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1、吉林建筑大学管理学院2015届毕业论文二零一五年六月 毕业论文国际多式联运所面临的挑战及对策研究曾 平吉 林 建 筑 大 学 管 理 学 院2015年6月毕业论文国际多式联运所面临的挑战及对策研究学 生： 曾 平指 导 教 师： 束 慧 敏 副 教 授专 业： 物流管理所 在 单 位： 管 理 学 院答 辩 日 期： 2015年 6 月 18 日 目 录摘 要IABSTRACTII第1章 国际多式联运的概述11.1国际多式联运的概念11.2国际多式联运的优越性1第2章 国际多式联运所面临的挑战的分析32.1基础设施网络问题32.1.1基础设施的“短板”效应32.1.2解决物流基础设施瓶颈的对策
2、研究42.2信息系统尚不完善62.2.1信息系统的缺陷62.2.2完善信息系统的对策研究72.3多方协作的问题72.3.1总体上缺乏与社会经济发展统需求之间的协调72.3.2缺乏向综合效率和综合效益的各运输方式之间的协调82.3.3缺乏面向综合效率和综合效益的协调管理82.3.4协调性问题的策略研究9第3章 解决国际多式联运缺陷的路径探析123.1 分析国际多式联运发展的趋势123.1.1国际多式联运的发展趋势123.1.2国际多式联运的发展建议133.2 对我国多式联运发展的现状分析与对策研究153.2.1我国多式联运的问题研究153.2.2我国多式联运所面临的挑战的对策研究17第4章 现代
3、国际多式联运发展新路径的展望244.1国际多式联运向“供应链”管理模式发展244.2 与“互联网+”的整合，实现网络化发展28第5章 关于发展我国多式联运的几点思考315.1我国多式联运问题的归结315.2我国发展国际多式联运的契机32结论33致谢34参考文献35摘 要 相较于传统的运输模式， 多式联运是一个革命性的突破， 它打破了过去水路、 铁路、 公路、 航空等单一运输方式互不相连的传统做法， 实现了海、 铁、 公、 空等多种运输方式的最佳组合， 多式联运是基于系统整合思想的和信息技术的。 现代信息技术的广泛应用及高度发展是传统物流向现代物流转型的关键， 因此也是发展多式联运的关键。 在贸
4、易全球化、经济一体化的21世纪全球的贸易总量的飞速增长，势必对国际间的跨境运输提出了更高的要求，那么国际多式联运在其中起到了至关重要的作用。随着社会的发展，国际多式联运又面临着哪些挑战？我们应该如何去解决？ 本文将从物流基础设施网络、信息系统的完善程度、以及多式联运各方面的协作性来探索国际多式联运的瓶颈所在，并针对问题提出相应的解决问题的建议。同时结合我国国际多式联运的实际情况，具体问题具体分析，并结合当下世界多式联运发展的趋势提出了政府层面和企业自身的发展建议和方法。 同时本文还结合当下热词“互联网+”时代、供应链管理模式展望国际多式联运的发展新途径。对“一带一路”项目、亚投行的基础设施建设
5、支持对我国的多式联运发展提出几点思考，利用各方契机打破制约中国国际多式联运的现状，获得更能适应世界经济前进步伐的发展。关键词 瓶颈；基础设施；信息系统；协调性；互联网+ABSTRACTCompared with traditional transporting pattern, international multim odal transport is a revolutionary progress. It broke through the traditional mode that every single transportation has noting to do with ea
6、ch other involved in waterage，railway, highway, ferry and so on, achieving the gold partner that integrating waterage，railway, highway, ferry and so on. International multim odal transportation is based on integration and information technology. The application of information and its rapid developme
7、nt is the key of the logistics revolution, and it is also the key of the development of international multim odal transport. In the context of trade globalizating and economic globalizating, the total trade has increased rapidly, and it must need a higher standard to the international transportation
8、, so the international multim odal transport plays a vital role in the process. This article will analyse the bottleneck of international multim odal transport according to the factor of the net of logistics infrastructure, the development of information system and the synergy of international multi
9、m odal transport. And then it will give advice to solve the problems. The article also give some suggestion to improve the present situation of multim odal transport in China according to the tendency of the world and the realistic situation of China. The article propose some thinking of internal de
10、velopment of multim odal transport taking the “Internet +” and the supporting function of Asian Infrastructure Investment Bank to break though the present situation and keep up with the step of development of the world.Key word bottleneck；infrastructure; information system; Internet + 第1章 国际多式联运的概述1
11、.1国际多式联运的概念 国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指根据国际多式联运合同，以两种或者两种以上不同的运输方式，由国际多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。 联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。值得注意的是，在国际贸易意义上的多式联运，不光是要有这
12、样的前提，而且要有“多式联运提单”，即“多式联运”合同。而我们平常所做的虽然是这样的事实，但拿到的一般只是海运提单，而非“多式联运提单”，这样，我们的运输活动虽有多式联运之实，但是并不符合“多式联运”的定义。 多式联运的构成要素：多式联运经营人、发货人、契约承运人和实际承运人、收货人、多式联运合同、多式联运单据（票据）。 多式联运发的业务程序：接受托运申请，订立多式联运合同、集装箱的发放、提取及运送、出口报关、货物装箱及接收货物、订舱及安排货物运送、办理保险、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、运输过程中的海关业务、货物交付、货运事故处理。1.2国际多式联运的优越性国际多式联运是一种较高
13、级的运输组织方式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融为一体，组成连贯的运输，达到简化货运环节、加速周转、降低运输成本、减少货损货差、实现合理运输的目的。它相对于单一的运输方式具有较大的优越性，主要表现在几个方面： （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运方式下）无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算
14、手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。 （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
15、（3）降低运输成本，节省各种支出：由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。（4）提高运输管理水平，实现运输合理化：对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。（5）其它作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有助于引进新的先进运输技术；减少
