《2014年8月安全理论考题(烤箱&CRM)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2014年8月安全理论考题(烤箱&CRM)（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、序号 题目 A B C D 答案1 引起烤箱冒烟/着火的主要危险源是什么？ 存在易燃物 温度达到燃点 接触到空气 全选 D2 关于烤箱冒烟/着火的主要危险源之一接触空气，下面说法正确的是？发现冒烟着火后，立即打开烤箱门，致使空气进入烤箱内有残留的空气 以上都对 C3 引起烤箱冒烟/着火的易燃物主要是什么？ 汤汁和油 烤箱里的食物标签等烤箱后壁被遮挡出残余的油污全选 D4 引起烤箱温度过高或达到燃点的主要原因有？加热温度和时间设置过长致使温度过高烤箱加热控制系统故障风扇的热循环被堵 全选 D5 关于烤箱后壁风扇，下面说法错误的是？风扇的设计功能是用来促进热循环的风扇的运转会引入空气预防风扇的热循
2、环被堵很重要把风扇的排风通路堵起来，烤箱温度会迅速升高B6 通常烤箱加热档位一般有3档，低温大约多少摄氏度？ 150摄氏度 190摄氏度 230摄氏度 360摄氏度 A7 通常烤箱加热档位一般有3档，中温大约多少摄氏度？ 150摄氏度 190摄氏度 230摄氏度 360摄氏度 B8 通常烤箱加热档位一般有3档，高温大约多少摄氏度？ 150摄氏度 190摄氏度 230摄氏度 360摄氏度 C9 按照新版民用航空器事故征候（MH/T 2001-2013)，航空器冒烟/着火属于哪种事故征候？ 严重事故征候 一般事故征候 通用事故征候 航空器地面事故征候 A10 公司在哪年哪月启动了机上烤箱专项安全风
3、险管理？ 2013年2月 2013年1月 2012年6月 2012年5月 D8月安全理论知识考题（烤箱）11 烤箱冒烟的原因主要是因为烤箱在使用过程中，易燃介质受热达到一定温度时出现烟雾，请问这些易燃介质有？ 纸片 食物残渣 油渍 全选 D12 致使烤箱着火的正确说法是？烤箱内可能有一定的空气，易燃物受热后着火烤箱出现烟雾时，立刻打开烤箱盖，接触到空气后着火以上都对 C13 根据烤箱结构，烤箱由哪些部分组成？ 加热控制系统 烤箱控制面板 外壳和内胆 全选 D14 2009年-2012年期间发生的烤箱冒烟事件，按危险源统计哪种原因发生率较高？餐食叠放挤压导致食物汤汁溢出烤箱内有托盘垫纸烤箱有食物
4、标签烤箱加温元件附近残留有油污A15 主任/乘务长在航前协作会时，要讲解烤箱使用的注意事项及烤箱冒烟/失火的处置预案。 是 否 A16 烤箱内接触到含氧量高于或者等于16%的空气，是烤箱着火不可缺少的条件。 是 否 A17 火的燃烧过程中，空气中含氧量低于20%，火将不能燃烧。 是 否 B18 物质燃烧的三要素是？ 燃料 温度 氧气 全选 D19 哪种行为容易导致烤箱冒烟/着火？ 将烤箱内的食物标签撕去 滑行期间加热餐食使用前，检查烤箱内壁有无油污按照规定时间和温度加热餐食B20 航前直接准备阶段，对烤箱的安全检查应该注意什么？ 清点餐食数量 确认餐食种类 查看烤箱内有无油污 C21 航前直接
5、准备阶段，对烤箱的安全检查应该注意什么？ 查看烤箱内有无异物 确认餐食种类 清点餐食数量 A22 航前直接准备阶段，对烤箱的安全检查应该注意什么？查看烤箱内餐食摆放是否符合安全要求确认餐食种类 清点餐食数量 A23 使用烤箱时，应该注意什么？下面说法正确的是？ 连续使用多次 使用时必须有人监控 大力关闭烤箱门 多层叠放餐盒 B24 使用烤箱前，应该注意什么？下面说法不正确的是？ 再一次对烤箱进行检查 已经检查过，不用再检查 检查烤箱内有无异物检查烤箱内餐盒有无变形B25 使用烤箱时，应该注意什么？下面哪说法正确的是？ 大力开关烤箱门取出和放入餐食，动作要轻柔、平稳烤箱内的餐食包装不严密，有油溢
6、出多层叠放餐盒 B26 对于烤箱架烤箱盘的使用，下面说法正确的是？将使用完的烤箱盘和烤箱架整齐的放在餐车内将使用完的烤箱盘和烤箱架放在行李架内将使用完的烤箱盘和烤箱架放回烤箱内将使用完的烤箱盘和烤箱架放在储物柜内C27 乘务员发现烤箱盘和烤箱架有油污，应该怎么做？下面说法不正确的是？ 能马上擦干净的，赶紧擦拭 通知配餐单位更换 报告乘务长 置之不理 D28 下面物品中，不能放在烤箱内的是？ 烤箱盘 烤箱架 机组餐 订餐单 D29 乘务员报告烤箱后壁风扇处有油污，主任/乘务长应该做什么？下面说法正确的是？通知机务，填写客舱故障记录本通知勤务部门让乘务员用小毛巾擦干净置之不理 A30 乘务员发现烤
7、箱门密封条脱落，应该怎么做？下面说法不正确的是？ 报告乘务长 报告机务 自己修理填写客舱故障记录本C31 对于烤箱架烤箱盘的使用，下面哪种说法正确的是？将使用完的烤箱盘和烤箱架整齐的放在餐车内将使用完的烤箱盘和烤箱架上的油污及时擦干净没有餐食的烤箱内，不用配备烤箱盘和烤箱架没有餐食的烤箱内，不用配备烤箱胆B32 下面那种物品不能放在烤箱内？ 干冰 机长餐 烤箱盘 烤箱架 A33 下面那种物品不能放在烤箱内？ 餐食 清新剂 烤箱盘 烤箱架 B34 加入餐盒过多，造成烤箱过满。这样可能会使包裹餐盒的锡箔纸与加热元件间隙过小，给烤箱安全使用带来隐患。 是 否 A35在向烤箱加入食物的过程中过于用力，
8、使得配餐架与烤箱后壁处的循环风扇产生撞击。导致了风扇组件的损坏，影响烤箱的正常使用。是 否 A36 烤箱结束烘烤后，立即关掉电源开关，避免空烧，造成烤箱使用寿命折损。 是 否 A37 烤箱高温运转时，应尽可能避免打开。如打开门，会产生高温的空气有喷出的危险。 是 否 A38 机上火灾的特点？ 火势蔓延快； 起火点隐蔽； 会产生有毒浓烟； 全选 D39 烤箱冒烟/着火首选哪种灭火设备？ HALON灭火瓶 水灭火瓶 灭火毯 A40 HALON灭火瓶的有效喷距？ 1米左右 2-3米左右 3米左右 9英尺 B41 HALON灭火瓶（波音）的使用方法，是先扣下保险销，按压手柄。 是 否 B42 HALO
9、N灭火瓶（波音）的使用方法，是先拔出保险销，按压手柄。 是 否 A43 HAlON灭火瓶（空客）的使用方法，是先扣下保险销，按压手柄。 是 否 A44 保证灭火工作顺利进行的前提是确保客舱有序。 是 否 A45 在使用烤箱前应检查烤箱内的物品，确认在烤箱工作时不会引起火灾和其它危险情况。 是 否 A46 关于烤箱冒烟/着火的灭火程序，下面说法正确的是？ 将烤箱门全部打开，向内释 将烤箱门打开一个小缝，向 将烤箱门打开一个小 将烤箱门全部打开，向 C47 HALON灭火瓶（波音）使用时间？ 15秒 12秒 10秒 7秒 B48 HALON灭火瓶（空客）使用时间？ 15秒 12秒 10秒 7秒 D
10、49 乘务员报告烤箱内部（不包括烤箱后壁风扇）有油污，主任/乘务长应该做什么？下面说法正确的是？通知机务，填写客舱故障记录本通知勤务部门让乘务员用小毛巾擦干净置之不理 B50 烤箱安全管理主要内容？ 使用前检查烤箱清洁度和有 遵循规定的烤箱使用时间和 烤箱片及时放回烤箱内 全选 D51 设备是基础，管理是前提，操作程序是实现安全运行的根本因素。 是 否 B52 随着科学技术的发展，先进的设备和技术不断得以使用，安全与否取决于按章操作。 是 否 B53 所谓的团队协作不是单纯的人员叠加，团队工作就是发挥好各自优势。 是 否 B54 年龄、性别、母语都不是影响同步协作的因素。 是 否 B55 个别
11、人不服从的团队也可能是真正有效的团队。 是 否 B56 机长为整个机组定调。 是 否 A57 主任乘务长/乘务长为客舱机组定调。 是 否 A58 造成沟通障碍的有？ 等级观念和不愿沟通的态度不同的文化背景和工作负担过重以及不利的环境身体语言和口头语言的冲突全部都对 D59 友好的第一次接触是至关重要的，第一次接触将影响以后的工作。 是 否 A60 团队建立包括每个人作自我介绍。 是 否 A61 主任乘务长/乘务长应听取个人的要求并在可能的情况下分配相应的工作任务。 是 否 A62 团队建立包括每个人必须履行职责。 是 否 A63 团队的服从性包括服从领导。 是 否 A64 适当的压力可以提高工
12、作能力。 是 否 A65 缺乏睡眠影响人的行为表现包括态度的改变。 是 否 A66 处理与乘客的冲突,一个非常有效的方法是倾听。 是 否 A67 团队机组因素属于潜在威胁之一。 是 否 B68 差错的产生从其本质上讲是无意识的。 是 否 A69 孰能无错重要的层面是要从错误中吸取教训，并用教训来改善我们的行为。 是 否 A70 乘务组除了和机组的沟通和配合外，需要和旅客沟通。 是 否 A71 影响机组之间沟通的障碍的唯一原因是因为飞行员和乘务员不在同一个部门。 是 否 B72 机组之间建立良好的沟通应从自我介绍开始。 是 否 A73 工作中乘务员应向乘务长和机长报告任何危及安全的情况。 是 否
13、 A74 沟通与配合中，强调要时刻注意旅客给我们的信息。 是 否 A75 与机务维修人员的沟通中重要的是使用专业的术语的报告。 是 否 A76 与食品公司的人员沟通时应多注意他们的行为是否对安全有影响。 是 否 A77 沟通过程中，语义会因为不同的听众而不同。 是 否 A78 南航于1987年9月23日，引进B757-200飞机后训练教学开始涉及CRM的内容。 是 否 A79 南航最初的CRM内容以强调SOP、QRH、标准喊话为主。 是 否 A80 南航在1996年CRM内容中开始强调机组配合。 是 否 A81 1999年7月7日，中国南方航空股份有限公司下发南航安技199928号文成立CRM
14、项目小组，正式开始进行CRM的研究。 是 否 A82 机组资源管理(CRM)就是有效的利用可能的资源(如：组员、飞机系统和保障设施)以达到安全、有效的运作。 是 否 A83 飞行中的四个界面（SHEL模型）包括软件、硬件、环境和人。 是 否 A84 CRM中的资源中：以航空油料、航空食品、人的精力、飞行时间等为代表的宝贵资源,它们都属于消耗品,称为易耗资源。 是 否 A85 CRM中的资源中：以机组人员为代表的人力资源，从广义上而言应包括一切与飞行相关的人员。 是 否 A86 乘务组除了和机组的沟通和配合外，仍需要和（ ）沟通。 机务维修人员 值机人员 食品公司人员 全选 D87 我们应该从建
15、立目标、确立优先、评估风险和评估结果4个方面建立机组资源管理。 是 否 B88CRM中资源中的第三类是包括所有法规、标准运行程序(SOPs)、政策的软件资源，它包含手册、检查单、地图、性能图表等一切包括软件因素的资源。是 否 A89 改善沟通的方法有程序和协作。 是 否 A90 差错是人的正常行为的一个组成部分。 是 否 A91 CRM的对象有（ ）、（ ）、环境和（ ）四个部分。 硬件 软件 人 全选 D92 航空安全依靠（ ）、（ ）和（ ）三大支柱。 设备 人 管理 全选 D93 CRM对差错管理的手段是什么？ 改进飞机的技术 改善机组的行为改进整个航空系统的管理全选 D94 差错管理的
16、航空标准方法有哪些？ 简要汇报 程序 检查单 全选 D95 CRM中改善沟通的方法有哪些？ 专业友好的语言 双向反馈报告任何危及安全的情况全选 D96 CRM中同步协作的条件有哪些？ 共同目标 明确的组员结构明确的任务分配和领导人全选 D97 CRM中建立高效合作团队的条件有哪些？ 友好及专业的气氛 主动合作的意愿 拥有共同目标 全选 D98 CRM中应付压力的对策有哪些？ 接受情况 回到基本状态 严格执行规章制度 全选 D99 航空器起火冒烟或发动机起火，即使这些火被扑灭。属于（）？ 通用航空事故征候 运输航空一般事故征候 航空器地面事故征候 运输航空严重事故征候 D100 差错管理的原则是（ ）。 接受错误 防止那些威胁安全的差错 采取防范措施 全选 D
