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1、吉大20春学期汽车检测与诊断（上）在线作业一-0004试卷总分:100 一、 单选题 (共 20 道试题,共 80 分)1.以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：A.当发动机快速加速到大约2000rmin时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数B.连接真空计当发动机保持在2000rmin约2min时，观察真空计的读数C.拆下催化转化器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善D.拆下催化转化器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明催化转化器堵塞了正确答案:A2.汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.0
2、0V，发动机转速为750rmin，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mileh，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障；技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:B3.电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：A.混合气极稀B.发动机运转温度过低C.缸内积炭过多D.使用了低辛烷值燃油。正确答案:B4.一辆发动机的怠速转速比较高。下列
3、数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露；技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:D5.在转速为2000rmin和发动机温度正常时，装有催化转化器的汽车在五气排放物分析仪上所提供的
4、读数为：HC为0.05，CO为0.2，CO2为10，O2为0.2，NOx为0.02。技师甲说有一个气缸可能缺火；技师乙说有些燃油喷油器可能部分堵塞。试问谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:D6.当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一个喷油器的电压峰值。技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的；技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:B7.当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因
5、引起?A.火花塞电路短路B.次级电路电阻值过大C.混合气过浓D.那个气缸的压缩压力低。正确答案:B8.一部汽车在CO和HC方面不能通过排气测试。在维修部测试汽车时，发动机怠速且温度正常，所得到的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.015，CO为2，C02为11，02为0.2，NOx为0.075，ECT传感器0.40V，IAT传感器为1.8V，发动机转速为850rmin，H02S为0.8V，VSS传感器为0mileh，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为06V，MAP传感器为4.5V，IAC计数30，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师
6、 甲说 ECT 传感器有故障；技师乙说空气滤清器堵塞。试问谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:D9.一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，爆震传感器频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V，闭环，MIL打开，
7、DTCS为159，337。技师甲说MAF传感器有故A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:B10.对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?A.发光二极管(LED)烧坏B.点火线圈短路C.控制组件有故障D.以上原因都可引起此现象。正确答案:D11.一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850
8、r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:A12.一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:A13.发动机以2000rmin的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师
9、甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:B14.在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:A15.当进行点火系统测试以查明发动机不能起动的原因时，应：A.检查初级电路是否松动或断裂B.检查火花塞的接线C.检查火花塞电缆线是否松动D.检查火花塞是否有污垢沉积正确答案:A16.在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲
10、说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:C17.在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:B18.在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有
11、故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:C19.下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为2.1V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为32，发动机转速为750r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，喷油脉冲宽度为4ms，开环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说喷油器应该清洗；技师乙说ECT传感器有故障。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均
12、不正确正确答案:B20.在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案:B二、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)1.增大制动协调时间可提高制动性能A.错误B.正确正确答案:A2.随着点火时间的推迟，HC?和NOx?排放量都随之减少A.错误B.正确正确答案:A3.汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下都是存在的A.错误B.正确正确答案:B4.行星活塞式油耗计的流量检测装置由称重装置和信号转换机构组成A.错误B.正确正确答案:B5.台试检验汽车制动力时，前轴制动力与轴荷的百分比60?为合格A.错误B.正确正确答案:B
