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1、电商物流混战：军备竞赛愈演愈烈 7 月 8 日 19:22, 425 次阅读, 8 个回复, 中国企业报 陈昌成是专业化，各行其道，还是一体化，混业经营？这已不重要。重要的是，物流与电商的混战局势已不可避免。你急，或者不着急，它就在那里，不悲不喜。“它”就是那个叫人望穿秋水的快递包裹。“同城次日达都变成 隔日达 了，” 徐林( 化名)6 月 13 日叫的圆通快递，本来 14 日一早便可到达，但直到 15 日才送到，“哪里是快递，分明是慢递！”不过，徐林碰到的还不是最坏的时刻，估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。李佳也曾经抱怨过快递的“慢” 。作为餐急送公司创始人，李佳由此发现了一个重要商
2、机，“快也是生意” ，便筹资 1000 万元打造了一个 “网络点”“餐厅产”+“物流送”的立体化电子商务平台。速度成了餐急送的生命线。“在送餐环节，餐急送承诺，如果出现送餐超时的情况，餐急送将为订餐者免单。”李佳表示。不过，徐林碰到的还不是最坏的时刻，估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。此前，科尔尼公司发布了“深度解析中国电子商务市场：增长机遇与物流挑战并存”白皮书。白皮书认为，如果电子商务公司能迅速正确地应对物流挑战，则其发展并不会因物流市场的滞后而受阻碍。然而，面对日益严峻的配送“爆仓” 压力，电子商务公司已经很难从容化解物流瓶颈，疯狂的物流“军备竞赛” 愈演愈烈。网站竞相自营物流1
3、5 亿美元是京东商城 C 轮融资的额度，其创始人、董事局主席兼 CEO 刘强东通过微博再次披露，融资几乎全部投入到物流和技术研发方面。此前，京东商城因为春节货单“爆仓” 差点引发严重后果。由此，刘强东痛下决心，不惜血本地大建物流。去年底，刘强东已经把融到的 2100 万美元的70%投放到物流建设，预计未来三年还将投入 20 亿至 30 亿元到物流建设中。刘强东坦言，倘若今年完成 100 亿元的销售，明年的增长目标仍是 100%，这对整个公司的系统和流程造成了极大的难题。巨大的订单量，成为京东“甜蜜的负担” 。“无论过去还是现在，物流都是我们最大的挑战。公司能不能继续平稳地发展，就在于物流体系建
4、设的成功与否。”刘强东表示。刘强东甚至认为，B2C 公司发展下去实际就是个物流公司，正如“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非 DHL”。还有比刘强东更疯狂的，那就是马云(微博 专栏)。“2010 年我最重要的一个决定就是做物流。”马云高调宣布，将与合作伙伴斥资千亿元建设物流平台。阿里巴巴公布的物流战略，不仅会继续淘宝大物流计划、整合物流合作伙伴，同时还会将这一平台社会化，向其他电子商务企业开放。不过，中国快递咨询网首席顾问徐勇建议，如果物流行业的竞争不由价格竞争转向服务竞争，这种物流资源的整合也是无效的。其指出，其实目前淘宝已经搭建了物流平台，但是很多卖家仍追求低价，使得网购产生的快件成为
5、快递企业不敢接的“垃圾” 业务。目前，已经有许多大型网商都选择建立自己的内部物流网络，以确保质量。比如，当当网披露将斥资 10 亿元在华北、华东、华南新增 3 个物流基地；卓越亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达 10 万平方米，成为亚马逊在中国最大的运营中心。然而科尔尼的报告显示，建立自己的物流网络并不适用于所有公司，成功的关键在于大量的订单和高效运作，特别是末端派送(通常占物流总成本的 50%左右)。例如，如果某一城市的日送货量少于 500 单，那么部署一支自建送货团队，每件递送成本为人民币 15 元或以上，这根本无法盈利。不过，如果这个城市的日送货量可以上升到 1 万单，那么就
6、可以使每件递送成本降低到人民币2 元以下。有专家认为，电子商务企业作为“轻公司” ，如自建物流，将意味着要付出巨大的固定投资，而成功打造全国范围内的物流网络也并非易事。“物流作为传统行业，与互联网业的电子商务之间存在着一定的行业壁垒。电商企业要想成功跨界打造一批具有竞争优势的物流快递企业，相信也并非一朝一夕之功”。快递企业“反攻”电子商务公司的疯狂跨界也引发了快递公司的骚动。2010 年中国邮政携TOM 亲耕 B2C 电子商务，“ 邮乐网”上线；2011 年 4 月中铁快运打造公共网络交易平台“快运商城” 正式上线运行。目前，国内“三通一达”(圆通、申通、中通、韵达)以及顺丰快递等多家民营快递
7、都透露了涉足电子商务的筹谋，开始积极进军电子商务领域。其中，圆通“全联网”最快将于 9 月上线，申通电子商城最快在 10 月亮相。同样，韵达货运董事长聂腾云表示，正在构建的立体仓库高密度机房建成后，将在此基础上搭建电商平台。韵达相关负责人还透露，公司准备开发类似支付宝的第三方支付系统，合作单位是邮储银行。不过快递公司的这一举动却遭遇了一片质疑。或许自知“底气不足”，上述快递公司鲜有就相关疑问公开答复的，更多“跨界”细节不得而知。“电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力，物流企业误认为自己掌握了所谓核心竞争力 ，盲目地向上下游衍生。”中国物流与供应链管理高端
8、联盟理事黄刚表示。“物流企业涉入电子商务，仅仅是一种探索。在荆棘满地的发展之路上真正要做成功，需要具备专业的团队和科学的管理体系。在当前物流服务都不能够做好的前提下就盲目涉入，呛水那是迟早的事情。”黄刚表示。上海富勒信息科技有限公司 CEO 师尊俐表示，在快递行业经历一番折腾后，最终通过重组并购还是会回归正统，该玩电商的玩电商，该玩物流的玩物流，“专注”、“专业” 永远是正道。物流企业涉入电子商务也许仅仅是尝尝鲜，未来还是要本分地回到自己的岗位上。山东青联投资有限公司创始合伙人徐三石更是认为，像快递业这种处于电商底层的服务，如果发力电商，其实就是向上侵占上游客户利益，势必会遭到客户的警惕和抵触，继而导致客户流失，更糟糕的可能是拣了芝麻丢了西瓜，新业务尚未做起来，赖以生存的老业务却遭遇危机。中国电子商务协会副理事长陈震表示，目前国内电商的发展速度是 200%300%，而物流增速只有 40%，远远跟不上电商的速度。电商的超速发展带动和促进了物流，电商和物流的融合渗透在今年将成为一种越来越明显的趋势，但无论电商自建物流，还是物流自建电商平台，目前各自程度还不至于对对方市场
