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1、隆中二代制动间隙自动调整臂工作原理,隆中控股集团有限公司2009.04,结构爆炸图,1铆钉2螺盖3轴承4O型圈（I）5隔套6大斜齿轮7离合器弹簧8离合器9蜗杆10油杯,11壳体12加强圈13调节螺母14闷盖15止推垫片16止推弹簧17调整端螺盖180型圈(II)19蜗轮20密封垫,21控制臂盖22控制臂23螺钉24连接环25齿环260型圈(III)27心轴28齿轮29压簧30小斜齿轮,1、起始位置控制臂22被固定在支架上，小斜齿轮30右侧与齿轮28左侧接触，在小斜齿轮30与调节螺母13之间有一定间隙H，这一值的大小决定了刹车片与制动鼓的设定间隙值,2、转过正常间隙角C调整臂转过角C，此时齿环2
2、5带动齿轮28逆时针转动，齿轮28同时驱动小斜齿轮30一起转动，小斜齿轮30在压簧29的作用下，边旋转边向左侧移动直到与调节螺母13接触，此时小斜齿轮30与调节螺母13之间的间隙H转移到了小斜齿轮30与齿轮28之间了。这时制动蹄也随之张开。当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。,3、转动超量间隙角Ce调整臂继续转动，此时，小斜齿轮30继续逆时针转动。由于小斜齿轮30左侧被调节螺母13限位而停止轴向移动，这时大斜齿轮6被驱动开始逆时针转动，大斜齿轮6与离合器8通过离合器弹簧7连在一起组成一个单向离合器，当大斜齿轮6与离合器8相对逆时针转动时，二者是分离的，于是在这一过程中，大斜齿轮6只能空转
3、。制动蹄继续张开，直至刹车片与制动鼓相接触。,4、转入弹性角E当调整臂继续转时，由于刹车片与制动鼓已经接触，作用在凸轮轴和蜗轮19上的力矩迅速增加，蜗轮19作用于蜗杆9上的力随之增大，使得蜗杆9克服止推弹簧16作用力向右移动，直到蜗杆端面与壳体端面接触，这时，蜗杆9与离合器8分离。,5、转过弹性角E调整臂继续转动，小斜齿轮30继续驱动大斜齿轮6逆时针转动，由于离合器8与蜗杆9脱离处于自由状态，于是整个离合器完成一起转动，直到制动鼓被刹车片紧紧抱住，完成制动过程。,6、向回转过弹性角E制动开始释放，调整臂向回转过角E，小斜齿轮30驱动大斜齿轮6、离合器弹簧7、离合器8一起顺时针转动，由于三者处于
4、空载状态，小斜齿轮30在压簧29的作用下，始终与调节螺母13接触。,7、向回转入间隙角C随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮19上的力矩消失，蜗轮19向右施加给蜗杆9的力也消失，止推弹簧16推动蜗杆9向左移动，使得蜗杆9与离合器8重新啮合。,8、向回转过间隙角C调整臂向回转过角C，小斜齿轮30在齿轮28的驱动下顺时针转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7、离合器8与蜗杆9咬合一起，小斜齿轮30边旋转边向右移动，压簧29被压缩直到与齿轮28接触。此时小斜齿轮30与齿轮28之间的间隙H又转移到了小斜齿轮30与调节螺母13之间了。,9、向回转过超量间隙角Ce调整臂继续转动回到起始位，此时，小斜齿轮30被齿轮28在轴向限位，最后就驱动大斜齿轮6转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7与离合器8咬合，离合器8又与蜗杆9咬合，故带动蜗杆9转动起来，进而驱动蜗轮19逆时针转动，蜗轮19与凸轮轴同步转向，而凸轮轴转动的结果是使得刹车片与制动鼓间的间隙减小。如此反复多次制动与释放的过程，最后将制动间隙调整到设定值。,谢谢!,
