国际运输基础知识

《国际运输基础知识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际运输基础知识（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、国际运输基础知识国际运输基础知识第一节 旅客国际运输概念 一、旅客身份 （一）按照年龄划分旅客身份 按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。一般的定义如下： 婴儿（INFANT，简称为INF）：指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。 儿童（CHILD，简称为CHD）：指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。 成人（ADULT，简称为ADT）：指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。 上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票

2、价为票面价的10，儿童票价为成人销售票价的75。国际运输的旅客需持有效护照、签证，有些国家还需要健康检疫证明等资料。 （二）按照其他标准划分旅客身份 还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；新移民（首次移民到某国）等等。 划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。 二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点 （一）中途分程点（STOPOVER POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。 例如，某旅客购买联程机票，做如

3、下旅行： BJSFRA抵达FRA当地时间是1000/02MAR FRALON从FRA出发的当地时间是1400/05MAR 则FRA可以被视为中途分程点。 （二）非中途分程点（NO STOPOVER POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。 例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行： BJSFRA抵达FRA当地时间是1000/02MAR FRALON从FRA出发的当地时间是1900/02MAR 则FRA可以被视为非中途分程点。 （三）转机点（TRANSFER POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。 显然，转机

4、点包括中途分程点和非中途分程点。 另外，转机还可以分为跨航转机（INTERLINE TRANSFER）和同航转机（ONLINE TRANS-FER），前者是不同承运人之间的转机，后者是同一承运人之间的转机。 转机还可以根据国际、国内划分为国际转国际（INTERNATIONAL TRANSFER）、国内转国内（DOMESTIC TRANSFER）、国际转国内（INTERNATIONAL-DOMESTIC TRANSFER）和国内转国际（DOMESTIC-INTERNATIONAL TRANSFER）。 （四）客票点（TICKETING POINT） 指在客票上列明的点。应该包括始发地、目的地和转

5、机点（包括中途分程点和非中途分程点）。 （五）经停点（TRANSIT POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘同一航班离开去往下一地点。 例如，某旅客购买国航单程机票做如下旅行： BJSSHA旅客乘坐国航991航班抵达上海，时间1500/02MAY。 SHAYVR旅客办理相关手续后继续乘坐该航班前往温哥华，起飞时间1900/02MAY。 SHA被视为经停点。 显然，经停点是不在客票上体现出来的。 需要指出，以上概念是国际航协统筹考虑各国情况后总结归纳的。由于历史的原因，这些概念在中国民航，甚至部分外航经常会被混用。例如，转机点有时是指非中途分程点，经停点是指中途分

6、程点和非中途分程点，还有连接点（Connecting Point）的概念，有时指转机点，有时指经停点等等，这些说法都是不够规范的。在使用这些概念时要注意了解其特定的涵义，规范使用，防止发生歧义。三、货币与中性运价单位（CURRENCY&NUC） （一）货币代号与最小进位单位 在国际客运中需要大量使用外币代号来表达运价，因此有必要了解各国货币代号。 孙婧祯 20:58:02货币代号是国际标准化组织（ISO）根据各国货币的英文全称缩写而来，包括代码代号和数字代号两种。例如，中国货币的代码代号是CNY，数字代号是156。在使用货币代号表达运价或其他费用时，先写货币代号，再写金额，然后根据有关小数点位

7、数的规定填写位数。 例如，人民币2500元，可以表达为CNY2500.00；再比如，美元1452.2元，可以表达为USD1452.00。 （二）货币之间转换 在国际客运中，包括一些货币转换的问题。货币转换率是由外汇交易市场上买卖双方的交易决定的。银行作为金融机构，可以代理顾客用现钞在外汇交易市场上进行交易。所以，货币转换的主要比率是现钞的银行卖出价BSR（BankersSelling Rate）和现钞银行买入价BBR（BankersBuying Rate）。 例如，银行公布的人民币对美元的比率就是： BBR 1.00 USDCNY 8.26004 BSR 1.00 USDCNY 8.29087

8、 需要指出，根据我国有关法律，人民币是中华人民共和国境内惟一合法使用的货币，且人民币只是在经常项目下可兑换，所以业务人员不能接受旅客用外币支付的票款，即使是按照银行兑换率进行兑换。 （三）NUC与各国货币的转换 在国际客运中，各国公布的国际运价除了当地货币表达以外，还需要用NUC货币来表达。NUC的全称是Neutral Unit Construction，即中性运价单位，最小单位为0.01，低于0.01部分只舍不入。该货币并不是真实的货币。其与各国货币的比率称为IROE（IATA Rate of Exchange）。国际航协清算所规定，每年2、5、8、11四个月最后一个交易周里美元与各国货币的

9、平均比率作为NUC与各国货币的比率，即IROE。使用期从第三个月的1日开始，三个月内有效。 例如，2月最后一个交易周里美元与人民币的平均比率为8.277040，则IROE为8.277040，使用期从使用到。 在使用期间，如果美元对某种货币的比率变化超过6时，将使用新的IROE资料。货 币 表国家名称货币名称货币代号IROE票价最小进位单位其他费用最小进位单位小数点位数Australia澳大利亚Australia Dollar澳大利亚元AUD/0361.6808571O.12Canada加拿大Canadian Dollar加拿大元CAD/S401.4733001*0.1*2China中国Chin

10、ese YuanCNY/1568.2770401012Europe欧洲地区euro欧元EUP/9781.0466540.01*0.01*2Hongkong，SAR，China香港，中国Hongkong Dollar港币HKD/3447.79328010*1*2Japan日本Japan Yen日元JPY/392106.603867100100USA美国USA Dollar美元USD/8401.0000001*O.12 注释： 1.以上数据摘自国际航协2000年6月PAT资料，仅作示范，不能作为业务活动依据。2.*表示该种货币表达运价或其他费用时需要四舍五入。 有关NUC、IROE与各国货币的转换

11、，可以在定座系统CRS中自动实现。具体实现方式参见运价计算的有关操作。指令：XSFSC 100CNY/NUC-将100元人民币转换为NUC数四、税费（TAXESCHARGES） （一）税费代号与金额 在国际客运中，会牵扯到各国税费的有关计算。这些税费均以一定的税费代号加上相应金额来表达。例如，XF USD2.00，表示美国政府对于从美国境内某些机场出发的旅客征收的“旅客设施费”（Passenger Facility Charges），税费代号为XF，金额为2美元。如果旅客支付的不是所要求的货币，那么需要根据有关汇率进行转换。 类似的税费很多，需要业务人员能够准确处理。 （二）税费资料查阅 最常

12、用的税费资料可以从定座系统CRS中获得，具体操作可以参见后面运价计算。即通过计算航程运价，系统自动分析航程，然后根据有关税费要求得到税费资料，并加入到有关运价结果之中。（如果需要详细了解税费资料，可以查阅国际航协PAT资料的有关章节。） 五、销售代号（ISI） 在国际客运中，销售代号简称为ISI（International Sale Indicator），相对于国内客运是特殊的。 销售代号包括4种代号，即SITI、SITO、SOTI和SOTO。 SITI：Sale Inside Ticket Inside，即国内销售国内出票； SITO：Sale Inside Ticket Outside，即

13、国内销售国外出票； SOTI：Sale Outside Ticket Inside，即国外销售国内出票； SOTO：Sale Outside Ticket Outside，即国外销售国外出票。 有的资料将“SALE”翻译成“付款”亦可。 这里的国内国外均相对于旅客选定的运输始发国，与旅客自身的国籍无关。 另外，还要注意：1.美国/加拿大视为同一国家；2.斯堪地那维亚三国（即挪威、丹麦和瑞典）视为同一国家。 例1：旅客航程为YVRBJS，若旅客自己在YVR出票，其亲属在美国LAX为其付款，则销售代号为SITI。 例2：旅客航程为CPHBJS，若旅客在挪威OSL出票，其亲属在瑞典STO为其付款，其

14、销售代号为SITI。 例3：旅客航程为HKGSEA，若旅客在HKG出票，其赞助人在北京为其付款，则销售代号为SOTI。因为按照有关法律，HKG在操作上按照地区航线（即非国内航线）处理。 六、行李（BAGGAGE） （一）行李的构成 旅客在旅行中携带的行李包括三种，即： 第一种、交运行李（CHECKED BAGGAGE）：旅客在始发地交给航空公司并获得行李牌、在目的地凭行李牌提取的物品； 第二种、手提行李（HAND BAGGAGE）：指能够放入行李架或坐椅下方（要求尺寸和重量均未超过航空公司规定）的手提物品和指定的其他物品。这些物品通常包括：一个手提包；一律外套大衣或一条围巾或一条旅行用毛毯；一把雨伞或一把手杖；一台小摄像机或一副望远镜；一定数量的阅读材料；航班飞行过程中需要的婴儿食品；残疾旅客专用的可折叠轮椅。 第三种、自理行李（CABIN BAGGAGE）：除去规定物品以外旅客带入客舱并在旅行全程内携带的物品。 除此之外，国际航协还规定了航空公司接受旅客行李的条件，各个航空公司也针对不同的情况提出了自己的行李运输条件。目的是保证旅行安全，需要认真执行。 例如，国际航协旅客特别强调，旅客可以免费携带的行李额度包括交运行李和自理行李，而不仅仅包括交运行李。 免费携带行李额国际上分为两种，即计重概念和计件概念。