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1、摘 要汽车的行驶安全性和舒适性及制动稳定需要良好的汽车制动性能。伴随着人民物质水平生活的提高，汽车的人均保有量也在日益增涨，当汽车行驶的时候不仅给人们生活上带来便利，更重要的是安全的保障，只有安全的保障汽车才能更好地发展进步。只有制动性能突出、制动系统安全稳定的汽车才能展示出其性能上的优异表现。盘式制动器又被成为盘刹，这种制动器顾名思义在一定层度有着明显的优势性能散热快，重量轻，结构简单，制动效果稳定，运行在恶劣的环境条件，或在道路不佳上驾驶制动时间短等优点。此外，盘式制动器的散热片还开有用来加速通风散热且维持制动安全的通风孔或者是散热孔。本设计采用大众up的的盘式制动器上的同步等关键参数的选
2、择和计算系数的计算和制动。关键字：盘式制动器、制动系统、大众UP2015款Abstracthe driving safety, comfort and braking stability of automobiles need good braking performance. With the improvement of peoples material life, the per capita ownership of automobiles is also increasing. In order to ensure the safety of drivers, the braking
3、 performance of automobiles is particularly important. Only automobiles with outstanding braking performance and safe and stable braking system can show their excellent performance.Disc brake is also known as disc brake. As its name implies, this kind of brake has obvious advantages in certain layer
4、s, such as fast heat dissipation, light weight, simple structure, stable braking effect, poor operating conditions, or short driving and braking time on poor roads. In addition, the radiator of the disc brake is provided with a vent or heat sink to accelerate ventilation and heat dissipation and mai
5、ntain braking safety. This design adopts the selection of key parameters such as synchronization on disc brake of Volkswagen Up and the calculation and braking of calculation coefficients.Keywords:discbrake,brakesystem,Vlokswagen up2015目录1 绪论11.1本课题研究背景11.2制动器的研究现状11.3本次设计主要参数22 微型轿车盘式制动器总体设计方案32.1
6、制动器的结构型式的选择32.2 制动管路的多回路系统33 大众up盘式制动器设计计算53.1大众up车的主要技术参数53.2 同步附着系数53.2.1 制动强度和附着系数利用率63.2.2制动器制动力矩的最大值93.3 制动器因数103.4 盘式制动器的结构参数和摩擦系数103.4.1盘式制动器的结构参数103.5 盘式制动器制动力矩113.6 摩擦衬片的磨损特性的计算133.7 盘式制动器的热容量和温升的核算143.8驻车制动的计算153.9 制动器主要零件的结构设计163.9.1.制动盘163.9.2制动钳163.9.3 摩擦材料163.9.4 制动摩擦衬片164 盘式制动器驱动机构的设计
7、计算184.1 盘式制动器直径和容积184.2 制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚184.2.1 制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚184.2.2 盘式的活塞宽度与缸筒壁厚194.3 真空助力器的选择194.3.1真空助力器的选择标准194.3.2助力比的确定204.4 汽车制动液的选择与使用214.5 制动力分配的调节装置211 感载比例阀21结论23参考文献24致谢25附录26黄河科技学院毕业设计第 28页1 绪论1.1本课题研究背景汽车是人们在现代生活，学习和工作的起到重要作用。汽车制动系统是汽车行驶的重要系统它的出现给人们的驾车安全感大大的提高，同时也是限制行驶的重要设备。盘式制动器也是制动系统中唯
8、一不可缺失的部分，它的存在直接制约汽车行驶，制动，停车等方面。汽车的制动性能在一定层度上也关系到汽车行驶安全，如今社会发展迅速物质更新快，路上行车也变得愈发拥堵，人们对行车安全性要求越来越高。 汽车普及大众生活以来，汽车的制动能力的强弱的地位显得尤其的高;汽车的制动能力要求同样越来越重要，交通安全一定情况下也是有制动性能引起的。汽车制动是指在汽车在行驶中在短距离将车速降到零，并切保持在行驶过程和方向上的稳定安全性，在坡度急速下降时仍能稳定车速。制动性能决定制动的持久性，恒定制动性能以及制动期间车辆的方向可靠性是评判汽车制动系统的三大标准。1.2制动器的研究现状鼓式制动器比盘式制动器具有更少的散
9、热性和抗泥侵性而且在风沙长时间行车也不会发生制动系统容易损坏的情况。所以，在现代汽车制动市场上，鼓式制动器几乎退出了轿车等高档车的舞台。 然而，由于成本、经济等方面上低，所以在一些抵挡或者货车上依旧使用鼓式。盘式制动器的工作原理是有高的液压驱动制动盘上的活塞，当汽车遇见需要停车或者制动时摩擦片与制动盘之间会相互的挤压，由于挤压所以会产生足以使汽车减速的制动力也就是摩擦力，让汽车在一定的速度降下来直到为零。夹住旋转板并使其减速直到停止。此制动器结构简化、散热能力快、制动效果良好、质量轻。不惧高负荷，高温承受力强，制动性能良好、不惧泥水的侵扰，而且当遇见急需制动的环境下盘式制动器能够在短时间内发挥
10、制动器的最佳效能。除此之外在通风盘式上还有大量的空洞，用来加速空气通过迅速降热稳定制动能力。 盘式制动器也不是十分完美。由于摩擦板在制动时需要经常的摩擦，所以会很快的损坏。成本高，因为摩擦片受各种因素的影响所以它的的面积在取到上限时就不能再增加了，与之对应的是摩擦的工作面积也不能一直增大，所以制动液的压强就会不断地上升。要配备相应的动力辅助装置的车辆使用。路况不好的或拥堵情况下制动频率大大增加，制动器工作的稳定和持续的安全性尤为重要，因此，因此提高改善制动器的性能是汽车制造必须重视的环节。汽车制动在需要的制动的环境下，由力学分析可得将会受到行驶方向相反的摩擦力，导致汽车的车速会持续不断地下降制
11、止停车。制动性能的好坏是关系到汽车行驶给与驾车人的安全性的体验感受，以及生活物质的提高都有体现，因此，汽车的制动在一定的层度关系到人生活的方方面面。我们也更应该在制动器上花费大量的时间进行设计和改进。目前盘式制动器已经运用到几乎所有的类型的私家车之中，在提升车辆制动性能的同时，极大的保证了司乘人员的生命安全，因此人们对盘式制动器的需求也越来越多。1.3本次设计主要参数本车制动系统的主要设计参数：大众up2015款的发动机最大功率为55千瓦，最大扭矩为95牛米。根据所学的内容及查阅资料，经过计算分析和不断地改进确定盘式制动器的结构和形式，完成学术上的理论可行性，并且完成盘式制动器的CAD装配图，
12、主要零件图培养自己的绘图动手能力。2 微型轿车盘式制动器总体设计方案 在汽车制动系统的总体设计计算中主要涉及三个重要来评判汽车在制动方面性能的友谊指标包含：选择性能良好的制动器，其制动驱动机构的结构的选择，大众UP2015款制动器的设计还包含制动系统制动管布置结构的选择。本章主要经过计算分析和核算制动器的三大选择，并在一定的层度上提出自己的创新方案和在设计遇见的不合理的疑问，学会分析总结在盘式制动器设计过程中遇见的问题并且提出自己的解决方案予以印证。2.1 制动器的结构型式的选择汽车车轮制动器大多应用于家用轿车或货车的制动系统之中，在汽车制动中提供安全的保障和舒适的体验，本车大众up2015款
13、采用的盘式制动器的类型是液压式。与鼓式相比，盘式主要有以下5个优势：（1）耐热性好；（2）不惧污水侵袭；（3）制动稳定性佳；（4）制动力矩与汽车行驶的状态不影响；（5）盘式的摩擦衬块在磨损后易更换摩擦元件和制动时的旋转元件时制动盘上的重要部分，它们的形状一般是圆盘状，这样的制动器拥有比较差的散热性其原因是由于在制动的过程中摩擦面紧紧的接触，使热量无法及时散发出去。因此，它通常是油冷却的并且具有复杂的结构，这样的话就能很好的解决热量无法及时散发。2.2 制动管路的多回路系统制动器的制动性能的可靠性和制动时的稳定性在一定的层度上必须得到加强，制动控制机构应该有两个相对独立的操控系统，汽车制动器的液
14、压管路应当由相互独立的电路予以控制，制动系统中当一个电路损坏不能完成其自身制动任务时，不会影响其他的电路且其他的电路依旧能够正常工作。当制动系统中的一个局部不能正常发挥其作用时，制动器不会因为一个局部而失去整体作用，会继续完成制动工作。（a）（b）（c）（d）（e）1；2；3图2.2图2.2汽车制动液压回路系统如上图所示。使用分流时，原因是制动器工作时效果不佳，所产生制动力不均匀和系统的繁琐。图2.2（a）展现独立回路系统的前制动管路和后制动管路，从其中的一个轴到另一个轴的分体式，简称为II型。这种类型的管道布置最为突出的特点是结构简单，可以与成本较低和传统的单轮汽缸鼓式制动器相匹配本车不采用
15、此种管路。 所有类型的车几乎都能适用，但多数运用于等大型载重车。 如果后制动回路在制动的过程时发生了失效，如果行驶的汽车前面的车轮被抱死，这种管路将会立刻失去转向的能力，有可能对驾驶人造成巨大的伤害。一些运用前轮驱动的汽车，前轮的制动效果失去仅仅靠汽车的后轮去实行制动，制动的效果将会大大的折扣，并且还打不到正常情况的一半。图2.2（b）是单独的两个回路液压制动系统，管路连接的方式是对角交叉连接。后轴一侧车轮制动器和前轴另一侧制动器的控制路线由一个电路控制的管路称为X型。特点是结构不很复杂，当初级电路工作失灵时，制动性能时正常情况的一半左右，且制动力的分配系数、同步粘附系数没有变化。 以保证汽车负载环境的适应性。同时，汽车车轮每面都有制动力的约束，两边的制动力不一致，这就使前轮的主销向制动器的制动缸转动，汽车的转向在此时便失去了可操作性，无法对车的方向进行有效的掌控。因此不适用在大型商务车主要用于微型汽车。图2.2（c）图中展示是前制动器的半轮缸与后制动器形成的一种独立的回路;前轮的两个制动器的两个半缸组成的回路，当做成一种分开的单轴半半轴，即 HI型。图2.2（e）图中制动系统的两个独立回路由前后制动器中一半的气缸组成。前半轴和后半轴的分割图案分别是前后半轴。即HH型。这种双回路系统在制动方面的性能能力突出
