标准为止。,第四节 车轮与轮胎,车轮和轮胎作用是 1）支承全车的重量吸收、缓和由路面传来的冲击力； 2）通过轮胎同路面间附着力来产生驱动力和制动力； 3）保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生自动回正力矩、使汽军保持稳定的直线行驶方向。,一、车轮,1、车轮的作用、组成和结构型式,1）作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。 2）组成：轮毂、轮辋和轮盘等。 轮毂通过滚柱轴承支承在半轴套管或转向节轴上，轮辋用来安装轮胎，轮盘用来连接轮毂和轮辋。,车轮根据轮盘的不同结构，分为辐板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。,（1）辐板式车轮的构造 主要由挡圈、轮辆、轮载、轮盘和气门嘴伸出孔等组成。辐板式车轮结构便于轮毂拆装，轮盘上开有几个大孔，以减轻重量，也利于拆装、充气和制动鼓散热。如图241所示。,（2）辐条式车轮的构造 如图242所示为辐条式车轮，它是用几根辐条将轮辋与轮毂组装在一起，辐条与轮毂可制成一体，也可用螺栓连接。轮毂通过螺栓和特殊形状的衬块与辐条相连。,2、车轮的主要
