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1、目录摘要1Abstract2一、引言3（一）研究背景3（二）国外的发展3（三）国内的发展4（四）自驾车旅游的现实意义5二、自驾车旅游目前存在的问题6（一）安全问题6（二）地方特色不明显6（三）整体服务性锁链完整度不高7三、自驾车旅游发展的几点建议7（一）培养自驾旅游者的安全意识7（二）构建并实施有效的机制8（三）强化服务人员的服务意识9（四）充分利用吉林省自身优势进行旅游特色景点景色开发9四、研究方法介绍10(一)文献综述法10(二)跨学科研究法10(三)比较分析法10(四)实证分析与规范分析相结合法10(五)问卷调查分析法11五、自驾车旅游未来发展的展望11六、致谢11参考文献12摘要伴随着
2、中国经济的快速发展，普通群众的生活水平一天天得到提升，私人汽车越来越多。自驾旅游很显然成为了我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场，如何更好地发展我国自驾车旅游己成为旅游业界人士和学者们关心的热点新闻。自驾车旅游一方面使经济文化得到了更好的融合和发展，以此同时带来的还有传统旅游业没有触及的安全隐患，使旅游者在自驾游过程中开始对安全问题提出了质疑，当前，国内对自驾车旅游安全问题的研究尚处于起始阶段，甚至在某种程度上这件事情的本质已经发生了微妙的变化，自驾车旅游目的地的旅游产品之间的竞争已逐渐演变为自驾车旅游目的地旅游形象的竞争。本文将会以自驾旅游者的安全意识和行为因素为样本研究对象，通过行为学、统
3、计学、心理学等相关理论，一点一点拆分的对其进行分析说明。通过实地调研和问卷调查的方式，从自驾车旅游的基本特征入手，对吉林省自驾车旅游发展的现状进行系统性的分析，并将会总结归纳出目前吉林省自驾车旅游的特点和最热的景点以及线路，以及自驾车旅游发展存在的主要现实问题，并对如何进一步加快自驾车旅游发展提出了对策建议。关键词：吉林省自驾车旅游开拓发展13AbstractWith the rapid development of Chinas economy, the standard of living of the ordinary people has been improved and the n
4、umber of private cars has been kept fast.Self driving tourism has been an important tourism market developing rapidly in recent years in China. How to better develop our self driving tourism has become a hot topic of tourism industry and scholars. On the one hand, the self driving tourism economy cu
5、lture integration and better development, at the same time also brought the traditional tourism industry safety touch, make the tourist in the driving process began on security issues questioned, at present, China is still in the initial stage of self driving tourism safety problems. The nature and
6、to some extent, it has undergone a subtle change, between the self driving tourism product competition has gradually evolved into a self driving tourist destination tourism image competition. This paper will take self driving tourists safety awareness and behavior factors as samples, and learn from
7、behavioral theories, statistics and psychology theories. Through field investigation and questionnaire survey, starting from the basic characteristics of self driving tourism, the systematic analysis of Jilin province since the current situation of the development of drive tourism, and will summariz
8、e the current Jilin province self driving tourism characteristics and the hot spots and lines, and the main problems of self driving tourism development, and on how to further accelerate the development of self driving tourism and puts forward some countermeasures and suggestions.Key words: the deve
9、lopment and development of self driving tourism in Jilin1、 引言（1） 研究背景伴随着全球旅游产业高速发展，物质生活的提高，人们对精神的追求、对自由的追求也发生了显著变化，旅游目的地的形象塑造己成为旅游发展战略的核心。旅游目的地旅游形象塑造能促进品牌的推广，对旅游者产生吸引力;有助于旅游目的地旅游业根据自身的形象定位来选择发展的方向和模式，以及相关产业链的建设;有助于加强旅游目的地旅游竞争力。传统的跟团旅游、走马观花式的观光游也早己经不能适应现代人们个性化的旅游需求，在此情况下，自驾车旅游、自助形式的旅游活动更自由，更彰显个性，别具一格
10、的旅游目的地形象有利于提升该地的人气，为旅游者旅游出行提供选择依据，也是旅游目的地增加市场份额占比的一大关键。旅游产品与一般商品不一样，它还有一个特点，就是没办法移动，这就决定了旅游产品需要通过形象塑造和品牌推广的手段使潜在旅游者认知，从而产生旅游动机并前往实地旅游。（2） 国外的发展“自驾车旅游”也被很多人叫做自驾游，首次出现是在经济快速发展的上世纪的美国，最初超越了传统旅游方式，以一种新型的旅游形式在西方的很多发达国家传播。从1930年开始，一些地理学家的研究中就曾强调过汽车旅游的休闲和文娱意义。而对于自驾车旅游的概念，现在还没有比较相同的意见，自驾车旅游是“人们乘坐自己的或者租用、借用的
11、交通工具，离家外出最起码一个晚上，走访一些亲朋好友的活动”也有的朋友认为自驾车旅游是不同于报名旅行团和背包客的一种新的旅游形式。更有甚者认为，自驾车旅游主要的目的其实是放松心情，增长见识，其实是一种综合性的旅游形式，它带给大家更多的机会去亲近自然、领略淳朴的民风和享受一些还没有被污染的自然风光。之所以被称之为“Sunday-drive ，就是因为人们一般选择周末开车出去游玩。1908年，美国ford公司推出了一款适合普通工薪阶层的汽车，此后由于私人轿车的大众化使得自驾车旅游得以快速发展，在20世纪上半世纪以美国为首的西方发达国家就先后实现了汽车的普及化。兴起于1960年的“旅游房车”才是真正意
12、义上的自驾车旅游者所使用的代步工具，自驾车旅游自此在欧美等国家快速发展。国外学者十分重视旅游目的地形象的营销与推广的问题，通过理论建模和实证研究提出了较多的有针对性的营销策略。Connell提出了电影中植入旅游目的地对其旅游形象营销与推广的影响。Ercan和Sevil提出旅游市场销售者、广告和旅游目的地推广者应注意旅游营销中性别的差异。Yuksel和Akgul研究表明旅游明信片的宣传与推广会对旅游目的地形象塑造产生影响，从而会明显的影响旅游者选择旅游目的地。国外学者定义旅游目的地形象经历了三个时期:主观时期、客观时期、主客互动时期。主观时期以Hunt等人为代表的学者认为旅游目的地形象是一个纯粹
13、的主观想法，是人们对其常住地以外的其他区域所持有的印象。Crosspietsch认为旅游目的地形象可分为两大部分：是旅游者对旅游目的地的印象，二是旅游经营者通过努力期望在旅游者心目中构建的形象 Rodriguez和Bosque 研究发现旅游目的地形象是不同旅游者依据自身的动机和文化价值从而对旅游目的地产生的认识。然而大多数的学者认为旅游者对旅游目的地的印象除了会受到主观因素的影响外，更多的是受到旅游目的地的客观情况的影响。Mercille提出大众媒体，比如电视电影、杂志广播等对旅游目的地形象塑造的影响。Pocock等提出了旅游目的地评价性形象，即旅游者对旅游目的地的印象及评价，这种评价将影响旅
14、游决策。与此类似的还有Frias等人提出了网络对于旅游者评价旅游目的地形象的影响因素。（3） 国内的发展我国自驾车旅游近几年开始兴起，许多学者开始对其进行研究，但仍处于初级阶段。关于自驾车旅游市场和产品研究方面，肖建成分析了自驾车旅游在我国的发展情况，并对目前存在的问题进行了分析对如何培养自驾车旅游市场提出了一些可行性的意见与想法。汪德根等以苏州为例，研究表明自驾车旅游的半径不同，则游客对市场需求存在一定的差异，并根据此差异开发自驾车旅游产品。曹新向从旅游动机、旅游组织模式及旅游偏好等方面分析了自驾车旅游市场的特点，提出了自驾车旅游市场如何健康发展的策略。黄静波从资源、交通、区位、区域合作等方
15、面分析了红三角区域研发自驾车旅游产品的优势，并规划了最佳的游线。除此之外，对自驾车旅游产品、自驾车旅游市场做相关研究的还有于海披，许辉，王晶晶，杨冬梅等。随着自驾车旅游在中国的迅速发展，旅游规划时有些省市己把自驾车旅游作为一个旅游项目设计到了规划中。广东省旅游发展研究中心编制了粤北区域旅游发展总体规划，设计了两条自驾车旅游线路，并提出了自驾车旅游相关产品的设计及服务质量控制规划。是国内最早将自驾车旅游纳入区域旅游发展规划中的，这对中国自驾车旅游在地方上的开展具有指导作用。中山大学在编制的肇庆市旅游发展规划时对自驾车旅游也作了比较详细的研究和规划。20世纪90年代以来，国内旅游目的地形象研究成果
16、大量呈现。陈传康提出利用地方文脉来进行旅游目的地形象导入，还将CIS理论(企业形象识别理论)引进旅游目的地的形象策划中。李蕾蕾基于地理学、营销学、传播学、企业形象识别系统等理论基础，结合旅游地形象的空间认知程序，提出了人一地感知系统和人一人感知系统，创造出了旅游地形象策划TDIS(Tourist Destination Image System)模式。吴必虎和宋治清(2001)提出了区域旅游形象建立程序(Framentwork for Creating a Destination Image)。他们认为当地旅游规划称为“三三工程”，需要考虑资源和市场，替代产品这三项标准，以及形象的确立、产品的开发和配套的建设这三个程序。另外，国内其他学者也对旅游目的地
