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1、毕 业 设 计（ 论 文 ） 泰州市231省道泰州至高港改线工程3标段高架桥桩基专项施工方案系 别： 土木建筑系 专 业： 道路桥梁工程技术 班 级： 道桥 101 姓 名： 朱亚南 学 号： 100304160 指导教师： 吕凡任 完成时间： 2013.4.25 3目录摘要ABSTRACT前言1第一章 编制说明21.1编制依据21.2编制目的21.3编制原则2第二章 工程概况32.1 工程简介32.2地质、气候及水文3第三章 施工准备73.1施工场地的设置73.2施工组织机构人员安排73.3工程进度计划7第四章 施工方案设计84.1平整场地84.2场地处理84.2.1地表处理84.2.2排水
2、沟布置84.3施工放样84.4混凝土灌注桩施工工艺84.4.1成孔84.4.2检孔及清孔114.4.3钢筋笼制作及吊放124.4.4安设导管、储料斗、混凝土灌注124.4.5施工质量保证措施15第五章 施工安全保证体系及措施195.1安全施工保证措施195.2冲击钻机施工安全23第六章 进度保证体系25第七章 施工环保的主要措施267.1 临建和现场布置267.2道路和场地267.3施工场地清理267.4材料堆放267.5大气与水质的保护267.6废弃物的处理277.7施工噪音控制措施277.8生态保护措施277.9水土保持措施27摘要本设计是江苏省231省道泰州至高港段改线工程钻孔灌注桩的施
3、工设计方案，桩径为1.6m，桩长为66m钻孔深度70m。采用c30商用混凝土灌注，抗震等级为一级，本方案采用钢筋混凝土框架现浇桩基。上部结构四十七联均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，满堂支架施工；下部结构采用柱式桥墩、薄壁式桥台、钻孔灌注桩基础。关键词：钢筋混凝土框架 现浇预应力混凝土 钻孔灌注ABSTRACTThis is the design of line engineering construction of bored pile to Jiangsu province highway 231 Taizhou high port, pile diameter is 1.6m, lengt
4、his 66m to 70m drilling depth. Using C30 commercial concrete, seismic grade level, this scheme adopts the reinforced concrete frame cast-in-place pile. The upper structure of forty-seven were using cast-in-place prestressed concrete continuous box girder, full scaffold construction; the foundationpi
5、ers, thin-wall abutment, bored pile bottom structure.keywords：Reinforced concrete frame; Cast-in-place prestressed concrete; Cast-in-drilled-hole31扬州职业大学毕业设计（论文）前言231省道起于盐城市阜宁县，经建湖、兴化、海陵、高港后，利用高港汽渡过长江，止于镇江扬中市。路线纵穿苏北、苏中、苏南地区，是我省最重要的纵向干线公路之一。“泰州至高港段改线工程是我市主城区三纵三横交通主框架的第三纵，它的建成对充分发挥泰州长江大桥的经济效益和我市主城区的经济
6、发展具有十分重要的意义。”泰高段改线工程起点位于泰州东转盘，路线沿老328国道向南600m后偏离老路，接海陵工业园区内的纵四路，并利用纵四路继续向南在塘湾镇东侧跨越新328国道，然后路线沿前进河西侧向南经白马镇（金马村、马家村、前进村）、大泗镇（康乐村、时庄村）、高港科技园（赵王村、刘石村、乔阳村）后跨越宁通高速公路，向南经口岸镇的集成村、吴楼村接沿江高等级公路，终点位于高港汽渡码头，路线全长34km。目前，市民从海陵到高港有泰州大道和长江大道，这两条道路由于过境车辆多，交通压力相对较大。泰高段改线工程建成后，不仅可分流过境车辆，为市民南去提供了更多的交通选择，同时，对于联动里下河地区的经济发
7、展也有着重要意义。此外，为接受泰州大桥带来的辐射作用，泰高段改线工程在高港区大泗镇与大桥北接线设有互通。“从兴化到长江边的车程时间可以缩短一半，到苏南去也更加方便。”工程共分为四段实施：城区段是从泰东大转盘至新328国道处，全长约6km；快速段是从新328国道至大泗互通口，全长约11km；标准段是从大泗互通口至江北沿江公路，全长11km；沿江段则从江北沿江至终点长约6km。“设计全程为双向6车道，时速100km。”为提高泰高段改线工程的通行效率，从迎春路东延段与老328国道交叉口到新328国道南侧的城区部分将采用高架桥方式建设，全长4.8km，沿途不设一个交叉路口和红绿灯。“这是目前市区最长的
8、一座高架桥，也是通行率最高的一段市区道路。”为方便周边乡镇居民出行，除在道路两侧规划建设辅道外，还设了4处互通立交，分别为新328国道菱形互通、姜高路菱形互通、园南路菱形互通和创新大道菱形互通。“车辆可就近上下，通行能力将大大提高。”第一章 编制说明1.1编制依据 （1）231省道泰州至高港段3标段施工招标文件。 （2）231省道泰州至高港段3标段施工图设计文件。 （3）国家及地方有关的各种技术标准、规范、规章制度。 （4）江苏金堰交通工程有限公司的相关规定。1.2编制目的 （1）无重大质量安全隐患。 （2）无重大伤亡事故。 （3）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； （4）保证工程按
9、期完成。1.3编制原则 （1）遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，以适应施工组织安排的要求； （2）贯彻执行各项施工技术标准以及安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 （3）坚持实事求是，本着“精细化管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 （4）坚持施工、环保同考虑、同安排、同落实，按永久工程标准建造、维护环保设施。第二章 工程概况第二章 工程概况2.1 工程简介 231省道泰州至高港段3标段起点桩号： K4+501.470,终点桩号： K6+048.260，全
10、长1546.79m，32联至47联在本标段，共计16联现浇箱梁。以第32联为例，主梁横断面为单箱四室结构,梁高2m，顶宽26m，底宽18.4m，箱梁悬臂长2.8m，腹板斜率为1:1.48。跨中处顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，底板厚0.6m，腹板厚0.8m。本桥采用各跨跨径均小于或等于32m的标准跨径组合，跨越主要道路和已建桥梁的地方采用40m、42m的跨径，跨越新G328采用37.2m+58m+37.2m的桥跨布置。主线高架桥全长4851.94m 主线高架桥标准跨径现浇箱梁采用单箱四室，斜腹板形式，箱梁顶端26.0m，底宽18.4m，梁高1.8m，悬
11、臂长度2.8m，悬臂端部厚0.2m，根部厚0.5m，顶板厚0.250.60m，底板厚0.250.60m，腹板厚0.50.8m。箱梁在支点处均设置横隔梁，端横梁宽1.8m，中横梁宽2.3m。上部结构四十七联均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，满堂支架施工；下部结构采用柱式桥墩、薄壁式桥台、钻孔灌注桩基础。表2-1 本标段桥梁分跨跨径布置联数跨径布置（m）桥宽(m)备注32330263330+40+3026跨越兴海路3433026353312636331263730+40+28.3926跨越凤凰东路38228+2302639331262.2地质、气候及水文 项目区位于江苏中部长江北岸。地貌单元属于长江
12、三角洲冲积平原区。地形、地貌较单一，以平原为主，地势开阔平坦，河渠纵横，总体呈现南高北低，西高东低走势。除低矮的土丘外，地面标高一般为4.06.5m。 （1）气候 项目区位于江苏中部长江北岸，里下河地区南缘，属亚热带季风性湿润气候，受季风环流支配，干湿冷热四季分明。冬冷夏热，雨量充沛，光照充足，无霜期长；干旱、雨涝、低温、连阴雨、台风、冰雹等气象灾害间有出现。年平均气温14.7,78月天气最热，极端最高气温达39.4,12月最冷极端最低气温为19.2，全年无霜期约220天。历年年平均降水量1049.1mm，最多为1694mm，最少395.5mm，每年48月为丰水期，年平均降雨天数为116天。每
13、年约有89天降雪。全年平均日照为2240小时，日照率为51%，8月份日照率最高，2月份最少。每年东南风盛行，西风最少，年平均风速3.4m/s，历年最大风速20.3m/s. （2）水文 项目区所属水系，大致以通扬运河为界，以北为淮河下游水系，以南为长江下游水系。通扬运河、南官河、城河等属南部的长江水系，其水系都与长江有直接或间接的连系，湖泊河流水位的变化与长江水位涨落联系在一起，汛期河流的排泄以及抗旱引水都依赖于长江干流。长江潮汐对一些直通长江的河流都有一定影响；而新通扬运河、九里沟、卤汀河、朱扬河、泰东河、草河、稻河、智保河、老东河等属北部的淮河水系。 4、附土体的性质及分层:（1）人工填土层
14、（Q4ml） 1层素填土：灰黄色，稍湿，稍密，主要以粘性土及粉土为主，多分布于河堤、村庄、建筑物及既有路路基周围。一般厚度0.53.8m，最大揭示层厚6.8m。（2） 全新统冲积层（Q4al） 11层粉土：部分为粉质黏土层，灰黄色褐色，湿，局部很湿，稍密，土质不均，局部地段与粘性土呈互层状，具有等压缩性。沿线均有分布，一般厚度0.83.9m；承载力基本容许值fao=100kPa，钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik=20kPa. 12层淤泥质粉土：灰褐色灰色女，流塑，局部软塑，土质不均，夹粉砂、粉土薄层，具高孔隙比，高压缩性。该层主要分布于K0+550K1+100段。层顶埋深1.01.6m，层顶标高3.55.2m，层底埋深3.74.3m，层厚 2.13.3m；含水率=35.6%，天然孔隙比e0=1.008，液性指数IL=1.02;承载力基本容许值fao=70kPa，钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik=15kPa。 13层粉土：部分为粉砂层，灰色灰黄色，湿，局部很湿，稍密为主，土（砂）质不均，含较多粘性土薄层，局部呈互层状，具中等压
