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1、毕业设计（论文）中文摘要 高速铁路高级能人才队伍管理机制的研究 摘要 本文以我国高速铁路人才队伍建设现状为研究背景，在认真分析我国高速 铁路快速崛起过程中暴露出的人才管理弊端的基础上，结合我国社会主义初级阶 段的基本国情，对构建我国高速铁路高技能人才队伍建设管理新机制做了较为系 统性的研究，即以优化人才引进形式为基础、以加强人才培养力度为重点、以创 新人才评价体系为关键、以完善人才激励机制为保障的四步走路线。每部分又细 致分析，层层深入，为高速铁路高级能人才培养提供了可靠实用的保障。 关键词 高速铁路 人才培养 管理 目 录 1 引言 .1 2 优化人才引进形式是高速铁路稳定发展的基础 .1
2、2.1 重视正面宣传, 培养企业优势 .1 2.2 领先院校招聘，挖掘高校人才 .1 2.3 扩大招聘市场，丰富人才资源 .2 3 加强人才培养力度是高速铁路稳定发展的重点 .2 3.1 建立研究机制，培养领军人才.2 3.2 提高教材标准，保证培训质量.2 3.3 提高扶持力度，加大资金投入.2 3.4 整合培训资源，建立培训基地.2 3.5 严把培训过程，重视培训结果.3 3.6 创造练兵机会，提供实践舞台.3 3.7 改革鉴定制度，引导终身学习.3 4 创新人才评价体系是高速铁路稳定发展的关键 .4 4.1 改革考评办法，推行考评结合.4 4.2 严化考试制度，推行机考模式.4 4.3
3、统一考核标准，客观评价人才.4 4.4 创新选评方式，公平选拔人才.4 4.5 放宽人才进口，畅通人才出口.5 5 完善人才激励机制是高速铁路稳定发展的保障 .5 5.1 加大岗位系数，保障员工薪资 .5 5.2 搭建发展舞台，重视后备人才 .5 5.3 提倡按劳分配，照顾特殊人才 .5 5.4 真诚关心员工，服务感召人才 .6 5.5 企业尊重人才，和谐凝聚人才 .6 结 论 .7 致 谢 .8 参 考 文 献 .9 第 1 页 共 9 页 1 1 引言引言 1992 年，原铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，从 1997 年开始的六年里，中国的铁路事业迎来发展的春天，高速铁路也是
4、在此期间正 式进入中国。到了 2004 年，在政府的大力支持下，高速铁路得发展也取得较大 突破。到了 2008 年，伴随着京津城际铁路的建成使用，标志着我国的高铁建设 水平一跃成为世界第一，成为很多国家争相学习的对象之一。 但是，虽然我国铁路建设取得重大成果，也不能掩盖其在管理等方面存在 的严重缺陷，其中比较典型的有管理水平低下等问题，这些短板环节往往是我 国铁路在未来能够发展到何种高度的决定因素，对于铁路的可持续发展至关重 要。 所以，现阶段铁路部门不能再一味地追求发展的速度，而要转变观念，将 关注重点转移到铁路行业的内部管控方面，同时致力于培养高素质的专业人才 以适应不断变化的行业需求，促
5、进相关行业整体水平进一步发展。 2 2 优化人才引进形式是高速铁路稳定发展的基础优化人才引进形式是高速铁路稳定发展的基础 2.12.1 重视正面宣传重视正面宣传 ，创造企业优势，创造企业优势 我国地大物博，人口众多，经济社会的发展都对铁路有着较大的需求，铁 路行业的发展任重道远。连绵不绝的铁路线路上各类列车每天 24 小时运行着， 从而造成铁路行业工作人员压力较大，加之很多铁路段处在偏远地段，环境恶 劣，需要长期从事室外作业，这些特点让铁路在民众心理上产生了比较消极的 影响。铁路企业一般的交通运营事故又容易被媒体报道，这进一步加大了民众 对铁路企业的排斥性。鉴于这些问题，我国铁路行业务必从自身
6、实际出发，虚 心向其他国家高水平的铁路行业学习，注重宣传普及等前期工作，重点向潜在 应聘人员普及铁路部门的重要功能，让而更多的人意识到铁路的发展在我国社 会总体格局中扮演着关键角色，让更多的人了解铁路行业的人才需求，拉近铁 路行业和普通人之间的距离，让公众从心底肯定铁路行业的发展，为铁路行业 的进一步发展打下扎实的群众基础。 2.22.2 领先院校招聘，挖掘高校人才领先院校招聘，挖掘高校人才 要想吸引更多具备高水平职业技能的人才投身铁路事业的发展，积极主动 和有关高等院校开展友好合作、建立良好关系是铁路部门可以采用的措施之一。 如果在招聘人才的过程中要想击败其他行业的竞争对手，铁路部门可以随机
7、应 变，必要时为了吸引高素质人才可以将专业对口的低年级大学生也纳入招聘范 围。对于一经录用的新员工展开系统培训，确保他们可以及时适应职场氛围， 第 2 页 共 9 页 为铁路行业的发展做出应有的贡献。同时也可以采取设立企业奖学金的方法， 通过物质奖励激发学生的参与度。 2.32.3 扩大招聘市场，丰富人才资源扩大招聘市场，丰富人才资源 1978 年开始会到现在，我国经济社会迅猛发展，各个行业迎来发展的春天， 人力资源等市场的发展也小有成就，这样的宏观环境为铁路企业的发展扫清了 不少障碍。社会上高素质人才较多，可以较好的满足铁路部门的人才需求；同 时很多求职人员的有着丰富的工作经历，如果他们被聘
8、用，他们之前其他企业 的工作经验就可以促进铁路部门和其他行业的交流，一定程度上促进了铁路行 业的全面发展。 3 3 加强人才培养力度是高速铁路稳定发展的重点加强人才培养力度是高速铁路稳定发展的重点 3.13.1 建立研究机构，培养领军人才建立研究机构，培养领军人才 积极成立以国内外铁路专家、学者、技术骨干等为主体的铁路技术研究委 员会，专业从事我国铁路发展技术问题的研究，及时获取发电国家相关行业发 展的成功经验，为我国铁路行业的发展奠定基础。铁路技术委员会要密切联系 高校，及时把新鲜血液输送到课堂中去，为企业培养最新的高级能人才。积极 培养各路局、站段、编组的技术标兵、先进个人，在全路局营造争
9、当先进的氛 围。 3.23.2 提高教材标准，保证培训质量提高教材标准，保证培训质量 严格把控教材编写人员的综合素质，保障参编人员的水平保持在较高标准。 同时对于教材内容的撰写要与时俱进、 、大胆创新，突破传统观念的束缚，同时 保证教材的适用性，确保教材内容符合该行业的发展需求。而对于已经在使用 的教材，则要不断修补增订，第一时间加入行业发展的新内容，确保教材的适 用性。 3.33.3 提高扶持力度，加大资金投入提高扶持力度，加大资金投入 加大培训专业人才的资金投入力度，保证高素质人才的供应。传统的做法 往往是对于科技性和专业性人才的培训不惜重金，却忽视了在基础的技能性人 才的培训中提供足够的
10、资金支持，因此该方面的人才供应往往不够，行业整体 人才专业技能偏低，培训体系失衡。因此必须严格贯彻落实相关部门的要求， 将培训经费的百分之三十用于高级人才培训。通过这些措施激发员工参与培训 的积极性，提高他们的专业技能，为行业发展做出贡献。 3.43.4 整合培训资源，建立培训基地整合培训资源，建立培训基地 因为历史遗留的问题，不同的铁路企业都或多或少进行过自主建立基地培 训的尝试，因此往往每个企业都有自己的培训方法， ，但是这导致了行业整体培 训效率较低，员工综合能力得不到有效保障。另一方面，因为不同企业往往自 第 3 页 共 9 页 己建立培训基地而不是统一组织、规范进行，所以由此导致很多
11、资源得不到合 理利用。所以，对于教育培训行业的整顿势在必行，应该建立以高校为主导的 培训体系，充分发挥高校的教育职能，一方面充分利用高校教师资源，节省企 业成本，同时促进相关培训行业的规范化、制度化，便于统一管理。另一方面 重点培养高素质人才，提高行业专业人才整体水平，保障各层次人才顺利交接， 避免出现人才断层现象的发生。 另外，有必要从一线选拔一批经验丰富的技术骨干，组建专业的培训机构， 密切联系铁路技术研究委员会，及时优化培训内容，强化培训结果，专门从事 铁路员工教育研究工作。 3.53.5 严把培训过程，重视考核结果严把培训过程，重视考核结果 对不同铁路单位的培训工作给予足够支持，各个基
12、层单位充分发挥自主积 极性，建立符合本单位需要的培训基地。而对于现阶段已有培训基地的单位来 说，要加强管理，合理安排不同阶段的培训工作，为相关工作人员提供良好的 培训氛围，促进他们整体水平的提高。同时要严格管理培训班，对于员工的实 际表现详细记录，据此进行适当的奖惩。在培训过程中，要重视教育员工学以 致用，避免纸上谈兵。组织节课学员进行考核，不合格的强制继续学习达到要 求方能准许毕业，提高学员专业知识。 3.63.6 创造练兵机会，提供实践舞台创造练兵机会，提供实践舞台 铁路总公司要发挥带头作用，各地方铁路局积极响应，保障人才市场始终 处于饱和状态，满足公司发展对各种人才的需求，努力营造 “提倡劳动，尊重 技能”、“手握绝技，创造奇迹”“精湛的操作技能是更强大生产力”“技能 立业，学能成才”的良好氛围，每隔三个月组织员工进行“检漏”比赛，创新 竞赛、科技竞赛等专业比赛，激发员工的工作热情，为员工营造良好的竞争环 境和展示机会，同时利于公司高层发掘优秀员工，对他们进行相应的培训，构 建科学合理的人才使用结构。对于变现突出的组织或个人则要不遗余力大力表 扬，
