202X年关于深圳地铁实习报告

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1、关于深圳地铁实习报告公路学院城市轨道交通专业认识实习总结报告姓 名：陈洁宇专业：交通工程学 号：20XX21050326实习地点：中国西安指导教师：彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间：一. 实习目的城市轨道交通系统认知实习二. 实习内容1. 城市轨道交通控制系统工作原理2. 城市轨道交通车辆及运用3. 城市轨道交通车站设计及交通组织管理三. 实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四. 实习总结实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包 括以下几点。?在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、 与周边交通

2、衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的 问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。?积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高 铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较 各类轨道交通的发展。?认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨 道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问 题去实习。?准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。？准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心（

3、OCC）、车辆段及二（一）号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二 （一）号线车站布局设计、 运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等 西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中 国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于 20XX年投入运营，是中国西北地区 首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、 沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市， 是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后 中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系 统。目前营运里程公里，是世界四大古都里程最长的大运量 城市轨道交通系统。作为世界历

4、史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长 安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保 护和发展的难题提供了范例。西安地铁于20XX年09月29日开工建设，20XX年09月 16日投入运营。目前运营 2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁 运营线路目前覆盖西安市六个市辖区，连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安 市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城， 南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密 联系在1小时经济圈内。西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系 统，每一座车站都有一个符合自身

5、特征的站标，充分体现了 西安地铁浓郁的文化气息。西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司 生产，车辆总计 25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组 的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约米，高约米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880 人，座席240人；车辆最高运行速度为 80km/h，车辆的使用 寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免 涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本； 车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、深圳大学认识实习报告实

6、习地点：学院： 机电学院班级、专业： 交通运输3班指导教师：报告人： 学号：实习起止时间：实习报告提交时间：实习名称：专业认知实习专 业：学 号：姓 名：实习地点：成都实习时间：实习成绩：指导教师：西南交通大学峨眉校区20XX年9月1日-0 -一、实习目的和要求通过实地参观成都地铁、成都铁路局动车所以及成都车辆段，对地铁、大铁路以及动车有一个 感性的认识。通过认识实习，使学生对地铁车辆、动车车辆 和普快列车车辆的构造、工作原理、日常检修等基本知识有 一定的了解，对车辆的基本结构、检修和运营检修中的安全规程有了一定的认识。另外， 通过对地铁、动车和普快列车的对比，了解了它们之间的联系和区别，感受

7、列车的发 展和进步。二、实习地点、时间和方式三、实习内容20XX年8月27日20XX年8月30日期间，我们进行了车辆方向的认知实习。20XX年8月27日13 : 0017: 00我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司进行了认知实 习。在地铁公司安全主管的讲解下我们对地铁车辆运营中、 检修中的安全管理工作有了更深入的了解。在地铁技术主管 的讲解下，我们对成都地铁有了初步的认识，了解了成都地 铁的概况及其未来的发展方向。重点学习了成都地铁1号线地铁车辆的研发设计、制造、设计特点。日常维修、运行性 能及其乘坐舒适性。成都地铁有限责任公司是从事成都市城 市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企

8、业， 成立于20XX年10月。目前成都地铁1号线是成都第一条地 铁线路，成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的 第二条线路，线路代表色为蓝色，运营商为成都轨道交通有 限公司。该线路一期工程于 20XX年9月27日正式开通试运 营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地铁线路，成 都因此成为中国大陆的城市中继北京、天津、上海、广州、 深圳、南京之后第七座拥有地铁的城市。-1 -成都地铁一号线工程北起大丰站，南至广都站，规划线 路全长约，设23个站，其中地下站 18座，高架站5座， 一座控制中心，一处停车场，一处车辆段，两座主变电站。 地铁一号线一期工程为成都地铁一号线初期建设线路，北起 升

9、仙湖站，南至世纪城站，全长。公司注册资本亿元人民币，设有11个部门和2个全资子公司。车辆采用 B型车，最大 行车速度80km/h ;初、近期拟采用 4辆车编组，远期采用 6 辆车编组；系统最大设计能力30对/小时；按地震烈度为 7度设防；成都1号线是目前国内技术和设备最先进的地铁线 路之一。20XX年8月28日8： 0012： 00在地铁车辆技术主管的带领下，我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司地铁1号线检修现场观看了检修的内容和具体检修操作；检修人 员给我们讲解了车辆的组成及各组成部分的作用和特点，该 车辆的倩影干采用半永久式连接，转向架一系悬挂采用刚弹 簧，二系悬挂采用空气弹簧，采用接触

10、网和蓄电池供电。20XX年8月29日8： 00 12： 00，在老师的带领下，我们专业去了成都铁路局动车所进行认知实习。在动车所所 长的带领下，我们参观了动车所的工作环境，动车所的概况，该动车所主要进行一二级修。在维修人员的讲解下，我们查 看了检修的具体内容，技术人员给我们讲解了动车的特点， 主要讲解了转向架的组成、技术要求等内容。相对于地铁， 动车由于速度高，对各部分要求也更高。给我影响最深刻的 是轮对镟修的设备，它可以在不落车的情况下直接对损伤的 轮对进行修复。20XX年8月30日8： 00 12： 00，在老师的带领下，我们去了成都铁路局车辆段进行认知实习。成都车辆段主要 是对普通列车进

11、行日常检修，包括车体、轮对、阀体等进行 检修。相较于动车，普通列车对零部件的加工要求要低得多， 但是普通列车数量大，检修工作强度大。四、实习心得体会认知实习结束了，从校园到野外，从浅薄的知识到深刻 地了解，从书本知识到 -2 -实地实践，让我真真切切地感觉到了从事铁道工作的辛 苦，也明白自己以后所要接触的行业是很重要的，我们必须 认真学习理论知识，同时结合实践，才能切实掌握修建铁路所需要的各类知识，最终将工作做好。由于车辆使用的是 高压电源，所以在接触网检修过程中安全工作是十分重要 的，必须严格按照相关安全操作规范进行操作，要对安全章 程有熟练的认识，否则将对人生安全构成威胁。对于动车所 和地

12、铁，车辆白天运营，晚上入库检修，所以从事相关工作 的人员以夜班为主。车辆段的工作强度大，环境也相对较差。 我们即将出去工作，我们必须将专业知识运用到实际中去， 将理论与实际结合起来，进行在创新。高铁的发展是未来铁 路的必然趋势，但是普通列车依然会存在，因为高铁对于线 路的要求使它不能到达很多站点，尤其是较为偏远的地方， 所以普通列车是必须存在的，才能给人们带来便利。-3 -毕业实习报告实习目的通过实际工程的参观、学习，增强感性认识，将所学的 理论知识更好的联系工程实际，进一步巩固所学专业知识， 把隧道及地下工程、轨道工程及相关的土建工程的理论知识 和工程实际紧密结合，熟悉隧道和轨道工程的各项施

13、工工艺 及施工组织管理，对工程的各项结构有一定的感性认识，为 做好毕业设计做充分的准备，为将来工作打下一定的专业基 础。二、实习内容1)2)3) 了解隧道工程和地下工程管理机构的组织系统及其 主要职责范围；了解隧道及地下工程的建设过程及各项实施工工艺和施工组织；了解山岭隧道、盾构隧道和沉管隧道工程各部分的结构和构造。三、实习安排1) 2 月 25-26 日上午动员大会、准备。乘车，由福州-深圳-珠海。2) 2 月 27-28了解港珠澳大桥设计和施工概况；沉管隧道管段预制施 工；参观港珠澳大桥东人工岛施工现场。3) 3月1日参观深圳市市政院并收集相关资料。4) 3月2日深圳地铁7号、11号线设计

14、介绍和现场参观。5) 3月3日深圳地铁罗湖站及罗湖口岸交通枢纽工程、深圳市福田 交通综合枢纽换乘中心设计介绍和实地参观。6) 3月4日深圳市赛格地下商业街、深圳市福华路地下商业街设计 介绍和实地参观。7)3月5日深圳市大梅沙一盐田坳共同沟工程设计介绍和现场参 观，参观深圳地铁指挥中心。四、实习心得与总结毕业实习圆满结束，同学们依依不舍离开深圳这座让大 家大开眼界的城市。此次实习收获颇多，不虚此行。港珠澳大桥我们首先参观了港珠澳大桥东人工岛的施工。人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和 暗礁基础上建造，是填海造田的一种。人工岛的大小不一， 由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁，或合并数个自然

15、小岛建 告而成；有时是独立填海而成的小岛，用来支撑建筑物或构 造体的单一柱状物，从而支撑其整体。人工岛是利用海洋空 间的方式之一，也是一种新兴的海洋工程。人工岛身填筑，一般有先抛填后护岸和先围海后填筑两 种施工方法。先抛填后护岸适用于掩蔽较好的海域，用驳船 运送土石料在海上直接抛填，最后修建护岸设施。先围海后 填筑适用于风浪较大的海域。先将人工岛所需水域用堤坝圈 围起来，留必要的缺口 ，以便驳船运送土石料进行抛填或用 挖泥船进行水力吹填。护岸的结构型式常采用斜坡式和直墙 式。斜坡式护岸采用人工砂坡，并用块石、混凝土块或人工 异形块体护坡。直墙式护岸采用钢板桩或钢筋混凝土板桩 墙，钢板桩格形结构或沉箱、沉井等。人工岛与陆上的交通 方式，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路 进行运输；也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输。 人工岛距离陆地较远，又无大宗陆运物资时，则常常采用船 舶运输。据了解，港珠澳大桥修建人工岛的海底存在较厚淤泥 层，无法运用一般的填筑方法。工程师先采用一系列圆钢筒 围住筑岛区域，然后再填上海沙，有效的加固深厚软土，顺 利完成人工岛的修建。同一天我们还参观了桂山沉管预制厂，学习沉管施工方法。？