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1、张家港港口物流发展对策研究摘 要近年来，长三角区域经济持续增长，长江沿岸口群也随之迅速发展。港口总体水平不断提高，形成了张家港港、江阴港、常熟港、上海港等部分港口相互竞争，相互促进的新形式。现代化的港口不仅仅是从事于海陆运输中转，更是服务于国际贸易的全球运输网络中枢，是推动全球经济发展的重要节点。在这样严峻多变的生存发展环境下，张家港港口物流业的定位和发展意义重大。本文首先对张家港港口现有的资源和环境进行了分析，分析发现，张家港港口的现有资源和环境利于港口物流的进一步发展，但还存在着航线密度低、码头泊位等级低、物流服务体系建设落后等阻碍。继而本文运用灰色预测法科学预测张家港港口未来货物吞吐量，
2、进一步了解张家港港口的货物吞吐能力。根据预测结果和港口现状做出了对应的对策措施。【关键词】张家港港口;港口物流;灰色预测法;对策措施Study on Development Countermeasures of Zhangjiagang port logisticsAbstractIn recent years, the Yangtze River Delta regions economic growth has continued, and the Yangtze River Estuary group has also developed rapidly. The overall lev
3、el of the port has been continuously improved, forming a new form of competition and mutual promotion between Zhangjiagang port, Jiangyin port, Changshu port and Shanghai port. The modern port is not only engaged in land sea transportation, but also serves as the hub of the global transportation net
4、work for international trade. It is also an important node to promote the global economic development. In such a severe and changeable environment of existence and development, the orientation and development of Zhangjiagang port logistics industry is of great significance. Firstly, the port of Zhan
5、gjiagang existing resources and environment are analyzed. The analysis found that the existing resources and the environment conducive to the further development of the port of Zhangjiagang port logistics, but there are also routes of low density, low level of berth and logistics service system cons
6、truction lags behind obstacles. Then, this paper uses grey forecasting method to predict the future cargo throughput of Zhangjiagang port, and further understand the cargo handling capacity of Zhangjiagang port. According to the prediction results and port status, corresponding countermeasures are p
7、roposed.Key words Zhangjiagang port; port logistics;grey forecasting method;countermeasures目 录一、绪论1（一）研究背景，目的与意义1（二）国内外研究综述1二、张家港港口物流发展内外部资源环境分析2（一）张家港港口物流发展概况3（二）外部资源和环境分析3（三）内部资源和环境分析5（四）港口物流发展总体分析7三、张家港港口货物吞吐量预测7（一）张家港港口货物吞吐量发展概况7（二）张家港港口货物吞吐量预测7四、张家港港口物流发展对策措施12（一）优化港口码头建设12（二）优化航线，合理增辟航线12（三）发展
8、现代航运服务体系13（四）加强信息化建设13（五）促进港口横纵向集成13五、总结与展望13（一）总结14（二）展望14参考文献15一、绪论（一）研究背景，目的与意义1.研究背景随着国际经济与贸易的发展，港口的地位已从传统的“运输中心”逐渐演变为“国际物流中心”。各国与各地区开始了港口物流化进程：各港口纷纷根据现代化物流理念，考量自身的经济环境特征，地理位置优势，计划性，目的性地发展为一个辐射范围广泛的综合性物流网络。张家港港作为第一批国家对外开放的一类口岸，全球十大港之一的苏州港的重要组成部分，自然同样肩负着提高港口国际竞争力的重任。各级政府高度重视并支持张家港港口的功能优化和升级转型，多年来
9、张家港港口的各项生产运行指标一直位列长江沿线港口前列。现代化的港口作为综合性物流网络中的枢纽，在降低物流成本，提高系统运行效率，保证运行的高效，便捷，安全方面起决定性作用。所以，张家港港口要想在竞争中处于不倒地位必须靠发展。2.目的与意义虽然我国在港口建设方面已取得卓然成绩，但还不能真正算得上港口强国。我国的港口现代化物流服务仍处于成长发展期，物流服务体系建设滞后，与各个关联产业的合作不够协调，竞争力不强。本文选了长江三角洲的一个具有代表性的港口张家港港作为切入点，分析张家港港口进一步发展存在的的优势与不足，力图为张家港港口的物流发展找到符合实际的方法和策略，也为其他港口现代化物流的发展提供借
10、鉴意义。（二）国内外研究综述 1.国内研究现状马丽，杜宏巍，高峰(2015)1通过对京唐港主要业务收入情况的分析，指出京唐港集团现代物流业发展存在的物流总成本高，盈利率低。集装箱业务发展能力弱，高附加值产业不够突出的问题，并在此分析的基础上提出“散”改“集”，发展物流地产的发展思路以及加强基础设施建设。充分利用国家与地方政策，加强人才的引进和培训的保障措施。陈浙威(2016)2对绍兴港现代物流进行了SWOT分析，指出绍兴港物流发展的优势在于绍兴经济发展的需求所向，具有相对完善的运输网络以及市场需求，劣势在于港口基础设施落后，缺乏人才，缺乏政府支持。立足绍兴港的优势，劣势，机遇与挑战，论文提出了
11、绍兴港推进物流建设的建议：完善基础设施和投融资机制，加强政府在港口建设的作用，发展内河集装箱运输，人才的引进和培养。汪德莱(2015)3从广西北部湾开发概况，物流体系建设问题、港口资源整合、通道建设优化四个方面多方位剖析了广西北部湾物流体系建设的现状。并对此提出了广西北部湾现代物流体系的构建策略，包括建设海上丝绸之路国际通道体系，商贸金融体系，产业合作体系和现代物流体系。关于港口物流发展的研究还有；张海军(2015)4，李洪辉(2015)5，吴天佑(2012)6等分别从龙口港现代物流体系中的资源整合，营口港现代物流信息平台建设，以及珠海港现代物流业发展战略等方面进行了研究。2.国外研究现状Je
12、an Pual Rodrigue,Jean Antoine fremonal7等人指出以商贸、旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口，有潜力依托外向型加工业，以现代物流的发展为重心，转型为内外贸结合，工业开发及旅游并重的多功能综合性港口。Wang J J,Cheng MC,Notteboom T.C.8认为经济全球化较大程度地改变了货运模式，中心枢纽港逐渐升级转变为全球供应链中心，提供现代化物流服务是现代港口功能演化的方向和目标。在Batff.wiegmans,erik louw9等人的研究中，认为口岸发展必须顺应海洋经济，口岸经济等当代经济的发展，必须立足于区域经济发展的实际，提高自身的综合
13、实力，才能更好地推动临港区域经济的发展。 3.国内外研究述评国内外学者依据港口物流发展的现状对港口物流的发展做了深入剖析和探讨，结果一致认为，港口物流应和它所在的物流产业链形成良好的互动并协调发展，从而优化物流服务，促使港口完成现代化物流服务体系的建设。港口现代化物流服务体系应顺应区域经济的发展，并坚持服务多元化，信息系统化，流程标准化和产品国际化的特点。二、张家港港口物流发展内外部资源环境分析（一）张家港港口物流发展概况张家港港口位于江苏省东南部，张家港市境内与江阴交界地带。北峙福姜沙，南枕苏、锡、常3市及其以下12市县城镇，东离上海吴淞口144公里，西距南京222公里，是沿海和长江经济开发
14、带交汇处的新兴工业港口。张家港港口地理位置如图2-1所示：图2-1 张家港港口地理位置图铁路：港口背靠京沪铁路，联合无锡站开通联运业务，拓展了铁水口转业务途径。公路：港口公路连接苏南各地区，公路运输极为通畅。水路：长江上游连接四川、湖南、湖北、安徽、江西等沿江各港；下游东出东海，便利了港口和我国南北沿海以及国外各港的交流；北连通扬运河，通苏北各地区；南穿京杭运河和太湖水系，横贯苏南，并沟通上海、浙江部分地区。航空：邻近的无锡建有硕放机场，南京建有禄口机场，空运高效便捷。近年来港口综合经济实力发展迅猛。张家港口岸在港口物流经济、民营经济、外向型经济迅猛发展下成为全国首个海关关税超百亿和货物吞吐量
15、超亿吨的县域口岸。张家港保税区（港口）的“一区三园”已达成联动开发建设的共识。并借助港口的各项优势，使保税区、港口和国际物流业在 “区港联动”的政策计划下友好互动，在提升港口增值能力的同时带动区域经济竞争力的提升。张家港港在全国口岸中起了争先、科学发展的领头羊作用。张家港港口物流的发展对周边港的发展有一定的借鉴意义，并且能够促进全国港口物流行业的全面发展。（二）外部资源和环境分析1.经济腹地 位于江苏省的苏、锡、常三市及其以下的十二个县，加之与张家港港一江之隔的如皋、泰兴、盐城等市都是张家港港口的直接经济腹地。间接腹地有江苏省其余区域以及川、湘、皖等长江中上游沿江省份。长江下游三角洲是全国经济的 “金三角”，苏、锡、常又在“金三角”中处于拔尖地位。三市工业繁盛，农业品类齐全，商业发达，文明开化，是江苏省外贸出口主要基地，总体实力雄厚。所辖的12个市县经济也相当有实力，江阴、无锡、张家港、常熟等市多年来一直处在全国县级工农业GDP榜首。除此之外，经济腹地拥有较为优越的投资环境，外资企业得到迅速发展。经济腹地在港口物流运行中重点涉及的货物品类有粮食、木材、农药、煤炭、金属及非金属矿石、矿建材料等。本省在港口吞吐量中覆盖75%，其他省区总共覆盖25%。港口的发展与腹地经济的发展相辅相成。腹地经济的发展规模
