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1、,JMC,江铃493Z发动机上坡水温高故障分析与排除,姓名：刘洪明身份证号：53232319671122031等级：技师准考证号：200907021培训单位：昆明市交通运政管理局鉴定单位：云南省第99职业鉴定所日期：2010年1月12日,一、引言,汽车发动机工作时，气缸内气体温度可高达1800-2000.直接与高温气体接触的机件：如缸体，缸盖，活塞，气门等，若不及时加以冷却，可能会导致以下故障：1、发动机动力下降、油耗增加；2、运动机件可能因热膨胀而破坏，甚至会破坏机件的配合间隙；3、机油在高温下会变质，如冷却性减弱，润滑性失效使发动机受损；拉缸烧瓦，清洁性失效等；4、机件因高温使强度降低甚至
2、损害等等；笔者承修过多台江铃陆风493Z柴油发动机，其故障表现为上坡发动机转速在2000r/min时或高速行驶100km/h时发动机动力明显下降，仪指示水温105（正常水温：82-95）车辆不能正常行驶而送修。经过笔者反复排查,二、江铃493Z柴油发动机冷却系统的特殊构造与工作原理,江铃493Z系列柴油机均采用压力循环水冷式，工作情况如右图（1）所示。其结构由气缸体、气缸盖、水套、离心式水泵、风扇、风扇偶合器、节温器、散热器、副水箱等组成。图1江铃493Z系列柴油机冷却系,三、江铃493Z发动机水温高的故障分析和改进,1、影响水温高的因素有以下几方面：1）、水泵叶轮腐蚀，泵轴松动，冷却液流速不
3、够导致水温高；2）、节温器开启行程小，冷却液不能进行大循环导致水温高；3）、风扇离合器皮带过松或风扇离合器损坏，风扇转速减慢引起水温高；4）、散热器循环水道堵塞，冷却液不能畅通，散热器被尘土粘结堵塞，降低通风效果而导致水温高；5)、在发动机缺水或漏水的情况下，发动机高速运转，而导致水温高；,发动机水温高,检查散热器冷却液液位,检查冷却液的状态,检查冷却液的含量，冷却液的污染，冷却液中有没有漏进机油,检查软管是否泄漏,软管变质，卡子松动,检查水泵是否工作正常或泄漏,检查气缸盖密封垫是否损坏,检查皮带松紧度,加100N力，挠度约为10毫米,检查风扇离合器工作情况,发动机停转后，风扇应转动少许后停止
4、，而不应自由转动。,检查散热器加水口盖工作是否正常,检查节温器的工作情况,阀门开启温度为82，行程为8毫米。,检查喷射正时,供油提前角为8度,检查喷油嘴工作情况,燃油喷射情况，喷射压力为185公斤每平方厘米,检查水泵叶轮,检查发动机内机油质量,检查燃烧室是否有积碳,3、上坡水温高的原因,1）随着我国公路事业的不断发展，公路等级不断完善。汽车行驶限速的提高，让发动机工作情况改变、负荷加大，冷却系统不能满足发动机各种工况的要求，致使冷却系温度升高。2）汽车上坡行驶过程中，坡度不断加大、海拔高度随着坡度上升。空气逐渐稀薄，发动机进气量减少、空燃比下降，发动机动力下降。为了保持行驶速度降低变速箱档位，
5、发动机转速上升，加大发动机负荷导致发动机水温升高产生恶性循环。水温升高，动力下降、油耗增加。发动机性能下降，操纵性变差、排放污染加剧、经济效益受损，让用户带来很多不便。,4、改进措施,经过以上分析判断，笔者认为，把493Z型发动机散热器改装成493ZQ3A型发动机的散热器，让散热器的散热空气流通面积增大，冷却液容积增加。以达到降低发动机上坡水温高的目的。,5、江铃493Z散热器与江铃493ZQ3A散热器的区别,1）、493Z散热器采用的是铜质散热器，即水道为52排，（长：0.56m,宽：0.04m，高：0.51m）容积（包括发动机水道在内）是6.2升，如图（3）2）493ZQ3A散热器采用的是
6、铝质散热器，散热器水道是57排，（长：0.60米,宽：0.05米，高：0.55米）容积（包括发动机水道在内）是9.0升，如图（4）图3原车散热器图4改装的散热器,3）493Z与493ZQ3A型散热器的容积进行比较如表3-1表3-1493Z与493ZQA型散热器容积对照表,4）493Z与493ZQ3型散热器面积（空气流通面积）比较如表3-2表3-2493Z与493ZQA型散热器面积（空气流通面积）对照表,以上表比较得出：493ZQ3A型散热器比493Z散热器比散热器容积大0.05立方米。空气流通面积大0.05平方米。,6、试车,改装散热器后：试车以保持发动机转速在2000r/min,持续上坡5公
7、里，海拔从2000米上升致2400米，发动机水温表指示在90摄氏度上下2摄氏度，以120km/h的速度行驶，水温表指示在85摄氏度上下2摄氏度，这表明发动机的工作温度正常，发动机运行正常。因此，该车型发动机大负荷工作时水温高的缺陷得到彻底解决,保证了车辆的正常行驶。,7、水温高的预防,1)、定期更换防冻液，风扇皮带；2）、合理使用档位，发动机不宜长时间低档高速运转；3）经常检查冷却液液面高度；4）定期清洁散热器通道，以防堵塞；,四、总结,通过对493Z发动机上坡水温高的故障进行分析比较，更换493ZQ3A型散热器，增大散热器管道和冷却液容积的措施，使发动机温度保持在85摄氏度到90摄氏度之间，保持发动机正常运转，解决了上坡水温高的故障现象。我相信只要我们用心专研，以平常工作中的经验，认真分析，探索，实践，还有技术进步没有解决不了的故障。,最后衷心感谢在撰写过程中给予指导的周勇老师和帮助过我的朋友以及同事，感谢各位评审组的老师，感谢您们在百忙之中给我的指导和点评。谢谢！,
