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1、路桥专业认知实习报告实习项目：Xx市Xx立交桥。一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料Xx立交桥修建于 Xx市南环路（柳邕路：城市快速路） 及G209国道（柳石路）交会处。采用完全苜蓿叶式立体交 叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全 长180m （共两跨四联），立交桥匝道共有8条机动车道及非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道 （此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有 听闻，未见修改图纸）。2、工程实地情况Xx立交桥位于城郊结合部， 又是两城市主干道交会， 加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机 场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为
2、峡长山谷，交 通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地 内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后 等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上 述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月， 民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程 进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确 完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务， 对施工测量过程也有较全面的认识。实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段（新建）为
3、70cm换填素土， 80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土（ AC-25）、6cm中粒式沥 青混凝土（ AC-20SBS改性）、4cm细粒式沥青混凝土 （ AC-13）。 测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的 高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高 进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁 桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高 度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管
4、作业，通信、排水等检查井放样顶管一一应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听 说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放 样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检 查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工 作。4、内业主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水 准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数 据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路 基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量具体内容及相关的资料1、跨线桥Xx立交桥跨线桥位于 R=20XX圆曲线上，局部有加宽， 跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法 线斜交角
5、度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进 行得十分仔细。a、地基处理防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土 3245cm,在2cm平整度的控制指标 下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置 2%横坡再在上面 做10cm厚C20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但 没有测量数据，内业时这部分数据完全采用“宏”通过Excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导。“造假”也算是实习中所见所得吧一一算是了 解现场施工的一部分吧。b、支架搭设跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采 用48 X钢管脚手架，纵横间距 *，横杆间距为。测
6、量组主 要放样出距道路中心线分别为、及整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架 高度达到控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推 算，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水 准测量得到。c、支架预压支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步 进行，便于流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的 施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形 和标咼误差。沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后 每隔2小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均 不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为
7、节省时间，沉降观测并没有按 施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要 求。但是做内业时数据完全符合要求一一这又是“宏”的功 劳了。卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分 层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性 变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定 模板准确的立模高度和预拱度。d、模板和钢筋箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模， 底模、内模采用18cm竹胶板。钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢 筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次 高程复测。e、预应力管道按Xx立交桥现浇箱梁施工方案：预应力管道在充分 熟悉
8、图纸预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋 对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的 安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有 亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进 行测量。甚是遗憾！f、混凝土浇筑Xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为C50。箱梁混凝土的浇筑采取 两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线一一即箱室上倒角下边 缘，悬臂一次浇筑成型。实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次 浇筑、养护、拆内外模等工艺。混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不 怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说“振捣不 够及时”，这部分细节，将在后面说明。
