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1、高铁乘务高铁乘务摘要：随着我国高速铁路四纵四横网络逐渐形成,旅客对服务的要求也越来越高，铁路服务员更为重要。减少乘务员的工作量，同时确保乘客服务的质量。提高工作效率是铁路部门越来越关注的一个问题。中站的比例逐步增加，优化使用对降低运营成本，提高运营效率，提高高速铁路管理水平具有重要意义。论文主要做了以下工作:1， 对国外高速铁路乘务员管理模式和中国现有铁路乘务员管理现状进行对比分析，探讨中国高速铁路乘务员管理模式。2.解释高速铁路机组计划的基本概念以及影响高速铁路机组计划的因素分析。分析了现有乘务员系统的优缺点和适用条件。结合中国高速铁路的运营特点，未来的高速铁路乘务员系统应以往返系统为基础。
2、通过分析高速铁路乘务员规划过程的各个步骤，为建立高速铁路乘务员规划问题优化模型奠定了理论基础。4.从中国高速铁路的路网结构和动车组的位置布局的角度，研究路网的结构和运动。汽车细分市场布局对乘务员组织工作的影响。使用原始线的数量（四个垂直和四个水平，列车数量，部分点布局平衡等指标用于判断客运段节点。画北京，上海，广州，武汉，沉阳，成都是一级节点和其他两级节点的结论，并讨论了未来高速铁路模式下高速铁路客运的设置方案。5.通过研究工作效率对客运成本和交通路口的影响，建议跨越交通效率是判断客运质量的标准之一，它被确定为最高效率的目标函数之一。使用修改的蚁群算法解决集合覆盖模型。在乘数值问题的优化中，以
3、运营商的工作时间平衡为目标建立相应的模型，设计了遗传算法的求解方法。关键词：乘务计划；高速铁路；乘务交路；乘务节点；工作效率；Abstract：The difference of service quality affects the competition of passenger transport market to a great extent. In the social and economic development at the same time, the development of various modes of transport are becoming more
4、mature, the development of the railway is facing a great challenge. Only in the quality of service to do further improvement, in order to gain greater competitive advantage. At the same time, the development of passenger dedicated line in recent years, the development of the objective facts require
5、us to develop more high-quality passenger products, improve the competitiveness of the railway. The scientific and objective evaluation method is an important part of the scientific management of railway, which can effectively improve the level of passenger service and improve the situation of passe
6、nger service. Firstly, the paper summarizes the foreign and domestic documents on service quality and quality evaluation of passenger services, then the basic theories of passenger services quality are introduced systematically. Secondly based on the documents and the practical situation of quality
7、evaluation of Passenger Dedicated Lines passenger services, a more comprehensive and operable quality evaluation system of Passenger Dedicated Lines passenger services is established. Moreover, in order to evaluate the quality of Passenger Dedicated Lines services, the Fuzzy Multiple Index and TOPSI
8、S model is cited in the paper after analyzing the quality evaluation models used in the research of railway passenger services and the method of model selection. The former model focuses on the quality compare between the transportation units at the same level and the latter is used to evaluate the
9、quality improvement of different transportation units during a period of time. At last, an example is given to show the application and effectiveness of the proposed way for evaluation and some proposals are put forward to improve the service quality of railway passenger transportation. Keywords : h
10、igh-speed railway, passenger transportation services, quality evaluation system 目录摘要1Abstract1目录3一、 绪论41、 研究背景42、 研究意义53、 国内外现状53.1国外现状53.2国内现状64、 研究内容74.1服务质量的基本内涵74.2质量的定义7二、高速铁路乘务计划分类及乘务管理特点72.1高速铁路乘务制度模式72.1.1包乘制72.1.2轮乘制8三、 总结8致谢8参考文献91、 绪论1、 研究背景铁路是中长途出行常用的交通工具,它和我国广大群众的生活是分不开的。中国高速铁路的建设始于1999
11、年建成的秦沉客运专线。经过十多年的高速运转铁路建设和现有铁路的高速改造，目前是中国最大，最多的高速铁路网络，运行速度快。截至2010年10月底，国内中华民国的运作速度200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里,其中包括既有线提速近3000公里。根据中国中长期铁路网规划计划，到2012年，中国将建设42条高速公路。铁路客运专线基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网络，总里程为1.3。一万公里;到2020年，中国高速铁路以每小时200多公里的速度将达到5万公里。除了速度和便利性之外，人们已经看到高速铁轨带来的不仅仅是缩短空间和生活。就工业，文化旅游等方面的变化。显然，高铁时代已经到
12、来。铁路运输是传统服务业的一种,客运服务质量应受到高度重视并积极采取措牢固树立旅客服务意识，努力提高客运产品，提高客运质量，增强铁路客运市场竞争力，实现从旅客到乘客的根本转变。旅客对铁路客运服务质量的评价是衡量铁路客运部门的服务质量并评估其运作。评估发展潜力的绩效和重要指标。这是经济环境变化带来的激烈的市场竞争。道路企业生存所提出的客观要求也是从企业中心到消费者的服务模式的适应中心的必然需要。特别是在当前铁路进入客运专线新时代的特定历史环境中，如何在铁路客运以人为本的管理理念指导下提高管理和运营水平已成为我们的研究方向重点和热点问题。所以,铁路管理要科学设计,做好内部的详细管理,提高工作人员的
13、服务态度和服务意识,从而使得整个铁路客运服务质量快速提高。现在,我国高速铁路的发展,已经进入告诉发展期,一定要在服务质量上再次提高,提高竞争优势。2、 研究意义近年来，随着客运市场的不断成熟，各种客运方式之间的竞争更加激烈铁路客运面临的情况越来越严峻。一方面，一方面，从客观的角度看，其他乘客的运输方式发展迅速，运输能力大大提高，服务质量也随之提高。价格越高，对乘客的吸引力越大;另一方面，从主观的角度来看，还有很多在市场不适合的地方，服务理念不适应当前交通市场，铁路的激烈市场竞争环境提速后职工素质不能适应旅客的服务要求,在服务质量评价的现状与顾客满意度提升的目标之间存在一定差距,投入的客运服务设
14、施与设备仍然不能适应广大旅客人的真正需求。可以看出，铁路客运必须实现自我发展和完善，必须尽快适应市场，市场和市场需求。3、 国内外现状3.1国外现状法国铁路通过网络运输分开，按照三级管理原则建立法国高速铁路调度。国家调度中心，分支调度中心和基层单位分三个层次进行管理。这符合中国的铁路公司和路局。站段的三级管理方法类似。法国铁路客运分配基本上按线路分配，在同一条线路上服务中有多个乘务员段，类似于中国现有乘务员的形式。由于法国的面积很小，高速铁路的单向运行时间短，因此乘客时间过长，转移需要转移没有问题。这对我们国家来说很长。达干线动辄上千公里存在很大区别。法国铁路乘务员计划分为两个阶段：初步乘务员
15、计划和后期乘务员计划。先前的乘务员计划成倍增加乘务员管理总部负责相关乘务员部门准备基本乘务员计划;已故的乘务员计划是早期的乘务员部分。根据计划，实施计划基于最近的人员，火车等法国铁路管理局正在准备在处理道路时，遵循以下原则：禁止过度工作，提高效率，注重公平，改善条件，区别对待等几个方面。乘务交路编制中,最核心的问题是考虑乘务员劳动时间要满足各项法律法规的要求。法国铁路火车客运和驾驶员都在往返系统。法国铁路列车通常分组，汽车重新连接。当使用单列火车时，它配备了一名乘务员;当火车重新连接时，它配备了一名乘务员，因为重新连接时，两列火车无法相互通信。如果双层列车在一个单独的组中运行，则它配备了乘务人员的名字。这个名字是一名乘务人员。餐车外包，并配备了一名工作人员。而由地方政府在行政大区内开行的客车每节车厢一个列车员。当火车晚点或
