《北航轴的结构设计改错——机械设计基础.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北航轴的结构设计改错——机械设计基础.doc（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、机械设计基础 轴的结构设计改错一、指出图中结构不合理之处，并改正。1、答案：1） 左端轴承处的弹性挡圈去掉。2） 右端轴承处轴肩过高，应改为低于轴承内圈。3） 齿轮右端用轴套固定，与齿轮配合的轴头长度应小短于齿轮轮毂宽度。4） 左端轴承处应有越程槽。5） 联轴器没固定，左端应改为轴肩固定。6） 右端轴承改为轴套定位。7） 与齿轮配合处的键槽过长，应短于其轮毂宽度。8）齿轮应改为腹板式结构。9) 将联轴器的周向固定，改为键联接。2、答案：主要结构错误：1） 与齿轮处键槽的位置不在同一母线上；2） 端盖孔与轴径间无间隙；3） 左轴承端盖与箱体间无调整密封垫片；4） 轴套超过轴承内圈定位高度；5）
2、三面接触，齿轮左侧轴向定位不可靠；6） 键顶部与齿轮接触；7） 无挡油盘；8） 两轴承端盖的端面处应减少加工面。3、答案：1） 轴承内外圈剖面线方向不一致，应改为方向一致；2） 左端轴承用轴肩定位，且轴肩不高于轴承内圈；3） 齿轮没有轴向固定，改为左端用轴环，右端用轴套固定；4） 与左端轴承配合的轴段上应有砂轮越程槽；5） 联轴器没有轴向定位，应必为用轴肩定位；6） 右端轴承改为加大定位和固定，且低于轴承内圈；7） 与齿轮配合的轴段应有键槽；8） 齿轮改为腹板式结构性9） 轴的右端键槽过长，改为短于联轴器的孔的长度。4、 答案：1） 左边轴肩高于轴承内圈；2） 与齿轮配轴段太长，齿轮轴向未定位
3、；3） 齿轮与轴承间缺套筒；4） 右边轴肩过高超过轴承内圈；5） 右端盖与轴接触；6） 右端盖处缺少密封圈；7） 皮带轮周向定位缺键槽；8） 皮带轮孔未通。5、答案：此轴系有以下6个方面13处错误：1） 轴承类型配用不合适：左轴承为角接触轴承，角接触轴承不能单个使用；2） 转动件与静止件直接接触： 轴身与右端盖之间无间隙；3） 轴上零件未定位、未固定： 套筒未可靠的固定住齿轮； 联轴器轴向未固定； 联轴器周向未固定；4） 工艺不合理： 轴外伸端无轴肩，轴承不易装； 装轴承盖箱体的加工面与非加工面没有分开； 轴承与轴承座之间无调整垫片，轴承的轴向间隙无法调整； 轴上的键槽过长； 左轴承处轴肩过高
4、，轴承无法拆卸；5） 润滑与密封问题： 轴承脂润滑而无挡油环；端盖上无密封件；6） 制图投影错误 箱体孔投影线未画6、答案：1） 轴肩过高；2） 无轴向定位；3） 不能准确定位；4） 套筒定位轴承不合理；5） 静止件和活动件相碰。7、答案：答案：1） 轴端过长，应与轴承左端一边长；2） 齿轮轴向固定不可靠，轴头长应比齿轮轮毂宽短一些；3） 齿轮无周向固定，应加键联接；4） 齿轮无安装基准，套筒应改为轴肩或轴环；5） 轴承安装不方便，应加轴肩；6） 带轮无轴向固定，应加轴肩或套筒；7） 带轮无周向固定，应加键联接；8） 带轮轴向固定不可靠，带轮轮毂应比轴头宽一些。8、答案：1） 键无法安装，联轴
5、器上的键槽应开通；2） 键的位置开的不合适，同一轴上的键槽应开在同一母线上；3） 键槽应局部剖；4） 通盖的孔与轴发生摩擦，应留有间隙；5） 轴承不能用键作为周身固定；6） 轴承处应设有挡油环；7） 轴头长应比轮毂长短一些，以保证轴向固定可靠；8） 应有轴环作为齿轮的安装基准；9） 轴上键槽太长；10） 轴承处应设挡油环；11） 轴承安装反了；12） 轴径过长。9、答案：1） 缺少调整垫片；2） 密封形状应为梯形，而非矩形；3） 两键应分布在同一母线；4） 轴端挡圈固定不住联轴器；5） 转动件与静止件直接接触；6） 箱体粗、精加工面没分开；7） 轴肩过高，轴承无法拆卸；8） 套筒顶不住齿轮；9） 精加工面过长。10、答案：1） 缺少调整垫片；2） 轴承外圈应使用轴承盖轴向定位；3） 套筒厚度过高，轴承拆不下来；4） 轮毂的宽度与轴的长度一样，套筒顶不紧齿轮；5） 缺少键联接，齿轮不能周向定位；6） 轴的精加工面过长；7） 轴承盖与轴之间没有间隙，转动件跟静止件直接接触了；8） 带轮与轴承盖不能直接接触，轴应加工台肩，以便带轮轴向定位；9） 缺少键联接，带轮不能周向定位；10） 缺少轴端定位。
