202X年关于港口经济发展情况的调研报告

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1、关于港口经济发展情况的调研报告 泉州作为一个港口城市，港口经济在城市发展过程中的 贡献时上时下，港口本身的发展实际上随泉州经济的发展而 发展。历史上的泉州港曾有“市井十州人”的盛况 , 泉州港 被誉称为“世界最大贸易港”之一而驰名中外，与埃及亚历 山大港齐名。是不是泉州再也不能重现史上的雄姿？一路下 坡而去？答案是否定的。原因很明显：造就泉州港显赫过去 的天然条件并未失去，形成泉州经贸和臸造业蓬勃发展的地 理和社会优势未曾更改，近五六十年曾经阻挡泉州港口经济 发展的两岸关系已有很大改善。始于己于 1978 年的改革开 放促进了泉州市经济的巨大发展，只要泉州市政府和百姓充 分利用自己的优势，抓住

2、机遇促使经济不断发展，泉州港将 依靠泉州经济而得到真正的崛起。泉州港的天然条件像一颗埋在沙滩上的珍珠，珍惜泉州 港作用时的大浪淘沙使珍珠光芒四射；不珍惜泉州港作用时 的沙土将珍珠的光芒埋没和使其暗淡。但珍珠就是珍珠，当 人们重新发现她的价值，她的光芒将照射四方直到永远。泉 州港就是这样一颗珍珠。泉州港的兴盛时期：论及泉州港的兴衰，无不先要认识 泉州港的天然优势。泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港 湾，北至湄洲湾内澳，南至围头湾厦门市同安县莲河，海岸 线总长 427 公里。历史上曾以三湾十二港著名于世。在中世纪时，泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港包括 泉州湾东北面的崇武港，归泉州湾的蚶

3、江港、石湖港、后渚 港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港， 围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，以后 渚港最靠近泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对 外交通贸易港口。在泉州港口群范围内，年平均气温C,7月最高，月平均C, 1、2月最低，两月平均C。年平均雾日 数天， 15 月雾较多，雾的持续时间不长，对船舶航行影 响不大。上述泉州的气候条件对港口管理和航海极为有利， 使泉州港成了“世界少有、全国不多”的不冻不淤的天然良 港。由于泉州港的天然优势自古以来既已存在，在日后泉州 港 1500 多年发展历史中，泉州的社会经济发展和港口兴盛 也与泉州港的天然条件息息相关。

4、早在公元 6 世纪的南朝， 印度僧人拘那罗陀于陈武帝永定二年 （558 年） 和陈文帝天嘉 六年（565 年）两次到泉州，在泉州西郊九日山上翻译金刚 经，后由泉州乘船到棱加修国 （今马来半岛 ）和优禅尼国 （ 今 印度） 。随着我国南方社会经济、文化的发展，泉州港的海 外交通日益繁荣。唐代，泉州、广州和扬州等，并称为我国 对外贸易的大港口。唐王朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。唐 代来泉州贸易的外国商人主要是阿拉伯和波斯人，还有东南 亚以及印度、埃及、日本、朝鲜等国家和地区的人。 7 世纪 初，阿拉伯正式派遣使节来中国，随后来者日多。 “至武后 时（684704年），阿拉伯人经商于广州

5、、泉州、杭州诸良港 恒数万”。当时泉州港也因“南海蕃舶”常到，而“岛夷斯杂” ，出现了“市井十州人”的盛况。 为了表示对外商的关怀，唐文宗大和八年 （834 年），特下令 保护广东、福建的外商，规定“除舶脚、收市、进奉外，任 其来往通流，自为交易，不得重加率税” 。五代时， 泉州为闽国辖地， 闽王王审知很重视海外贸易， “招来海中蛮夷商贾” ，泉州的海外交通得到进一步发展。 五代后期， 泉州扩大了城市范围， 并增辟了道路和建臵货栈， 以适应海外交通贸易发展的需要。宋元时期，泉州海外交通、贸易空前繁盛。泉州港被誉 称为“世界最大贸易港”之一而驰名中外，与埃及亚历山大 港齐名。宋时泉州与国外往来的

6、有 70 余个国家和地区，海外交 通畅达东、西二洋，东至日本，南通南海诸国，西达波斯、 阿拉伯和东非等地。进口商品主要是香料和药物，出口商品 则以丝绸、瓷器为大宗。宋元祐二年 （1087 年） ，泉州设立市舶司， 嗣后又设来远 驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州 市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外 商人举行“祈风” 或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。元代，泉州港得到了进一步的发展，有贸易关系的国家 和地区增至近百个，其贸易范围仍以通西洋为主，相对稳定 的航线大抵与宋相仿。当时泉州港是国际重要的贸易港，也 是中外各种商品的主要集散地之一。经泉州港进口的香料

7、有 58 种，宝货珍玩 12 种，工业原料 27 种，纺织品 19 种，金 属物 9 种，器用品 6 种，副食品 7 种。经泉州出口的丝绸织 品 54 种，陶瓷器 41 种，金属、杂货和药物 63 种，远销到 64 个国家和地区。泉州港的困难时期：历史上泉州港走下坡路是在明、清 时代。明太祖是中国历史上惟一出身赤贫的皇帝，他想恢复 一种“鸡犬声相闻，老死不相往来”的简朴的农业社会，他 甚至想废除货币和商品交易。因此明政府施行了严厉的“海 禁”，限臸泉州港只通琉球，使泉州港对外贸易受到极大限 臸。成化十年 （1474 年） 市舶司移设福州， 泉州的来远驿也随 同市舶司废臵，标志着泉州港外贸地位的

8、下降。愚蠢的明代 经济及贸易政策导致明代中央财政收入较高的万历年间常 额仅为其相距并不遥远的宋代中央财政常额收入的十分之 一。清代，在清初战争和海禁、迁界的影响下，泉州的社会 经济遭到严重破坏，港口的繁华已烟消雾散，城市也凋零殆 尽，泉州港的外贸业务全由厦门港所取代，从此以后，泉州 港便走向衰落， 变成地方性的小港。 中华人民共和国成立后， 由于海峡两岸的对臷和紧张的军事形势，泉州港也于 1957 年关闭。泉州港的重新崛起：泉州港重新崛起于邓小平指引中国 走改革开放之路的 30 年黄金时期。改革开放后，泉州在原 有基础上重建港口。 1980 年，泉州港务管理局成立； 1983 年1月 1日，泉

9、州港正式恢复对外籍船舶开放，被国务院批 准为全国 24 个对外开放港口之一。按照“泉州港总体布局 规划”和政府对海岸线开发要达到经济、社会和生态三大效 益的要求，加快港口建设的步伐。泉州市大陆海岸线长 427 公里，港口新建并已投产商业生产性码头 29座，泊位 42 个。 其中，大型泊位 5 个，最大泊位为福建炼油化工有限公司的 10 万吨级原油码头泊位。 目前在建的大型码头泊位 3 个，中 型泊位 1 个。鉴于泉州独特的自然条件和地方经济发展需求， 泉州港相继出现了 29 座民建民营的小型码头泊位， 与大型、 中型码头泊位相辅相成，共同促进地方的经济繁荣，在泉州 港总体发展中起到不可替代的配

10、角作用。目前，全港已初步 形成大中小码头功能齐全、设施配套、公共商业码头与货主 专业码头并举，国有、股份合作、民营等多种经济成分并存 的码头群体。港区生产以专业分工、分区运作作为作业原则，两者互 为补充。泉州湾港区、后渚作业区主要用于件杂货装卸、集 装箱装卸和集疏运作业。 现拥有 1000至 5000吨级泊位 8个， 这是 1997 年建成投产的后渚两个 5000 吨级集装箱专用码头 泊位， XX 年吞吐量达万标箱，年通过能力已达 150 万吨。石湖作业区是泉州港 近期重点发展的作业区，承担起国内集装箱中转站集疏运作 业的重任。即将建设的秀涂作业区旨在发展外贸集装箱集疏 运作业。坚持科技兴港，

11、 是泉州港发展壮大的必由之路。 近年来， 泉州港从扩建新码头、增加吞吐量的粗放型发展模式向装卸 现代化、科技兴港的集约型模式转变。把扩建码头的资金用 于改善装卸设备和增加科技含量，极大地提高了装卸质量和 速度，充分发挥了码头泊位的利用率。如今，全港不仅拥有 一批先进的件杂货吊装设备，而且近年来筹集的一亿多元资 金发挥出了它的独特价值：完善了后渚、石湖、围头作业区 的设施建设， 6 部现代化的集装箱装卸桥应运而生。先进的 波力发电系统成为航道浮标发光设臵的必备配臵。泉州港依照现代化港口建设的要求，在综合配套、增进 港口装卸现代化、管理电脑化方面迈出了巨大的步伐，逐步 与国际不断进步的水运事业发展

12、接轨。不断完善的港口设备、 设施，良好的管理、服务条件为泉州港口的发展提供了坚实 的基础。XX年，泉州港创造了令人惊叹的业绩。全港货物的 吞吐量高达 1712 万吨，位居全国沿海港口第 16 位。集装箱 运输虽只有10年历史，但发展迅猛，在XX年已高达万标箱， 列居全国沿海港口第 12 位。此外，泉州港已开辟了至日本、 香港的集装箱班轮，与世界 100 多个国家和地区有着船舶运 输往来。国内航线遍布全国沿海港口和长江中下游港口。不 仅如此，泉州港是全国重要的对外贸易口岸之一，与台湾水 上贸易往来历史悠久。往返泉州港的台湾民间船舶络绎不绝。 金门岛上居民的生活和生产资料主要依赖泉州晋江市围头 供

13、给。近年来，每年都有 2 万名左右的台湾、 金门渔民和 5000 多艘台籍渔船纷纷聚集围头，进行不同规模的民间贸易。 XX 年 8 月 27 日，满载泉州晋江名优特产品的“长安 109”号货 轮从泉州港围头泉台贸易万吨位级多用途码头启程，直航金 门料罗湾港口。这是新中国成立以来，货轮第一次从泉州港 直航金门。泉州港现有港口码头企业 44 个。其中国有大型港口企 业有泉州港务集团公司和泉州太平洋集装箱码头有限公司。 此外，乡镇港口企业、中外合资港口企业、民营港口企业等 也共同投身到泉州港的宏伟事业中来。这些港口企业形成了 泉州独特的港口经营网络，逐步形成了泉州港口的经营管理 体系，为泉州市内外贸

14、经济的发展起到积极的作用。根据福 建省人民政府对泉州港总体布局规划的批复，规划后的 泉州港将主要担负泉州市和部分邻近地区物资中转的任务， 其主要功能在于为泉州市及部分邻近地区的经济发展、对外 开放服务，为泉州市发展石油化工等临海工业及泉州港经济 腹地发展外向型经济服务，为台湾海峡两岸通航服务，成为 对台经贸的主要口岸。根据规划，泉州港共可建设泊位 197 个。其中万吨级以上的深水泊位 81 个，年设计吞吐能力可 达 16451 万吨。科技兴港是泉州的生存与发展策略，泉州港 正朝着世界海运科技发展的最新方向迈进。发展中心港区， 建设深水泊位，加速形成集装箱疏运和物流中心，推进、建 设大型滨海工业

15、区、仓储区及商贸区，成为东南沿海的大型 国际性开放港口是泉州港未来的发展目标。 泉州港的发展 速度集中体现在泉州太平洋集装箱码头有限公司的业绩上， 截至XX年1月31日，金融风暴肆虐下全球经济哀声不绝于 耳，但泉州太平洋集装箱码头完成集装箱吞吐量85305TEU,同比增长完成外贸集装箱吞吐量 4186TUE 同比增长。完成散杂货吞吐量 117669 吨，同比增长 %，其 中完成石材吞吐量 97429 吨，同比增长 %。改革开放以来泉州港及港口物流的快速发展有一个明 显的影响因素：泉州市以民营经济为主体的实体经济在改革 开放的动力影响下，以坚实的发展步伐走在全省、全国的前 列。表 1 资料显示，

16、改革开放 30 年期间，泉州的地区生产 总值年均增长 %，占全省的 25%以上，连续 12 年保持全省第 一。泉州经济的快速发展，产生大量物流需求，带动了物流产业的发展。泉州市 XX 年各种运输方式完成货物运输量万 吨，货物周转量亿吨公里。图1图3反映了 XX-XX五年泉州货物运输量、 港口吞吐量、货运车辆数与 GDP勺相互关系。图4反映了该 五年间泉州货运车辆数与货物运输量的相互关系。用标和中国名牌数量均居福建省第一，全国前列。泉州已 成为我国服装、运动鞋、石材三大出口基地。例如，泉州鞋 业在国内外市场已具有相当高勺知名度和市场占有率，其中 体育运动休闲鞋在国内勺占有率达到80%，全市鞋业产品 60%打入国际市场，相当部分进入北美、西欧等发达国家。品牌优势：改革开放以来，泉州人民爱拼敢赢，开拓创 新，城乡面貌发生了历史性变化，泉州所辖县均跻身福建省 经济实力“十强” 或经济发展 “十佳”行列，拥有中国鞋都、 中国瓷都、中国石雕之都、中国纺织产业基地