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1、第五章发动机电控系统常见故障诊断,主要内容一、注意事项二、故障诊断与检修常用工具三、故障诊断与检修常用仪器四、故障诊断基本方法五、电路及电控系统元件故障诊断六、常见车型故障码调取与清除方法七、发动机电控系统仪器诊断,一、注意事项,无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。发生故障时，切记盲目拆检。拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏
2、机件。拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。,1.跨接线主要用于电路故障诊断。2.测试灯用来检查电控元件电路的通断,二、故障诊断与检修常用工具,跨接线,3.数字万用表用于测量电阻、电压、电流等参数。分普通型和汽车专用型两种。,二、故障诊断与检修常用工具,普通数字式万用表,除具有普通数字式万用表的功能外，还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。,二、故障诊断与检修常用工具仪器,5.燃油压力表用来检测燃油系统压力。,燃油压力表,三、故障诊断与检修常用
3、仪器,1.喷油器检测清洗仪用来清洗喷油器，检测喷油器的雾化情况和喷油量。便携式、固定式两种类型。,三、故障诊断与检修常用工仪器,2.故障诊断仪功能：读取或清除故障码。读取数据块。进行执行元件诊断。对电控系统进行基本设定。电控单元编码。示波、测试等功能。类型：专用型通用型,大众专用：VAG1552,通用：金德K8,三、故障诊断与检修常用工具仪器,3.示波器用来显示电控系统信号波形。,手提数字汽车示波器,三、故障诊断与检修常用工具仪器,4.信号模拟检测仪测试汽车传感器信号模拟汽车传感器信号检查汽车电脑故障,汽车传感器模拟检测仪,三、故障诊断与检修常用工具仪器,5.发动机综合测试仪对发动机进行不解体
4、综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。,四、故障诊断基本方法,1故障诊断基本程序,向车主调查,外部检查,按规定程序调取故障码,有故障码且故障现象明显，按故障码提示诊断,有故障码而故障现象不明显，按间歇性故障诊断,显示正常码但故障现象明显，无故障码故障诊断,2故障码的调取方法用诊断设备调取故障码：解码器与车上的诊断接口对接，即可通过解码器获得故障码及故障部位、原因，并可给予检修指导。此方法速度快、准确率高。利用车上的故障诊断座调取故障码：按规定程序，通过“故障灯”来读取故障码，再通过查故障码表即可得知故障部位和原因。故障码显
5、示灯一般在仪表盘上或电脑盒上。,四、故障诊断基本方法,3.间歇性故障的诊断振动法线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。加热法只在发动机温度高时出现的故障。水淋法只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。电器全部接通法用电负荷过大而引起的故障。道路试验法只在特定的行驶状态下出现的故障。,四、故障诊断基本方法,4.无故障码故障的诊断无故障码故障：指在车辆使用中，有明显的故障现象，但“故障灯”不亮，按规定程序调取故障码时，显示正常码。,四、故障诊断基本方法,5.故障诊断顺序表按故障码提示或无故障码且通过基本检查不能查明故障时，按故障诊断顺序表检查故障。,四、故障诊断基本方法,五、电路及电控系统元件故障诊
6、断,1.汽车电路识别常识汽车电路特点：双电源：汽车上均有蓄电池和发电机两个电源。低压直流电：汽车电源电压一般为12V。单线制：用电设备与电源之间只需要一根连接导线。并联连接：两个电源之间，以及所有用电设备之间一般均为“并联连接”。负极搭铁：汽车线路必须全部采用负极搭铁。走向和布局一致：由于各电控元件安装位置基本相同，形成了汽车电器线路的走向和布局的共性。,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识国产汽车线路的主色与颜色标记：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识国产汽车线路的辅色选配：,“”表示允许配成双色线,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识丰田
7、车系线路标记：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识丰田车系线路颜色标记：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识丰田车系电路图中常用符号：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识丰田车系电路图中常用符号：,五、电路及电控系统元件故障诊断,2.电路故障诊断常见故障:断路或短路。检查注意：使用高阻抗数字万用表。选择测点：,连接器插接时的检测方法,五、电路及电控系统元件故障诊断,2.电路故障诊断断路检查拆开线束连接器，分别测量相应端子间的电阻，若电阻为，说明两测点之间断路。短路检查测量连接器端子间或与搭铁间是否导通，导通（电阻为0）即短路。,典型传感器电
8、路,五、控制系统电路故障的检查,3.电控系统元件故障诊断不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。掌握各元件与发动机故障之间的关系，对在故障诊断时开阔思路、迅速查明故障原因，具有十分重要的意义。,表5-8电控系统主要元件故障与发动机故障现象的关系,电控系统主要元件故障与发动机故障现象的关系,1.日本丰田车系,丰田车系故障诊断座类型,六、常见车型故障码调取与清除,1.日本丰田车系,调取故障码方法普通方式调取故障码：短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，将点火开关打开，但不起动发动机，仪表盘上“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码。试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上
9、的“TE2”与“E1”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码。19941995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD-诊断座，用专用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“CHECKENGINE”灯读取故障码。,1.日本丰田车系,丰田车系故障码波形,清除故障码方法方法1：关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A）10s以上；方法2：将蓄电池负极电缆拆开10s以上，注意：同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,2.日本日产车系,故障
10、码调取与清除（不同车型有三种方式）（1）主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”开关：调故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”，两个指示灯即开始闪烁，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位；清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。,2.日本日产车系,故障码调取与清除（不同车型有三种方式）（2）主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔：调故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底
11、，红色显示灯即开始闪烁，每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针拧到底，再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。,日产车系故障码波形,2.日本日产车系,故障码调取与清除（不同车型有三种方式）（3）仪表盘上有“CHECKENGINE”灯，通过短接诊断座上的相应端子调取故障码。诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒内，有12端子和14端子两种，如图所示。调取故障码时，先打开点火开关，12端子诊断座短接“4#”和“5#”端子，14端子诊断座短接“6#”和“7#”端子，等2s后拆开短接线，仪表盘上“CHECKENGINE”灯
12、即闪烁输出故障码。每次只输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。,3.日本本田车系,广州本田故障码调取关闭点火开关。用专用短路插头SCS短接2端子诊断座。诊断座在仪表盘下方。打开点火开关但不起动发动机，仪表盘上的“MIL”或“CHECKENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。,广州本田诊断座位置,3.日本本田车系,广州本田故障码输出波形故障码19将通过单纯的短闪来显示；故障码1041通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。故障码波形如图所示。多个故障码按由小到大顺序依次输出。,本田故障码
13、波形,3.日本本田车系,广州本田故障码清除从诊断座上拆开专用SCS短路插头；关闭点火开关。记下无线电台预设的频率。从副驾驶座位前面的仪表盘下熔断丝/继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔断丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10s以上即可清除故障码。重新设置无线电台的频率和时钟。,3.日本本田车系,日本本田故障码调取与清除（分三种类型）（1）仪表盘上有“CHECKENGINE”灯：此类车型故障码调取与清除方法与广州本田相同，但诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。（2）电脑位于工具箱下，电脑上有1个红色指示灯：调取方法：将点火开关“ON”，电脑上的指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次只输出1个故障码，
14、故障码输出波形与广州本田相同；清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。,3.日本本田车系,日本本田故障码调取与清除（分三种类型）（3）电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上有4个指示灯：调取方法：将点火开关“ON”，4个红色指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个数字（由左到右分别为1、2、4、8），将闪亮的指示灯所代表的数字相加，即为输出的故障码，如图所示；每次只输出1个故障码。清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。,4.日本三菱/韩国现代车系,故障码调取与清除在诊断座相应端子间短接二极管灯（或指针式电压表），诊断座的位置、类型及短接方法如图所示。调码时，将二极管灯接在诊断座上，
15、打开点火开关，二极管灯即闪烁输出故障码，故障码波形与丰田车系类似。清码时，将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。,4.日本三菱/韩国现代车系,19941995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16端子OBD-诊断座，可利用短接二极管灯方法调取下列发动机控制系统、自动变速器控制系统、ABS系统、巡航控制系统和安全气囊系统的故障码，各系统故障码调取方法不同。发动机控制系统故障码调取：用跨接线将OBD-诊断座“1#”端子和“5#”端子短接，根据仪表板上的“CHECKENGINE”灯的闪烁规律，读取故障码。发动机控制系统故障码清除：将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。,5.美国克莱斯勒车系,用DRB-专用
16、诊断仪调取与清除故障码将DRB-专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上，如图所示。起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。接通点火开关并选择故障读取功能，即可从DRB-诊断仪上读取所有故障信息。清除故障码时，可在DRB-诊断仪上输入取消故障码的执令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。,克莱斯勒车系诊断座,5.美国克莱斯勒车系,用普通方式调取与清除故障码在5s内将点火开关“ON-OFF-ON-OFF-ON”，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字，停4s后闪烁的次数为故障码的个位数字。19941995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD-诊断座，将点火开关转至“ON”位置，等510s后，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码。,6.美国通用/韩国大宇车系,故障码调取与清除（1）12端子诊断座车型调码时，短接诊断座上的A与B
