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1、高速铁路CRTS型双块式无砟轨道（桥梁地段）施工技术交底,中国水利水电第七工程局有限公司 沪昆客专贵州段工程指挥部 二一三年七月,目录,1、施工依据 2、设计概况 3、施工准备 4、施工工艺 5、安全文明施工,1、施工依据,1）高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009） 2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号 3）混凝土结构设计规范（GB50010-2010） 4）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010） 5）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005） 6）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-200
2、5） 7）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号） 8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 9）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）,1、施工依据,10）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号） 11）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009） 12）钢筋混凝土用钢（GB1499） 13）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009） 14）高速铁路CRTS型双块式无砟轨道 桥梁地段（通线20112351-） 15）铁路综合接地系统（通号（2009）9301） 16）WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术
3、条件（科技基2007207号） 17）客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函(2006)248号） 18）关于印发局部修订条文的通知（科技基201081号） 19）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）,2、设计概况,2.5道床板 桥梁道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2.80m，道床板厚度为260mm，道床板分块浇筑。24.6m箱梁道床板为3块6230mm、1块5610mm组成，板缝宽度100mm；32.6m箱梁道床板2块6755mm、3块6230mmm组成，板缝宽度100mm。 每块道床板设两个凸向底座方向的限位凸台，限位凸台在高度方向成四棱台型，倾角为1:10，上下
4、表面尺寸（含弹性缓冲垫层和土工布厚度）分别为1022mm700mm、1000mm678mm，高度110mm。 2.6底座及凹槽 底座采用C40钢筋混凝土直接浇筑在桥面上，桥上混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度和道床板相同，高度为210mm。 桥上每分块底座板上设置两个凹槽，与道床板的限位凸台相匹配，限位凹槽四周设弹性缓冲垫板。 道床板与底座之间设隔离层，采用4mm厚聚丙烯土工布，其技术性能满足科技基（2009）88号的要求。,2、设计概况,2.7底座与桥梁连接 底座通过桥面预埋件与桥梁连接，简支梁预埋件设计详见“长昆客专（玉昆段）施轨-01”，简支梁桥面预埋件设计详见“长昆客专（玉昆段）
5、施轨-02”。 2.8综合接地 道床板结构内纵横向钢筋应绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足无砟轨道电路传输距离的要求。 无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内的结构钢筋，每块道床板设三根纵向接地钢筋，分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点焊接。除接地钢筋外其余纵向钢筋搭接、纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕钢筋）交叉点处均以绝缘卡绝缘连接，不得使接地钢筋构成电气环路。 道床板接地每不大于100m长度形成一个接地单元，每一接地单元与贯通地线单点“T”形连接一次。,2、设计概况,2.9超高设置 曲线超高采用外轨抬高方式在底座板上设置，并在缓和曲线区段线
6、性过度。 2.10排水设计 无砟轨道由轨道中心线向两侧排水，并经桥面排水系统流出。直线地段道床表面设置2%的人字排水坡，曲线地段道床板表面由曲线超高自然形成横向排水坡。,3、施工准备,3.1无砟轨道施工前，按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南及高速铁路轨道工程施工质量验收标准的相关要求对线下工程进行评估验收。线下工程验收合格、工后沉降变形符合设计要求后方可开始无砟轨道施工。 3.2做好前期施工调查。重点调查场地、运输通道等，根据现场调查及相关接口工程要求，确定合理的施工组织及物流组织。 3.3熟悉相关设计及变更文件，核对施工图，领会设计意图，明确设计标准。 3.4完成实施性施工组织设计和
7、作业指导书报批，完善无砟轨道施工各项管理制度，完成混凝土配合比设计和审批，无砟轨道施工架子队组建完毕，所有人员均按要求已进行交底及培训工作。 3.5无砟轨道施工所需原材料符合设计及规范要求，原材料经检验合格；所有机具设备均已到场，特殊设备按要求完成相关检测及验收。,4、施工工艺,4.1底座及凹槽施工 4.1.1工艺流程图,4、施工工艺,4.1.2施工准备 1）检查梁面高程、质量、凿毛质量，对不满足要求的进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后用高压水冲洗。处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。 2
8、）检查预埋套筒质量，对不满足要求的套筒进行处理，确保底座板内连接钢筋与梁面套筒的连接符合设计图纸要求。 3）沿线路方向根据CP点按510m间距测放出底座板模板放样点，同时测出放样点的高程，为模板定位提供基准。同时测出桥面凹槽位置的四个边角点、每块底座板四角位置、0.1m的断缝位置。 4）完成梁段挡水凸台施工，安装桥梁伸缩缝。,4、施工工艺,4.1.3底座连接钢筋安装 按“长昆客专（玉昆段）施轨-01、-02、-03”图纸要求加工底座与梁面连接钢筋，连接钢筋采用HRB33516钢筋，长度276mm，钢筋直端车丝与套筒连接，车丝长度一般为30mm以上，钢筋拧入套筒长度一般为2628mm。,4、施工
9、工艺,4.1.4底座钢筋 1）底座钢筋采用CRB55012mm冷轧带肋钢筋焊接网，工厂化加工。凹槽部位上层钢筋网片的纵横向钢筋现场截断。 2）架立钢筋及凹槽四周封闭钢筋采用HRB33512mmU型钢筋现场绑扎。 3）钢筋焊网几何尺寸允许偏差：网片长度、宽度25mm；网格的长度、宽度10mm；对角线差1%。焊网验收时需检测其抗拉强度（550MPa）、屈服强度（500MPa）、伸长率伸长率、冷弯、抗剪等力学性能，其实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在4%以内。 4）底座上保护层厚度为35mm，下保护层厚度为30mm，侧面保护层厚度为35mm，凹槽处净保护层厚度为25mm。,4、施工工艺,5）底座
10、钢筋质量检查标准： 钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过绑扎扣数的5%。 构件侧面和底面的垫块数量不少于4个/m3。 钢筋绑扎安装允许偏差（每施工段检查10处）,4、施工工艺,4.1.5底座模板安装 1）底座模板采用钢模定制加工。根据测量确定的桥梁底座边线支立模板（模板分内外侧，安装时需注意区分） ，每隔35m做出高程标记，以此确定模板立模标高。在模板连接处外侧设拉杆、打钢筋加固模板。模板安装前对进行除锈及涂刷脱模剂，模板间接缝采用双面胶密贴止浆，模板与梁面的缝隙采用砂浆填塞。模板组装完成后，再次复测模板位置和顶面高程，检查是否满足设计要求。,4、施工工艺,2）底座模板安装完成后每块
11、底座检查一次，其安装允许偏差见下表： 底座模板安装允许偏差和检验方法,4、施工工艺,4.1.6凹槽模板安装 1）凹槽模板采用钢模定制加工。根据测量确定每块底座上两个凹槽四角位置，凹槽模板顶面与底座顶面齐平。模板安装前对进行除锈及涂刷脱模剂，模板组装完成后，再次复测模板位置和顶面高程，检查是否满足设计要求。 注意：曲线地段凹槽中心应根据曲线超高在横桥向进行偏移，安装模板前需测量确定偏移量；凹槽底面与曲线超高形成的斜坡面始终保持平行状态。,4、施工工艺,2）凹槽模板安装完成后每块底座检查一次，其安装允许偏差见下表： 凹槽模板安装允许偏差和检验方法,4、施工工艺,4.1.7混凝土施工 1）浇注前，对
12、浮渣清理，检查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小时进行洒水润湿，但浇注时不得有明水。 2）混凝土在拌合站集中拌制，搅拌运输车运输总施工现场，由专人指挥均匀卸至模板内，尽量使其铺开后略高于底座顶面标高。 3）底座一线施工时，混凝土运输车沿另一线开至模板的侧方向，直接将混凝土导入模板内；二线施工时，采用泵车等设备进行混凝土浇筑。,4、施工工艺,4.1.7混凝土施工 4）混凝土采用振捣棒振捣，振捣时先捣两侧模板边再捣中间，避免过捣、漏捣。振捣坚持快插慢拔的原则。捣固以砼不下沉，无气泡，表面泛浆为准。混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋。 混凝土施工完成后，应及时清除凹槽
13、内杂物积水，并在凹槽顶面加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。,4、施工工艺,4.1.8养护 1）混凝土浇筑后，及时进行洒水和覆盖养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态。 2）拆模后，对混凝土采用覆盖土工布和洒水措施进行潮湿养护，养护时间不少于7天。 3 ）防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，特别注意凹槽四个角的养护。 4 ）当混凝土底座强度未达到设计强度的75%之前，严禁各种机具在底座上通行。,4、施工工艺,4.1.9质量检查 混凝土底座施工完毕模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色一致，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。其外形尺寸符
14、合下表要求： 底座外形尺寸允许偏差及检验方法（每块底座检测一次）,4、施工工艺,4、施工工艺,4.2隔离层、弹性垫层施工 4.2.1施工准备 1）桥梁底座混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫层。 2）隔离层和弹性垫层施工前，检查并清洁底座表面和凹槽底面。 3）隔离层和弹性垫层原材料经进场检验合格。,4、施工工艺,4.2隔离层、弹性垫层施工 4.2.2隔离层施工 1）隔离层为4mm厚聚丙烯针刺非织造土工布，其厚度偏差为40.5mm，单位面积质量不小于400g/m2，其余指标应满足科技基（2009）88号要求。根据设计图纸要求，土工布宽度宜比道床板宽100200mm。 2）将隔
15、离层分中铺设，并根据凹槽位置在土工布上画出凹槽边线，按所画线条剪裁隔离层。 3）将隔离层平整地铺至于混凝土底座上，在底座边缘处用固定胶带将土工布固定（将剪裁下来的土工布平铺在凹槽底面）。 4）隔离层宽度与道床板等宽，铺设时应平整，无褶皱、无破损，土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴，不得出现折叠和重叠。,4、施工工艺,4.2隔离层、弹性垫层施工 4.2.3弹性垫层施工 1）弹性橡胶垫板采用三元乙丙橡胶生产，其技术性能需满足设计图纸及长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段无砟轨道限位结构周围缓冲垫板技术条件要求。 2）根据设计将弹性垫板及泡沫板紧贴凹槽四周混凝土密贴，防止其与混凝土之间鼓气，
16、并用丁基胶带粘贴接触处。,4、施工工艺,4.2隔离层、弹性垫层施工 4.2.4质量检验标准 1）隔离层应铺贴平整，无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。 2）弹性垫层与凹槽侧面应粘贴牢固，顶面应与底座表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。 3）隔离层、弹性垫层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。,4、施工工艺,4.3道床板施工 4.3.1工艺流程图,4、施工工艺,4.3.2施工准备 1）隔离层、弹性垫层经检查合格。 2）轨枕验收在轨枕场进行，由质检人员按照高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）第“4.7.7节 CRTS型双块式轨枕进场质量检验及储运”的要求进行验收及现场存放。轨枕存放地基要用方木垫平，不能存放于松软地基上。施工正线时一次必须把双线轨枕运输到位，每堆轨枕分垛存放，垛与垛之间预留足够间隙作为吊具挂、脱钩以及散枕装置抓枕预留空间用。,4、施工工艺,4.3.3测量放线 道床板施工前，依据经评估合格的CP点每隔10米在基础面上放出轨道中线加密控制桩。为方便散枕控制尺寸，用
